一种汽车发动机壳体加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工用装置技术领域，且公开了一种汽车发动机壳体加工用夹具，包括固定基座，所述固定基座的顶部固定连接有加工台，所述固定基座的顶部焊接有第一固定板，所述固定基座的顶部焊接有第二固定板，所述固定基座的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述加工台的顶部设置有旋转支架，所述加工台的顶部固定连接有分隔板，所述固定基座的正面开设有安装孔。该汽车发动机壳体加工用夹具，通过设置的旋转支架、传动轴和驱动电机，使壳体在固定过后仍可以便于进行旋转操作，通过设置的液压装置和液压夹，使壳体便于得到固定夹紧，通过设置的电动伸缩杆，使液压装置和连接的液压夹便于得到高度的调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机壳体加工用夹具
本技术涉及汽车零部件加工用装置
，具体为一种汽车发动机壳体加工用夹具。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。汽车发动机在生产时，需要经过很多加工程序，在对发动机壳体进行加工时便需运用到夹具，现有的汽车发动机壳体加工用夹具，在将发动机壳体固定完毕后不便于进行旋转操作，且不便于对切削液和加工废屑进行清理。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机壳体加工用夹具，具备便于进行旋转加工、且便于对切削液和加工废屑进行清理等优点，解决了现有的汽车发动机壳体加工用夹具，在将发动机壳体固定完毕后不便于进行旋转操作，且不便于对切削液和加工废屑进行清理的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机壳体加工用夹具，包括固定基座，所述固定基座的顶部固定连接有加工台，所述固定基座的顶部焊接有第一固定板，所述固定基座的顶部焊接有第二固定板，所述固定基座的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述加工台的顶部设置有旋转支架，所述加工台的顶部固定连接有分隔板，所述固定基座的正面开设有安装孔，所述电动伸缩杆远离固定基座的一端设置有液压装置，所述液压装置的输出端连接有液压夹，所述固定基座的内部开设有空腔，该空腔内设置有驱动电机，所述固定基座的内底部固定安装有切削液盒，所述固定基座的内底部固定安装有抽液泵，所述分隔板的内部开设有空腔，该空腔内设置有塑胶管，所述塑胶管与抽液泵的出液端相连接，所述塑胶管包括第一分支管和第二分支管，所述旋转支架的顶部设置有限位块，所述驱动电机的输出端固定连接有传动轴，所述安装孔内安装有风机，所述固定基座的背部表面固定连接有废屑废液回收盒。优选的，所述电动伸缩杆的数量为多组，且对称分布于固定基座顶部的左右两侧。优选的，所述安装孔的数量为两组，且对称分布于固定基座的正面表面。优选的，所述第一分支管和第二分支管远离塑胶管的一端设置有喷头，所述喷头的数量为四组。优选的，所述液压装置的数量为两组，且对称分布于分隔板的左右两侧。优选的，所述驱动电机的数量为两组，且对称分布于加工台的底部。优选的，所述塑胶管的数量为两组，所述第一分支管和第二分支管的数量各为两组。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车发动机壳体加工用夹具，具备以下有益效果：1、该汽车发动机壳体加工用夹具，通过设置的旋转支架、传动轴和驱动电机，使壳体在固定过后仍可以便于进行旋转操作，通过设置的液压装置和液压夹，使壳体便于得到固定夹紧，通过设置的电动伸缩杆，使液压装置和连接的液压夹便于得到高度的调节，通过设置的风机和废屑废液回收盒，使加工过程中产生的废屑和废液便于得到回收清理。2、该汽车发动机壳体加工用夹具，通过设置的切削液盒、抽液泵、塑胶管和喷头，使该汽车发动机壳体加工用夹具在加工过程中能够便于使用切削液，通过设置的分隔板、第一固定板和第二固定板，使左右壳体能够被分隔开来进行加工处理，通过设置的安装孔，使风机便于进行固定安装。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定基座结构剖视图；图3为本技术结构俯视图。其中：1、固定基座；2、加工台；3、第一固定板；4、第二固定板；5、电动伸缩杆；6、旋转支架；7、分隔板；8、安装孔；9、液压装置；10、液压夹；11、塑胶管；12、第一分支管；13、第二分支管；14、喷头；15、限位块；16、传动轴；17、风机；18、废屑废液回收盒；19、驱动电机；20、切削液盒；21、抽液泵。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车发动机壳体加工用夹具，包括固定基座1，固定基座1的顶部固定连接有加工台2，固定基座1的顶部焊接有第一固定板3，固定基座1的顶部焊接有第二固定板4，固定基座1的顶部固定连接有电动伸缩杆5，通过设置的电动伸缩杆5，使液压装置9和连接的液压夹10便于得到高度的调节，电动伸缩杆5的数量为多组，且对称分布于固定基座1顶部的左右两侧，加工台2的顶部设置有旋转支架6，加工台2的顶部固定连接有分隔板7，通过设置的分隔板7、第一固定板3和第二固定板4，使左右壳体能够被分隔开来进行加工处理，固定基座1的正面开设有安装孔8，通过设置的安装孔8，使风机17便于进行固定安装，安装孔8的数量为两组，且对称分布于固定基座1的正面表面，电动伸缩杆5远离固定基座1的一端设置有液压装置9，液压装置9的数量为两组，且对称分布于分隔板7的左右两侧，液压装置9的输出端连接有液压夹10，通过设置的液压装置9和液压夹10，使壳体便于得到固定夹紧，固定基座1的内部开设有空腔，该空腔内设置有驱动电机19，驱动电机19的数量为两组，且对称分布于加工台2的底部，固定基座1的内底部固定安装有切削液盒20，固定基座1的内底部固定安装有抽液泵21，分隔板7的内部开设有空腔，该空腔内设置有塑胶管11，塑胶管11的数量为两组，第一分支管12和第二分支管13的数量各为两组，塑胶管11与抽液泵21的出液端相连接，塑胶管11包括第一分支管12和第二分支管13，第一分支管12和第二分支管13远离塑胶管11的一端设置有喷头14，通过设置的切削液盒20、抽液泵21、塑胶管11和喷头14，使该汽车发动机壳体加工用夹具在加工过程中能够便于使用切削液，旋转支架6的顶部设置有限位块15，驱动电机19的输出端固定连接有传动轴16，通过设置的旋转支架6、传动轴16和驱动电机19，使壳体在固定过后仍可以便于进行旋转操作，安装孔8内安装有风机17，固定基座1的背部表面固定连接有废屑废液回收盒18，废屑废液回收盒18内设置有过滤网，通过设置的风机17和废屑废液回收盒18，使加工过程中产生的废屑和废液便于得到回收清理。在使用时，将发动机的左右两侧壳体对应固定在两侧的旋转支架6和传动轴16上，并利用固定装置和液压夹10进行固定，在进行加工时，启动对应的驱动电机19即可转动调节对应的发动机壳体，十分方便，在加工完成后，使用风机17，将加工台2表面的废屑和废液吹至废屑废液回收盒18，进而便于对废屑废液进行回收清理。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机壳体加工用夹具，包括固定基座（1），其特征在于：所述固定基座（1）的顶部固定连接有加工台（2），所述固定基座（1）的顶部焊接有第一固定板（3），所述固定基座（1）的顶部焊接有第二固定板（4），所述固定基座（1）的顶部固定连接有电动伸缩杆（5），所述加工台（2）的顶部设置有旋转支架（6），所述加工台（2）的顶部固定连接有分隔板（7），所述固定基座（1）的正面开设有安装孔（8），所述电动伸缩杆（5）远离固定基座（1）的一端设置有液压装置（9），所述液压装置（9）的输出端连接有液压夹（10），所述固定基座（1）的内部开设有空腔，该空腔内设置有驱动电机（19），所述固定基座（1）的内底部固定安装有切削液盒（20），所述固定基座（1）的内底部固定安装有抽液泵（21），所述分隔板（7）的内部开设有空腔，该空腔内设置有塑胶管（11），所述塑胶管（11）与抽液泵（21）的出液端相连接，所述塑胶管（11）包括第一分支管（12）和第二分支管（13），所述旋转支架（6）的顶部设置有限位块（15），所述驱动电机（19）的输出端固定连接有传动轴（16），所述安装孔（8）内安装有风机（17），所述固定基座（1）的背部表面固定连接有废屑废液回收盒（18）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机壳体加工用夹具，包括固定基座（1），其特征在于：所述固定基座（1）的顶部固定连接有加工台（2），所述固定基座（1）的顶部焊接有第一固定板（3），所述固定基座（1）的顶部焊接有第二固定板（4），所述固定基座（1）的顶部固定连接有电动伸缩杆（5），所述加工台（2）的顶部设置有旋转支架（6），所述加工台（2）的顶部固定连接有分隔板（7），所述固定基座（1）的正面开设有安装孔（8），所述电动伸缩杆（5）远离固定基座（1）的一端设置有液压装置（9），所述液压装置（9）的输出端连接有液压夹（10），所述固定基座（1）的内部开设有空腔，该空腔内设置有驱动电机（19），所述固定基座（1）的内底部固定安装有切削液盒（20），所述固定基座（1）的内底部固定安装有抽液泵（21），所述分隔板（7）的内部开设有空腔，该空腔内设置有塑胶管（11），所述塑胶管（11）与抽液泵（21）的出液端相连接，所述塑胶管（11）包括第一分支管（12）和第二分支管（13），所述旋转支架（6）的顶部设置有限位块（15），所述驱动电机（19）的输出端固定连接有传动轴（16），所述安装孔（8）内安装有风机（17），所述固定基座（1）的背部表面固定连接有废屑废...

【专利技术属性】
技术研发人员：王分，
申请(专利权)人：昆元汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31