车内音量控制方法及系统技术方案

本申请涉及一种车内音量控制方法，包括获取车内噪声的噪声值；判断噪声值是否大于或等于噪声阈值；若噪声值小于噪声阈值，返回判断所述噪声值是否大于噪声阈值的步骤；若噪声值大于或等于噪声阈值，则根据所述噪声值调整车载多媒体设备的音量。本申请还涉及一种车内音量控制系统。申请的车内音量控制方法及系统能自动根据车内的实际噪声调整车载多媒体设备的音量，实现了根据车内噪声的变化自适应的对音量大小进行调整，以给乘客提供合适的音量，从而给用户带来更好的乘车体验。

【技术实现步骤摘要】
车内音量控制方法及系统
本申请涉及车辆控制
，具体涉及一种车内音量控制方法及系统。
技术介绍
随着我国经济水平的提高，汽车对于普通老百姓来说已经不再遥不可及，我国汽车数量的与日俱增的同时，人们对汽车的各个方面的要求也越来越高。车辆开始加速时由于风速以及发动机的转速加大，车内噪声开始增大，影响车内人员正常收听车内的声音，同时噪声过大易让人产生烦躁情绪，影响用户体验。目前，在车内噪声处理
中，仅仅只能根据车速变化或者发动机的转速对噪声进行补偿，而不能根据实际噪声进行补偿。因此，需提供车内音量控制方法及系统解决上述技术问题。
技术实现思路
本申请的目的在于，提供一种车内音量控制方法及系统，其可以解决上述技术问题，能自动根据车内的实际噪声调整车载多媒体设备的音量，实现了根据车内噪声的变化自适应的对音量大小进行调整，以给乘客提供合适的音量，从而给用户带来更好的乘车体验。为解决上述技术问题，本申请提供一种车内音量控制方法，包括获取车内噪声的噪声值；判断该噪声值是否大于或等于噪声阈值，若噪声值小于噪声阈值，则返回判断所述噪声值是否大于噪声阈值的步骤，若噪声值大于或等于噪声阈值，则根据噪声值调整车载多媒体设备的音量。在一实施方式中，获取车内噪声值的步骤包括确认车内的噪声源，对噪声源进行录音，选取出噪声持续时间大于第一预设时间的噪声样本，从噪声样本中选取最大的噪声值作为车内噪声的噪声值。在一实施方式中，若噪声值大于噪声阈值，则根据所述噪声值调整车载多媒体设备的音量的步骤包括：根据Nmedia＝K*Nnoise+R调整车载多媒体设备的音量值，其中，车内的噪声值为Nnoise，车载多媒体设备的音量值为Nmedia，K为系数，R为常量。在一实施方式中，根据Nmedia＝K*Nnoise+R调整所述车载多媒体设备的音量值的步骤包括：判断车载多媒体设备的音量值Nmedia是否处于车载多媒体设备的音量可调范围内；若是，则控制车载多媒体设备调整音量至Nmedia；若否，则控制车载多媒体设备调整音量至所述可调范围内的最大音量值。在一实施方式中，根据Nmedia＝K*Nnoise+R调整所述车载多媒体设备的音量值的步骤还包括：控制车载多媒体设备在第一预设时间内，将音量值调整至Nmedia或所述可调范围内的最大音量值。在一实施方式中根据Nmedia＝K*Nnoise+R调整所述车载多媒体设备的音量值的步骤之后包括若车内的所述噪声值变化，则所述车载多媒体设备的音量值也相应变化。在一实施方式中，若车内的所述噪声值变化，则所述车载多媒体设备的音量值也相应变化的步骤具体包括：若变化后的噪音值大于或等于噪音阈值，则根据ΔNmedia＝K*ΔNnoise调整所述车载多媒体设备的音量值，其中ΔNnoise为车内噪音的改变值，ΔNmedia为车载多媒体设备的音量改变值，K为系数；若变化后的噪声值小于噪声阈值，则将车载多媒体设备的音量恢复调整前的值。本申请还提供一种车内音量控制系统，该系统包括存储器和处理器，存储器用户存储可执行程序代码，处理器用于调用存储器中的可执行程序代码，以执行如下步骤获取车内噪声的噪声值；判断噪声值是否大于或等于噪声阈值；若噪声值小于噪声阈值，返回判断噪声值是否大于噪声阈值的步骤；若噪声值大于或等于噪声阈值，则根据噪声值调整车载多媒体设备的音量。在一实施方式中，车内音量控制系统还包括至少一个麦克风，设于车内噪声源处，用于对车内噪声源进行录音；处理器还用于选取出噪声持续时间大于第一预设值的噪声样本，并从噪声样本中选取最大的噪声值作为车内噪声的噪声值。本申请还提供一种车辆，该车辆内安装有上述任一实施方式中的车内音量控制系统。申请的车内音量控制方法及系统能自动根据车内的实际噪声调整车载多媒体设备的音量，实现了根据车内噪声的变化自适应的对音量大小进行调整，以给乘客提供合适的音量，从而给用户带来更好的乘车体验。上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。附图说明图1为本申请第一实施例的车内音量控制方法的流程示意图。图2为本申请第二实施例的车内音量控制方法的流程示意图。图3为本申请第三实施例的车内音量控制系统的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本申请车内音量控制方法及系统的具体实施方式、方法、步骤、结构、特征及其效果，详细说明如下。本申请的实施例的应用场景可能但不限于为车辆启动时，车载多媒体设备播放音乐、影视等音视频文件，当车内的噪声开始增大时，例如车辆加速时引擎的噪声、风速噪声以及空调开启时产生的噪声等，可以对车载多媒体设备的音量进行自适应调整，以给乘客提供合适的音量，从而给用户带来更好的乘车体验。图1为本申请第一实施例的车内音量控制方法的流程示意图，如图1所示，车内音量的控制方法包括如下步骤：步骤S11：获取车内噪声的噪声值。具体地，在本实施方式中，获取车内噪声的噪声值指的是获取持续时间较长例如1分钟左右的噪声的噪声值。对于持续时间较短的噪声，因为这类噪声不具有可预测性，例如车辆会车时的噪声，并且根据此类噪声对音量进行调整的必要性不大，因此对持续时间较短或瞬时噪声忽略不计。在另一实施方式中，所述方法可以包括：获取持续时间较短的瞬时噪声，若瞬时噪声的噪声值大于设定值，则控制车载多媒体设备暂停播放或降低车载多媒体设备的音量，且在瞬时噪声的噪声值小于预定值时，控制车载多媒体设备恢复调整之前的状态。具体地，在一实施方式中，步骤S11：获取车内的噪声值包括获取车内噪声的噪声强度和持续时间，并将获取到的噪声作为噪声样本保存。具体地，可以但不限于通过安装在车内的录音设备，在麦克风监控到噪声时，对该噪声进行录制，并将该噪声作为噪声样本保存。步骤S12：判断噪声值是否大于或等于噪声阈值。具体地，为避免对车内的噪声过度敏感，造成频繁的不必要的音量调整，故设置一噪声阈值。在本实施方式中，噪声阈值可以为噪声标准的最小分贝值，例如40分贝。在其他实施方式中，还可以根据乘客的实际需要进行手动调整。若噪声值小于噪声阈值，则返回执行步骤S11。若噪声值大于或等于噪声阈值，则执行步骤S13：根据噪声值调整车载多媒体设备的音量。具体地，在一实施方式中，可以根据Nmedia＝K*Nnoise+R调整车载多媒体设备的音量，其中，车内的噪声值为Nnoise，车载多媒体设备的音量值为Nmedia，K为系数，R为常量。不同型号车辆的K值和R值不同，具体地，K值和R值通过实车调试获得。本实施例的车内音量控制方法，能自动根据车内的实际噪声调整车载多媒体设备的音量，以给乘客提供合适的音量，从而给用户本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车内音量控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取车内噪声的噪声值；/n判断所述噪声值是否大于或等于噪声阈值；/n若所述噪声值小于噪声阈值，返回判断所述噪声值是否大于噪声阈值的步骤；/n若所述噪声值大于或等于噪声阈值，则根据所述噪声值调整车载多媒体设备的音量。/n

【技术特征摘要】
1.一种车内音量控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取车内噪声的噪声值；
判断所述噪声值是否大于或等于噪声阈值；
若所述噪声值小于噪声阈值，返回判断所述噪声值是否大于噪声阈值的步骤；
若所述噪声值大于或等于噪声阈值，则根据所述噪声值调整车载多媒体设备的音量。


2.如权利要求1所述的车内音量控制方法，其特征在于，获取车内的噪声值的步骤包括：
确认车内的噪声源，对所述噪声源进行录音；
选取出噪声持续时间大于第一预设值的噪声样本；
从所述噪声样本中选取最大的噪声值作为车内噪声的噪声值。


3.如权利要求1所述的车内音量控制方法，其特征在于，若所述噪声值大于噪声阈值，则根据所述噪声值调整车载多媒体设备的音量的步骤包括:
根据Nmedia＝K*Nnoise+R调整所述车载多媒体设备的音量值，其中，车内的所述噪声值为Nnoise，所述车载多媒体设备的音量值为Nmedia，K为系数，R为常量。


4.如权利要求3所述的车内音量控制方法，其特征在于，根据Nmedia＝K*Nnoise+R调整所述车载多媒体设备的音量值的步骤包括：
判断所述车载多媒体设备的音量值Nmedia是否处于音量可调范围内；
若是，则控制所述车载多媒体设备调整音量至Nmedia；
若否，则控制所述车载多媒体设备调整音量至所述可调范围内的最大音量值。


5.如权利要求4所述的车内音量控制方法，其特征在于，根据Nmedia＝K*Nnoise+R调整所述车载多媒体设备的音量值步骤还包括：
控制所述车载多媒体设备在第一预设时间段内，将音量值调整至Nmedia或所述可调范围内的最...

【专利技术属性】
技术研发人员：马资源，
申请(专利权)人：上海擎感智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31