路况检测方法、装置、服务器和计算机可读存储介质制造方法及图纸

本公开实施例涉及一种路况检测方法、装置、服务器和计算机可读存储介质。所述方法包括：采集交通工具的当前地理位置，并确定所述当前地理位置与预设的颠簸数据库中的颠簸路段是否匹配；其中，所述颠簸路段上的目标颠簸点的个数大于第一预设阈值，所述目标颠簸点的路面颠簸度与经过所述目标颠簸点的历史交通工具所受到的预设方向的外力变化的快慢值有关；若是，则输出颠簸提示信息，所述颠簸提示信息用于提示所述当前地理位置所在的路段为颠簸路段，或者，用于提示所述交通工具预计行驶路段为颠簸路段。采用本方法能够提升颠簸路段的识别准确性。

【技术实现步骤摘要】
路况检测方法、装置、服务器和计算机可读存储介质
本公开实施例涉及互联网
，特别是涉及一种路况检测方法、装置、服务器和计算机可读存储介质。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，单车、电单车、汽车等交通工具越来越多的出现在人们的日常生活中。随着交通工具数量的剧增，用户使用交通工具时的安全问题也日益凸显。用户在使用交通工具的过程中存在各种安全隐患，其中，交通工具途经的路段存在颠簸是一种较为典型的安全隐患，在实际使用过程中，若交通工具途经的路段存在颠簸，就有可能会导致交通工具侧翻，伤及用户。当前，如何对存在颠簸的路段进行准确地识别并提示用户已经成为目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本公开实施例提供一种路况检测方法、装置、电子设备和存储介质，可以用于提升颠簸路段的识别准确性。第一方面，本公开实施例提供一种路况检测方法，所述方法包括：采集交通工具的当前地理位置，并确定所述当前地理位置与预设的颠簸数据库中的颠簸路段是否匹配；其中，所述颠簸路段上的目标颠簸点的个数大于第一预设阈值，所述目标颠簸点的路面颠簸度与经过所述目标颠簸点的历史交通工具所受到的预设方向的外力变化的快慢值有关；若是，则输出颠簸提示信息，所述颠簸提示信息用于提示所述当前地理位置所在的路段为颠簸路段，或者，用于提示所述交通工具预计行驶路段为颠簸路段。第二方面，本公开实施例提供一种路况检测装置，所述装置包括：当前地理位置采集模块，用于采集交通工具的当前地理位置，并确定所述当前地理位置与预设的颠簸数据库中的颠簸路段是否匹配；其中，所述颠簸路段上的目标颠簸点的个数大于第一预设阈值，所述目标颠簸点的路面颠簸度与经过所述目标颠簸点的历史交通工具所受到的预设方向的外力变化的快慢值有关；颠簸提示信息输出模块，用于若是，则输出颠簸提示信息，所述颠簸提示信息用于提示所述当前地理位置所在的路段为颠簸路段，或者，用于提示所述交通工具预计行驶路段为颠簸路段。第三方面，本公开实施例提供一种服务器，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面所述的方法。第四方面，本公开实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面所述的方法。本公开实施例提供的路况检测方法、装置、计算机设备和存储介质，通过采集交通工具的当前地理位置，并将该当前地理位置与颠簸数据库中的颠簸路段进行匹配，若当前地理位置与颠簸路段匹配，则识别出交通工具的当前地理位置所在的路段或交通工具预计行驶路段为颠簸路段，并输出颠簸提示信息，以提示用户对当前路况进行留意，从而降低路面颠簸对用户造成伤害的可能性，此外，本公开实施例中，颠簸数据库中颠簸路段上的目标颠簸点的个数大于第一预设阈值，而且目标颠簸点的路面颠簸度是根据经过目标颠簸点的历史交通工具所受到的预设方向的外力变化的快慢值确定的，由于颠簸数据库中的颠簸路段中目标颠簸点的个数较多，且，该目标颠簸点的路面颠簸度可以根据预设方向的外力变化的快慢值进行量化，因此，颠簸数据库中颠簸路段的置信度较高，这可以保证基于该颠簸数据库中的颠簸路段能够准确地识别出交通工具的当前地理位置所在的路段或交通工具预计行驶路段是否为颠簸路段，进而及时准确地输出颠簸提示信息。附图说明图1为一个实施例中路况检测方法的应用环境图；图2为一个实施例中路况检测方法的流程示意图；图3为另一个实施例中路况检测方法的流程示意图；图4为一个实施例中一个上报时间周期内历史加速度数据的示意图；图5为一个实施例中一个上报时间周期内行驶速度的示意图；图6为一个实施例中步骤S500的细化步骤示意图；图7为一个实施例中步骤S510的细化步骤示意图；图8为另一个实施例中路况检测方法的流程示意图；图9为另一个实施例中路况检测方法的流程示意图；图10为一个实施例中路况检测装置的结构框图；图11为另一个实施例中路况检测装置的结构框图；图12为一个实施例中路面颠簸度获取模块的结构框图；图13为一个实施例中路面颠簸度获取单元的结构框图；图14为一个实施例中颠簸路段确定模块的结构框图；图15为一个实施例中目标颠簸点确定单元的结构框图；图16为另一个实施例中路况检测装置的结构框图；图17为一个实施例中服务器的内部结构图。具体实施方式为了使本公开实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本公开实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本公开实施例，并不用于限定本公开实施例。首先，在具体介绍本公开实施例的技术方案之前，先对本公开实施例基于的技术背景或者技术演进脉络进行介绍。在用户使用交通工具的过程中，存在的安全隐患可能会导致交通工具发生行驶事故。基于该背景，申请人对用户使用交通工具过程中各种可能的安全隐患进行分析，结合长期的路况研究以及实验数据的搜集、演示和验证，发现交通工具途经的路段存在颠簸是一种典型的安全隐患，若交通工具途经的路段存在颠簸，有可能会引起用户不适，甚至有可能会导致交通工具侧翻，伤及用户。如何对存在颠簸的路段进行准确地识别并提示用户，成为目前亟待解决的难题。另外，需要说明的是，从技术问题(如何对存在颠簸的路段进行准确地识别并提示用户)的提出以及下述实施例介绍的技术方案，申请人均付出了大量的创造性劳动。下面结合本公开实施例所应用的系统架构，对本公开实施例涉及的技术方案进行介绍。本公开实施例提供的路况检测方法，可以应用于如图1所示的系统架构中。该系统架构包括交通工具101和服务器102。其中，交通工具101可以为脚踏单车、电动单车、滑板车、摩托车等非机动或者机动车辆；服务器102可以为独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群。其中，交通工具101设置有通信组件，其可以通过无线的方式与服务器102进行通信。本公开实施例对交通工具101和服务器102之间的通信方式并不做限定。在一个实施例中，如图2所示，提供了一种路况检测方法，以该方法应用于图1中的服务器为例进行说明，包括以下步骤：步骤S100，服务器采集交通工具的当前地理位置，并确定当前地理位置与预设的颠簸数据库中的颠簸路段是否匹配。其中，颠簸路段可以是路面不平整的路段，交通工具若途经颠簸路段则存在安全隐患，例如可能发生交通工具侧翻，从而伤及用户。本公开实施例中，服务器通过采集交通工具的当前地理位置，并确定当前地理位置与预设的颠簸数据库中的颠簸路段是否匹配，以此来识别交通工具当前地理位置所在的路段，或者，交通工具预计行驶路段是否存在颠簸。本公开实施例中，服务器采集交通工具的当前地理位置，可以是服务器向交通工具发送地理位置上报指令，指示交通工具实时上报交通工具的当前地理位置；或者，交通工具也可以在采集到当前地理位置后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路况检测方法，其特征在于，所述方法包括：/n采集交通工具的当前地理位置，并确定所述当前地理位置与预设的颠簸数据库中的颠簸路段是否匹配；其中，所述颠簸路段上的目标颠簸点的个数大于第一预设阈值，所述目标颠簸点的路面颠簸度与经过所述目标颠簸点的历史交通工具所受到的预设方向的外力变化的快慢值有关；/n若是，则输出颠簸提示信息，所述颠簸提示信息用于提示所述当前地理位置所在的路段为颠簸路段，或者，用于提示所述交通工具预计行驶路段为颠簸路段。/n

【技术特征摘要】
1.一种路况检测方法，其特征在于，所述方法包括：
采集交通工具的当前地理位置，并确定所述当前地理位置与预设的颠簸数据库中的颠簸路段是否匹配；其中，所述颠簸路段上的目标颠簸点的个数大于第一预设阈值，所述目标颠簸点的路面颠簸度与经过所述目标颠簸点的历史交通工具所受到的预设方向的外力变化的快慢值有关；
若是，则输出颠簸提示信息，所述颠簸提示信息用于提示所述当前地理位置所在的路段为颠簸路段，或者，用于提示所述交通工具预计行驶路段为颠簸路段。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集交通工具的当前地理位置之前，所述方法还包括：
获取历史交通工具上报的历史行驶信息，所述历史行驶信息包括所述历史交通工具在多个历史采样时刻的历史加速度数据以及历史地理位置；
根据所述历史加速度数据，获取所述历史交通工具在每个所述历史采样时刻受到的预设方向的外力变化的快慢值，并根据所述历史交通工具在每个所述历史采样时刻受到的预设方向的外力变化的快慢值，获取每个所述历史采样时刻下的历史地理位置对应的路面颠簸度；
根据每个所述历史采样时刻下的历史地理位置对应的路面颠簸度，确定颠簸路段。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述历史加速度数据，获取所述历史交通工具在每个所述历史采样时刻受到的预设方向的外力变化的快慢值，包括：
根据所述历史加速度数据，计算每个所述历史采样时刻所述历史交通工具受到的预设方向的外力；
对于每个所述历史采样时刻，采用预设的积分区间，对所述历史采样时刻的被积函数进行积分计算，得到所述历史采样时刻对应的积分值，并将所述积分值作为所述历史采样时刻所述历史交通工具受到的预设方向的外力变化的快慢值，其中，所述被积函数是所述历史采样时刻所述历史交通工具受到的预设方向的外力的变化率的绝对值函数。


4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述历史行驶信息还包括所述历史交通工具在多个历史采样时刻的行驶速度，所述根据所述历史交通工具在每个所述历史采样时刻受到的预设方向的外力变化的快慢值，获取每个所述历史采样时刻下的历史地理位置对应的路面颠簸度，包括：
利用每个所述历史采样时刻的行驶速度，对每个所述历史采样时刻所述历史交通工具受到的预设方向的外力变化的快慢值进行校准，得到每个所述历史采样时刻下的历史地理位置对应的路面颠簸度。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述利用每个所述历史采样时刻的行驶速度，对每个所述历史采样时刻所述历史交通工具受到的预设方向的外力变化的快慢值进行校准，得到每个所述历史采样时刻下的历史地理位置对应的路面颠簸度，包括：
计算每个所述历史采样时刻的行驶速度与调整常数的和值，得到每个历史采样时刻对应的校准参数；
对于每个所述历史采样时刻，采用所述历史采样时刻所述历史交通工具受到的预设方向的外力变化的快慢值除以所述历史采样时刻对应的校准参数，得到每个所述历史采样时刻下的历史地理位置对应的路面颠簸度。


6.根据权利要求2至5任一项所述的方法，其特征在于，所述根据每个所述历史采样时刻下的历史地理位置对应的路面颠簸度，确定颠簸路段，包括：
根据每个历史地理位置对应的路面颠簸度，从每个历史地理位置中确定目标颠簸点，所述目标颠簸点的路面颠簸度大于第二预设阈值；
获取预先划分得到的多个候选地理区域；
确定每个所述候选地理区域包含的目标颠簸点的数量，并将包含目标颠簸点的数量大于所述第一预设阈值的候选地理区域确定为所述颠簸路段。


7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据每个历史地理位置对应的路面颠簸度，从每个历史地理位置中确定目标颠簸点，包括：
根据每个历史地理位置对应的路面颠簸度和所述第二预设阈值，确定初始颠簸点；所述初始颠簸点的路面颠簸度大于所述第二预设阈值；
基于每个历史采样时刻的行驶速度，确定行驶速度为零的目标采样时刻；
从所述初始颠簸点中剔除所述目标采样时刻对应的历史地理位置，得到所述目标颠簸点。


8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述当前地理位置与预设的颠簸数据库中的颠簸路段是否匹配，包括：
检测所述交通工具的当前地理位置与所述颠簸路段之间的距离是否小于预设距离阈值；
对应地，所述若是，则输出颠簸提示信息，包括：
若所述当前地理位置与所述颠簸路段之间的距离小于所述预设距离阈值，则输出所述颠簸提示信息。


9.一种路况检测装置，其特征在于，所述装置包括：
当前地理位置采集模块，用于采集交通工...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐天诚，谷育萱，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11