基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置及其方法，包括全自动轨交智能运控子系统和IVP综合仿真子系统；所述的全自动轨交智能运控子系统包括中心层设备、车站层设备、车辆段设备、以及车辆层设备，所述的IVP综合仿真子系统分别与车站层设备和车辆层设备进行通信连接。与现有技术相比，本发明专利技术具有演示效果好、验证效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置及其方法
本专利技术涉及一种地铁演示和验证装置及其方法，尤其是涉及一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置及其方法。
技术介绍
智慧地铁在满足传统地铁的行车功能的前提下，以安全、效率、效益和质量为目标，采用大数据、多模多制式融合及人工智能等前沿技术的多元交叉地铁运输及服务系统。智慧地铁的演示及验证系统，对于提升系统的稳定性，增强客户的信任度，消除或减少各方的理解误差，保障全自动无人驾驶系统的项目一次性开通，有着重要且不可替代的作用。传统地铁演示及验证系统虽具备行车场景演示及验证功能，但在实际进行场景演示验证时，会面临一些问题，主要包括有：1、各专业之间联动水平较低：传统地铁演示及验证系统对于场景的演示验证主要涉及信号专业，无法实现综合监控、站台门、通信、车辆等其他地铁专业的联动，大多数仅限于其他专业静态场景的模拟。2、系统全数字化处理问题：现有传统地铁中，各子系统之间的数据不能实现共享，无法汇聚各类实时数据、静态数据、业务执行数据等，对数据进行采集、处理、加载等处理，无法实现地铁的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置，其特征在于，包括全自动轨交智能运控子系统和IVP综合仿真子系统；所述的全自动轨交智能运控子系统包括中心层设备、车站层设备、车辆段设备、以及车辆层设备，所述的IVP综合仿真子系统分别与车站层设备和车辆层设备进行通信连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置，其特征在于，包括全自动轨交智能运控子系统和IVP综合仿真子系统；所述的全自动轨交智能运控子系统包括中心层设备、车站层设备、车辆段设备、以及车辆层设备，所述的IVP综合仿真子系统分别与车站层设备和车辆层设备进行通信连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置，其特征在于，所述的中心层设备包括中心ATS工作站、ATS服务器、中心FEP、综合监控工作站、综合监控服务器和OCC大屏；所述的中心ATS工作站、ATS服务器、中心FEP、综合监控服务器和综合监控工作站依次连接，所述的中心ATS工作站和综合监控工作站分别与OCC大屏连接。


3.根据权利要求2所述的一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置，其特征在于，所述的中心层设备还包括与中心ATS工作站连接的中心打印机和中心调度电话。


4.根据权利要求1所述的一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置，其特征在于，所述的车站层设备包括车站ATS工作站、车站ISCS工作站、车站PIS、车站PA、闸机、综合后备盘、车站FEP以及车站通信接口，所述的车站ATS工作站、车站ISCS工作站、车站PIS、车站PA、闸机、综合后备盘分别与车站FEP连接，所述的车站ATS工作站、车站ISCS工作站通过车站通信接口分别与IVP综合仿真子系统连接；
通过车站ATS工作站、车站ISCS工作站实现智慧车站的综合操作，实时监控车站各设备以及本区域内的列车状态。


5.根据权利要求4所述的一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置，其特征在于，所述的IVP综合仿真子系统设有与车站通信接口连接的联锁IO接口模拟单元，所述的车站层设备还包括车站打印机和值班员电话。


6.根据权利要求1所述的一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置，其特征在于，所述的车辆段设备包括派班员工作站、场调工作站、车辆段ISCS工作站、车辆段CCTV工作站、车辆段PIS服务器、车辆段ISCS服务器和车辆段FEP，所述的派班员工作站、场调工作站、车辆段ISCS工作站、车辆段CCTV工作站分别与车辆段FEP连接；
通过车辆段设备可配合完成场段智能调度与管理，可演示实现基于大数据和智能计算引擎的多专业多线路融合指挥，主动分析并触发预案。


7.根据权利要求6所述的一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置，其特征在于，所述的车辆段设备还包括ZC机柜、LC机柜和车辆段联锁系统。


8.根据权利要求1所述的一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置，其特征在于，所述的车辆层设备包括车载控制器、车载PIS、车载综合监控系统、TCMS、MVB总线、车载WIFI、车地通信装置、列车车门和模拟驾驶台，所述的车载控制器分别与TCMS、车地通信装置、MVB总线连接，所述的车载综合监控系统分别与车载PIS、TCMS和车载WIFI连接，所述的MVB总线分别与列车车门和模拟驾驶台连接；
所述的车辆层设备还包括安装在车辆底部的里程计传动装置和信标天线。


9.根据权利要求1所述的一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置，其特征在于，所述的IVP综合仿真子系统包括教员机工作站、故障注入工作站、仿真平台工作站、运营场景多媒体演示装置、模拟驾驶座舱集群、维保类技术机柜立体展示与培训终端、IVP服务器和车辆仿真接口；
所述的IVP服务器通过车辆仿真接口与车辆层设备通信连接。


10.一种用于权利要求1所述的基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1...

【专利技术属性】
技术研发人员：查伟，孙燕琼，涂超，汪小勇，崔海刚，肖良，江俊杰，宋鹏飞，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31