一种车身冷喷系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车身冷喷系统，车身冷喷系统包括超音速喷枪，超音速喷枪上设置有高压气体进入端、金属颗粒进入端和喷嘴，高压气体进入端进入的高压气体将金属颗粒进入端进入的金属颗粒加速，并从喷嘴喷到车身上；金属颗粒为活泼金属的金属颗粒。本实例的车身冷喷系统通过高速和低温，将金属颗粒喷涂到车身上；对喷涂的基体的热影响很小，喷涂后的涂层均匀、致密，使其能够喷涂10mm以上厚度的涂层；喷涂采用原金属材料，成本低，喷涂工艺简单；利用本实例的车身冷喷系统喷涂的涂层的下表面与喷涂基体的接触较好，涂层结合力较好，不易脱落，涂层的孔隙率较高，涂层耐腐蚀性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种车身冷喷系统
本技术涉及汽车
，特别是指一种车身冷喷系统。
技术介绍
随着汽车市场的不断扩大和竞争日益激烈，用户对车身用材及涂装要求越来越高，汽车用品的防腐蚀质量也越来越受到重视。汽车零部件制造所用的材料以金属为主，在各种使用环境下，金属的腐蚀是难以避免、普遍存在的问题。汽车金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中，其表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀，形成腐蚀层，长期下去会导致零件损坏，不仅破坏了车辆的外观，还直接影响到汽车的质量和使用寿命。因此，做好车辆金属腐蚀是很必要的。目前，车辆在防腐方面的常用办法包括以下两种：1、在提高金属本身耐腐蚀时会加入一些合金元素，如铬、镍、锰等；2、覆盖防腐，利用搪瓷、油漆、合成树脂等非金属材料覆盖在金属表面上提高耐腐蚀性；日常生活中，要勤晒车、洗车，及时除湿，保证汽车的干爽。现有的车身防腐蚀的缺点：加入合金元素，造价成本提高，工艺复杂。利用搪瓷、油漆、合成树脂等非金属材料，长时间易脱落，与金属基体的结合性不好。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种车身冷喷系统，以解决现有车辆防腐蚀存在的造价成本提高，长时间易脱落，与金属基体的结合性不好的问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供如下方案:一种车身冷喷系统，包括超音速喷枪，所述超音速喷枪上设置有高压气体进入端、金属颗粒进入端和喷嘴，所述高压气体进入端进入的高压气体将所述金属颗粒进入端进入的金属颗粒加速，并从所述喷嘴喷到车身上；所述金属颗粒为活泼金属的金属颗粒。其中，所述车身冷喷系统还包括气体控制系统，所述气体控制系统连通所述超音速喷枪的高压气体进入端。其中，所述高压气体为高压空气。其中，所述气体控制系统与所述高压气体进入端之间设置有气体加热器。其中，所述气体控制系统上设置有一气体进口，高压气体经由所述气体进口进入所述气体控制系统，所述气体控制系统控制输出高压气体。其中，所述车身冷喷系统还包括精密送粉器，所述精密送粉器连通所述超音速喷枪的金属颗粒进入端。其中，所述气体控制系统与所述气体加热器之间设置有控制阀。其中，所述气体控制系统连通所述精密送粉器。其中，所述气体控制系统与所述精密送粉器之间设置有控制阀。其中，所述车身冷喷系统还包括数据采集控制系统，所述数据采集控制系统控制所述气体控制系统、所述气体加热器和所述精密送粉器。本技术的上述方案至少包括以下有益效果：本技术的上述方案，本实例的车身冷喷系统通过高速和低温，将金属颗粒喷涂到车身上，成本低；焊接易氧化金属时，不会发生边焊接边氧化的问题，提高焊接效率；对喷涂的基体的热影响很小，喷涂后的涂层均匀、致密，使其能够喷涂10mm以上厚度的涂层；本实施的车身冷喷系统喷涂采用原金属材料，不会有多余杂质融入母材，成本低，喷涂工艺简单；利用本实例的车身冷喷系统喷涂的涂层的下表面与喷涂基体的接触较好，涂层结合力较好，不易脱落，涂层的孔隙率较高，涂层耐腐蚀性能好。附图说明图1为本技术的车身冷喷系统的原理图；图2为本技术的车身冷喷系统喷涂的冷喷涂涂层微观组织图；图3为本技术的车身冷喷系统喷涂的涂层结合力测试图；图4为本技术的车身冷喷系统喷涂的涂层孔隙率计算；图5为本技术的车身冷喷系统喷涂的铝合金在EXCO溶液中的开路电位曲线；图6为本技术的车身冷喷系统喷涂的Al在EXCO溶液中的开路极化曲线；图7为本技术的车身冷喷系统喷涂的Al在EXCO溶液中的阻抗谱；图8为本技术的车身冷喷系统喷涂的晶间腐蚀12小时母材区腐蚀显微图；图9为本技术的车身冷喷系统喷涂的冷喷涂涂层腐蚀显微图；图10为本技术的车身冷喷系统喷涂的6小时冷喷涂涂层晶粒腐蚀情况图；图11为本技术的车身冷喷系统喷涂的24小时冷喷涂涂层晶粒图像。附图标记：1、超音速喷枪；11、高压气体进入端；12、金属颗粒进入端；13、喷嘴；2、气体控制系统；3、气体加热器；4、精密送粉器；5、控制阀；6、数据采集控制系统；7、基体。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1所示，本实施例提供了一种车身冷喷系统，包括超音速喷枪1，超音速喷枪1上设置有高压气体进入端11、金属颗粒进入端12和喷嘴13，高压气体进入端11进入的高压气体将金属颗粒进入端12进入的金属颗粒加速，并从喷嘴13喷到车身上；金属颗粒为铝、锌、铜等活泼金属的金属颗粒。目前，热喷涂包括超速火焰喷涂，等离子喷涂，爆炸喷涂等。现有的热喷涂是将喷涂的金属颗粒融化后再喷涂在物体上。本实施例的车身冷喷系统是采用冷喷，通过高压气体使得超音速喷枪1内的金属颗粒加速到临界速度时，从超音速喷枪1的喷嘴13喷出，喷至车身上，使金属颗粒牢固地附着在基材表面上，且金属颗粒在整个过程中不会熔化。本实例的车身冷喷系统通过高速和低温，将金属颗粒喷涂到车身上，尤其焊接(铜、钛)这种易氧化金属时，不会发生边焊接边氧化的问题，提高焊接效率，对基体7的热影响很小，喷涂后的涂层均匀、致密，使其能够喷涂10mm以上厚度的涂层。利用本实例的车身冷喷系统喷涂的涂层的下表面与喷涂基体7的接触较好，涂层结合力较好，涂层的孔隙率较高，涂层耐腐蚀性能好。本实施的车身冷喷系统喷涂采用原金属材料，不会有多余杂质融入母材，成本低，喷涂工艺简单；本实施的车身冷喷系统适用于汽车车体的喷涂，有效地解决汽车防腐蚀问题。本实施例的车身冷喷系统还包括气体控制系统2，气体控制系统2连通超音速喷枪1的高压气体进入端11。具体地，气体控制系统2与高压气体进入端11之间设置有气体加热器3，气体控制系统2与气体加热器3之间设置有控制阀5。高压气体为高压空气。所述气体控制系统2上设置有一气体进口，高压气体经由所述气体进口进入气体控制系统2，气体控制系统2控制输出高压气体。车身冷喷系统还包括精密送粉器4，精密送粉器4连通超音速喷枪1的金属颗粒进入端12。气体控制系统2连通精密送粉器4。具体地，气体控制系统2与精密送粉器4之间设置有控制阀5。车身冷喷系统还包括数据采集控制系统6，数据采集控制系统6控制气体控制系统2、气体加热器3和精密送粉器4。所述气体控制系统2控制输出的高压气体分为两路，一路所述高压气体经过所述气体加热器3时被加热，再经由高压气体进入端11进入超音速喷枪1，对要喷涂的金属颗粒进行加热以及加速，使得喷涂效果更好。另一路述高压气体经由精密送粉器4，将所述精密送粉器4中的金属颗粒推送至金属颗粒进入端12。本实例的车身冷喷系统的有益效果在于：1、本实施的车身冷喷系统喷涂采用原金属材本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身冷喷系统，其特征在于，包括超音速喷枪，所述超音速喷枪上设置有高压气体进入端、金属颗粒进入端和喷嘴，所述高压气体进入端进入的高压气体将所述金属颗粒进入端进入的金属颗粒加速，并从所述喷嘴喷到车身上；/n所述金属颗粒为活泼金属的金属颗粒。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身冷喷系统，其特征在于，包括超音速喷枪，所述超音速喷枪上设置有高压气体进入端、金属颗粒进入端和喷嘴，所述高压气体进入端进入的高压气体将所述金属颗粒进入端进入的金属颗粒加速，并从所述喷嘴喷到车身上；
所述金属颗粒为活泼金属的金属颗粒。


2.如权利要求1所述的车身冷喷系统，其特征在于，所述车身冷喷系统还包括气体控制系统，所述气体控制系统连通所述超音速喷枪的高压气体进入端。


3.如权利要求1所述的车身冷喷系统，其特征在于，所述高压气体为高压空气。


4.如权利要求2所述的车身冷喷系统，其特征在于，所述气体控制系统与所述高压气体进入端之间设置有气体加热器。


5.如权利要求2所述的车身冷喷系统，其特征在于，所述气体控制系统上设置有一气体进口，高压气体经由所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘硕，庄云龙，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11