一种地铁车站机电安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站机电安全防护装置，包括基座，所述基座的外侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有滑环，所述滑环的内圈滑动连接于基座的外侧壁，所述滑环的顶部焊接有环形支架，所述环形支架的内侧壁安装有防护网，所述环形支架的内圈与基座的外圈滑动连接；在地铁照明柱的基座外侧壁套设滑环和环形支架，环形支架的内侧安装防护网，通过电机带动转杆和主动锥齿转动，传动从动锥齿，带动丝杆转动，进而带动套环和滑块上下移动，进而带动滑环、环形支架和防护网上下移动，调节防护网的高度，使防护网罩住灯罩较低的区域，有效的防止了儿童误触照明灯，防止事故的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站机电安全防护装置
本技术涉及地铁机电设备
，具体为一种地铁车站机电安全防护装置。
技术介绍
机电设备一般指机械、电器及电气自动化设备，在建筑中多指除土工、木工、钢筋、泥水之外的机械、管道设备的统称。它不同于五金，多指能实现一定功能的成品。随着技术的不断改进，传统的机械设备进入了机、电结合的新阶段，并不断扩大其应用范围。20世纪60年代开始，计算机逐渐在机械工业的科研、设计、生产及管理中普及，为机械制造业向更复杂、更精密方向发展创造了条件。机电设备也开始向数字化、自动化、智能化和柔性化发展，并进入现代设备的新阶段。地铁的一般的机电设备包括:照明、通风空调、给排水、自动扶梯等，其中照明系统是一个比较重要的环节。现有的，地铁的照明系统中，立式照明柱是必不可少的部分，而地铁的人流量较大，一般的立式照明柱的照明灯高度较小，儿童在好奇心的驱使下，容易触摸照明灯，导致事故的发生。为此，提出一种地铁车站机电安全防护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁车站机电安全防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车站机电安全防护装置，包括基座，所述基座的外侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有滑环，所述滑环的内圈滑动连接于基座的外侧壁，所述滑环的顶部焊接有环形支架，所述环形支架的内侧壁安装有防护网，所述环形支架的内圈与基座的外圈滑动连接，所述滑槽的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部滑动连接有套环，所述套环的内圈通过内螺纹螺纹连接有丝杆，所述丝杆的顶部转动连接于基座的内侧壁，所述丝杆的外侧壁底端焊接有轴承，所述轴承的外侧壁与基座的内侧壁相焊接，所述套环的外侧壁与滑块的一侧固定连接。作为本技术方案的进一步优选的：所述基座的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部安装有电机，所述电机的输出轴焊接有转杆，所述转杆远离电机的一端焊接有主动锥齿，所述主动锥齿的外侧壁啮合连接有从动锥齿，所述从动锥齿的顶部固定连接于丝杆的底端。作为本技术方案的进一步优选的：所述基座的顶部开设有灯座槽，所述灯座槽的内部安装有灯座，所述灯座的顶部螺纹连接有灯罩，所述灯座的顶部中心固定连接有灯丝。作为本技术方案的进一步优选的：所述灯罩的外侧壁粘接有数量为四个的以灯罩的中心点为圆心呈环形分布的支撑橡胶杆。作为本技术方案的进一步优选的：所述基座的外侧壁开设有散热孔，所述散热孔的内部安装有滤网，所述散热孔与第二空腔相连通。作为本技术方案的进一步优选的：所述基座的底部通过螺栓与地面固定连接。作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑橡胶杆远离灯罩的外侧壁与基座的外侧壁位于同一条垂线上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在地铁照明柱的基座外侧壁套设滑环和环形支架，环形支架的内侧安装防护网，通过电机带动转杆和主动锥齿转动，传动从动锥齿，带动丝杆转动，进而带动套环和滑块上下移动，进而带动滑环、环形支架和防护网上下移动，调节防护网的高度，使防护网罩住灯罩较低的区域，有效的防止了儿童误触照明灯，防止事故的产生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的图1中A区的结构放大示意图。图中：1、基座；2、灯座槽；3、灯座；4、灯罩；5、支撑橡胶杆；6、灯丝；7、第一空腔；8、电机；9、转杆；10、主动锥齿；11、从动锥齿；12、轴承；13、滑槽；14、第二空腔；15、滑块；16、滑环；17、环形支架；18、防护网；19、丝杆；20、套环；21、散热孔；22、滤网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种地铁车站机电安全防护装置，包括基座1，基座1的外侧壁开设有滑槽13，滑槽13的内部滑动连接有滑块15，滑块15的一侧固定连接有滑环16，滑环16的内圈滑动连接于基座1的外侧壁，滑环16的顶部焊接有环形支架17，环形支架17的内侧壁安装有防护网18，环形支架17的内圈与基座1的外圈滑动连接，滑槽13的内部开设有第二空腔14，第二空腔14的内部滑动连接有套环20，套环20的内圈通过内螺纹螺纹连接有丝杆19，丝杆19的顶部转动连接于基座1的内侧壁，丝杆19的外侧壁底端焊接有轴承12，轴承12的外侧壁与基座1的内侧壁相焊接，所述套环20的外侧壁与滑块15的一侧固定连接。本实施例中，具体的：基座1的内部开设有第一空腔7，第一空腔7的内部安装有电机8，电机8的输出轴焊接有转杆9，转杆9远离电机8的一端焊接有主动锥齿10，主动锥齿10的外侧壁啮合连接有从动锥齿11，从动锥齿11的顶部固定连接于丝杆19的底端，通过以上设置，电机8带动转杆9转动，进而带动主动锥齿10转动，啮合传动从动锥齿11，从而带动丝杆19转动，由于外螺纹的设置，使套环20上下移动，进而带动滑块15、滑环16、环形支架17和防护网18上下移动，调节防护网18的高度。本实施例中，具体的：基座1的顶部开设有灯座槽2，灯座槽2的内部安装有灯座3，灯座3的顶部螺纹连接有灯罩4，灯座3的顶部中心固定连接有灯丝6，灯丝6用于产生光源。本实施例中，具体的：灯罩4的外侧壁粘接有数量为四个的以灯罩4的中心点为圆心呈环形分布的支撑橡胶杆5，当防护网18向上移动罩住灯罩4时，支撑橡胶杆5的外侧壁可以抵住防护网18的内圈，从而有效的防止防护网18产生形变，保护防护网18。本实施例中，具体的：基座1的外侧壁开设有散热孔21，散热孔21的内部安装有滤网22，散热孔21与第二空腔14相连通，散热孔21用于散出电机8产生的热量。本实施例中，具体的：基座1的底部通过螺栓与地面固定连接，基座1固定于地面上。本实施例中，具体的：支撑橡胶杆5远离灯罩4的外侧壁与基座1的外侧壁位于同一条垂线上，支撑橡胶杆5不会影响防护网18的上升与下降。工作原理或者结构原理，使用时，电机8带动转杆9转动，进而带动主动锥齿10转动，啮合传动从动锥齿11，从而带动丝杆19转动，由于外螺纹的设置，使套环20上下移动，进而带动滑块15、滑环16、环形支架17和防护网18上下移动，调节防护网18的高度，当防护网18向上移动罩住灯罩4时，支撑橡胶杆5的外侧壁可以抵住防护网18的内圈，从而有效的防止防护网18产生形变，保护防护网18，防护网18罩住灯罩4较低的区域，有效的防止了儿童误触照明灯，防止事故的产生。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站机电安全防护装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的外侧壁开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内部滑动连接有滑块(15)，所述滑块(15)的一侧固定连接有滑环(16)，所述滑环(16)的内圈滑动连接于基座(1)的外侧壁，所述滑环(16)的顶部焊接有环形支架(17)，所述环形支架(17)的内侧壁安装有防护网(18)，所述环形支架(17)的内圈与基座(1)的外圈滑动连接，所述滑槽(13)的内部开设有第二空腔(14)，所述第二空腔(14)的内部滑动连接有套环(20)，所述套环(20)的内圈通过内螺纹螺纹连接有丝杆(19)，所述丝杆(19)的顶部转动连接于基座(1)的内侧壁，所述丝杆(19)的外侧壁底端焊接有轴承(12)，所述轴承(12)的外侧壁与基座(1)的内侧壁相焊接，所述套环(20)的外侧壁与滑块(15)的一侧固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站机电安全防护装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的外侧壁开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内部滑动连接有滑块(15)，所述滑块(15)的一侧固定连接有滑环(16)，所述滑环(16)的内圈滑动连接于基座(1)的外侧壁，所述滑环(16)的顶部焊接有环形支架(17)，所述环形支架(17)的内侧壁安装有防护网(18)，所述环形支架(17)的内圈与基座(1)的外圈滑动连接，所述滑槽(13)的内部开设有第二空腔(14)，所述第二空腔(14)的内部滑动连接有套环(20)，所述套环(20)的内圈通过内螺纹螺纹连接有丝杆(19)，所述丝杆(19)的顶部转动连接于基座(1)的内侧壁，所述丝杆(19)的外侧壁底端焊接有轴承(12)，所述轴承(12)的外侧壁与基座(1)的内侧壁相焊接，所述套环(20)的外侧壁与滑块(15)的一侧固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种地铁车站机电安全防护装置，其特征在于：所述基座(1)的内部开设有第一空腔(7)，所述第一空腔(7)的内部安装有电机(8)，所述电机(8)的输出轴焊接有转杆(9)，所述转杆(9)远离电机(8)的一端焊接有主动锥齿(10)，所述主动锥齿(10)的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：金立艳，王青华，
申请(专利权)人：南京交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32