一种车锁装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车锁装置，涉及车锁技术领域，包括：锁体，设置滑道；锁环，滑动设置于所述滑道内；锁止装置，包括锁止件和与所述锁止件可脱离地配合的配合件，所述锁止件设置于所述锁体或锁环中的一个上，所述配合件设置于所述锁体或锁环中的另一个上，所述锁止装置被配置为当所述车锁装置处于开锁状态时，所述锁止件与所述配合件配合以限制所述锁环相对于所述滑道运动。通过本实用新型专利技术的实施，不仅能够有效固定开锁状态时的锁环，防止锁环的意外脱落，而且结构简单，易于维护。

【技术实现步骤摘要】
一种车锁装置及车辆
本技术涉及车锁
，尤其涉及一种车锁装置和车辆。
技术介绍
自行车是人们熟知的一种日常出行工具，每辆自行车都会配备一把随车锁，大多数的随车锁都是机械板锁，机械板锁在开锁后，其锁环在弹簧的拉力下被拉到锁壳或者锁底板的柱子上。一般情况下，由于弹簧拉力的存在，锁环不会发生脱落，使用者可以正常骑行。但是由于维护保养不够、个别产品的品质问题、以及人为破坏而未被使用者发现的异常情况存在，可能会有弹簧挂柱或者弹簧断裂的意外情况发生，若这种意外发生在车锁关锁状态时，一般不会发生事故，但是如果在开锁后骑行过程中发生这种意外，极易发生人和车一起被绊倒而出现伤亡的事故。因此，本领域的技术人员致力于开发一种车锁装置和车辆，不仅能够有效固定开锁状态时的锁环，防止锁环的意外脱落，而且结构简单，易于维护。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是如何有效固定开锁状态时的锁环，防止锁环的意外脱落。为实现上述目的，本技术提供了一种车锁装置，包括：锁体，设置滑道；锁环，滑动设置于所述滑道内；和锁止装置，包括锁止件和与所述锁止件可脱离地配合的配合件，所述锁止件设置于所述锁体上且所述配合件设置于所述锁环上，或者，所述配合件设置于所述锁体上且所述锁止件设置于所述锁环上，所述锁止装置被配置为当所述车锁装置处于开锁状态时，所述锁止件与所述配合件配合以限制所述锁环相对于所述滑道运动。进一步地，所述配合件为凹槽，当所述车锁装置处于开锁状态时，所述锁止件至少部分位于所述凹槽内。<br>进一步地，所述锁止件为弹性件，所述弹性件包括弹片或钢丝。优选地，所述钢丝为弹簧钢丝。进一步地，当所述锁止件设置于所述锁体时，所述锁止件一端固定安装于所述锁体，所述锁止件另一端设置有弯折部，当所述车锁装置处于开锁状态时，所述弯折部位于所述凹槽内。进一步地，所述锁止件的一端形成有一钩部，所述锁体上具有一突出部，所述钩部安装于所述突出部进一步地，所述弯折部为V形、U形或弧形。进一步地，当所述车锁装置脱离开锁状态时，所述凹槽与所述弯折部的相互作用使得所述弯折部与所述凹槽脱离。可选地，所述锁止件包括弹簧和阻挡块，所述弹簧具有相对设置的第一端和第二端，所述阻挡块具有本体和头部，当所述车锁装置处于开锁状态时，所述弹簧驱动使得所述头部位于所述凹槽内。进一步地，所述第一端固定于所述锁体，所述第二端套设于所述本体或者与所述本体固定连接。可选地，所述第一端固定于所述锁环，所述第二端套设于所述本体或者与所述本体固定连接。进一步地，所述凹槽为半球形凹槽或圆柱形凹槽。进一步地，所述头部的外表面为球面。进一步地，所述头部与所述凹槽为间隙配合。本技术还提供了一种设置有所述车锁装置的车辆。与现有技术相比，通过本技术的实施，达到了以下明显的技术效果：1、本技术通过设置辅助机械限位装置，能够有效固定开锁状态时的锁环，防止锁环的意外脱落；2、本技术充分利用弹性材料实现限位装置的动作，无需外部动力源，具有结构简单，成本较低，易于维护的优点。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。附图说明图1是本技术的一个较佳实施例的主视图；图2是本技术的图1实施例的轴测图；图3是本技术的图1实施例的弹簧钢丝示意图；图4是本技术的另一个较佳实施例的锁止装置结构示意图；图5是本技术的再一个较佳实施例的锁止装置结构示意图。其中：1-锁体，11-滑道，12-钢丝固定部，13-弹簧固定部，2-锁环，3-锁止装置，31-锁止件，32-配合件，3111-钢丝第一端，3112-弯折部，3113-钢丝第二端，312-弹簧，313-阻挡块，3131-头部，3132-本体。具体实施方式以下参考说明书附图介绍本技术的多个优选实施例，使其
技术实现思路
更加清楚和便于理解。本技术可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本技术的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本技术并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。在本申请实施例的描述中，应该明晰，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本申请实施例和简化描述，而非指示或暗示所描述的装置或元件必须具有特定的方向或位置关系，即不能理解为对本申请实施例的限制；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于方便描述或简化描述，而非指示或暗示其重要性。实施例1：如图1和图2所示，本实施例提供了一种车锁装置，包括：锁体1、锁环2和锁止装置3，锁体1上设置有固定的滑道11，锁环2滑动设置于滑道11内，锁止装置3包括锁止件31和与锁止件31可脱离地配合的配合件32，配合件32为凹槽，配合件32固定设置在锁环2上，锁止件31为弹性件，弹性件包括弹片或钢丝，本实施例优选为弹簧钢丝，如图3所示，弹簧钢丝包括钢丝第一端3111，弯折部3112，钢丝第二端3113，钢丝第一端3111设置有通孔，锁体1上相应位置设置有突起，突起上设置有螺纹，钢丝第一端3111通过螺钉固定安装在突起的螺纹处；本实施例的另一实现方式上，钢丝第一端3111为螺旋形，突起上设置有插孔，所述螺旋形的端部插入插孔内固定；本实施例的再一实现方式上，钢丝第一端3111通过粘接方式或焊接方式固定在锁体1相应位置上；弯折部3112设置在靠近钢丝第二端3113处，钢丝第二端3113始终处于滑道11外侧，弯折部3112为V形、U形或弧形，当弯折部3112为V形时，V形的尖部为圆弧过渡；当弯折部3112为U形时，U形的底部与两侧臂圆弧过渡；当弯折部3112位于配合件32的凹槽内时，弯折部3112的转动中心与锁环2滑动的中心应位于凹槽与弯折部3112接触点的法线的同侧，滑道11靠近弯折部3112处设置有开口，当车锁装置由上锁状态打开时，锁环2在滑道11滑动，当锁环2滑到开锁状态时，弯折部3112受弹簧钢丝弹性力作用下插入到配合件32内，进而限制锁环2相对于滑道11运动，从而有效固定锁环2，防止锁环2的意外脱落；当需要将车锁装置上锁时，需要外力推动锁环2以挤压弯折部3112退出滑道11，或者压迫弹簧钢丝使得弯折部3112退出滑道11，进而滑动锁环2进行车锁装置上锁。实施例2：在实施例1的基础上，锁止件31为刚性结构件，锁止件31第一端安装在锁体1上的突起处，锁止件31第一端与突起构成转动副，锁止件31的第二端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车锁装置，其特征在于，包括：/n锁体，设置滑道；/n锁环，滑动设置于所述滑道内；和/n锁止装置，包括锁止件和与所述锁止件可脱离地配合的配合件，所述锁止件设置于所述锁体上且所述配合件设置于所述锁环上，或者，所述配合件设置于所述锁体上且所述锁止件设置于所述锁环上，所述锁止装置被配置为当所述车锁装置处于开锁状态时，所述锁止件与所述配合件配合以限制所述锁环相对于所述滑道运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车锁装置，其特征在于，包括：
锁体，设置滑道；
锁环，滑动设置于所述滑道内；和
锁止装置，包括锁止件和与所述锁止件可脱离地配合的配合件，所述锁止件设置于所述锁体上且所述配合件设置于所述锁环上，或者，所述配合件设置于所述锁体上且所述锁止件设置于所述锁环上，所述锁止装置被配置为当所述车锁装置处于开锁状态时，所述锁止件与所述配合件配合以限制所述锁环相对于所述滑道运动。


2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述配合件为凹槽，当所述车锁装置处于开锁状态时，所述锁止件至少部分位于所述凹槽内。


3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述锁止件为弹性件，所述弹性件包括弹片或钢丝。


4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，当所述锁止件设置于所述锁体时，所述锁止件一端固定安装于所述锁体，所述锁止件另一端设置有弯折部，当所述车锁装置处于开锁状态时...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，汪重露，张洪波，韩高杰，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31