一种汽车座椅电动滑轨生产用连续冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及连续模技术领域，提供一种汽车座椅电动滑轨生产用连续冲压模具，旨在解决汽车座椅的电动滑轨生产多采用单式模冲压，生产效率低、成本高，不能紧跟汽车产品更新换代需求的问题，包括由多个等距排列的冲压装置组成的连续模，每个所述冲压装置的两侧均设有用于转移工件的转移机器人，多个所述冲压装置沿着工件的流转方向依次为第一整平工位、第二齿槽冲孔工位、第三扣边45°折弯工位、第四扣边90°折弯工位、第五顶部边45°折弯工位、第六顶部边90°折弯工位、第七侧边45°折弯工位和第八侧边90°折弯工位。本实用新型专利技术尤其适用于汽车座椅电动滑轨的高效成型，具有较高的社会使用价值和应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅电动滑轨生产用连续冲压模具
本技术涉及连续模
，具体涉及一种汽车座椅电动滑轨生产用连续冲压模具。
技术介绍
汽车60％的零部件由模具冲压完成，模具工业是汽车工业的重要组成部分。冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。汽车冲压模具是汽车生产的重要工艺装备，其设计和制造时间约占汽车开发周期的2/3，是汽车换型的主要制约因素之一。汽车冲压模具具有尺寸大、工作型面复杂、技术标准高等特点，属于技术密集型产品。过去汽车冲压模具普遍采用单工序模和复合模的结构设计，而随着技术进步和装备水平的提高，能够降低成本、提高生产效率的连续模逐渐应用于汽车冲压模具的设计制造中，成为汽车冲压模具制造技术的发展方向。随着国内各种座椅内饰零部件行业的发展和崛起，生产出了更多更符合国情、符合国内市场需求的简单安全的座椅调节装置产品，使国内的汽车座椅内饰件市场的产品更加多样化。其中汽车座椅的电动滑轨生产多采用单式模冲压，生产效率低、成本高，不能紧跟汽车产品更新换代的需求。公开号为CN206838937U的专利，公开了一种盆架冲压成型连续模，它包括连续模外壳体、红外线传感器和固定板，所述连续模外壳体上设置有连续模工作台，所述连续模工作台的左下方设置有定位孔，且连续模工作台的左端上方设置有固定防护立柱，所述连续模工作台的左端中间位置处设置有卸料板，所述卸料板的下方设置有定位销；该装置提高工艺精度，延长机器寿命，但是该装置存在生产效率低且不符合电动滑轨改造的问题。为此，我们提出了一种汽车座椅电动滑轨生产用连续冲压模具。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅电动滑轨生产用连续冲压模具，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，旨在解决汽车座椅的电动滑轨生产多采用单式模冲压，生产效率低、成本高，不能紧跟汽车产品更新换代需求的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅电动滑轨生产用连续冲压模具，包括由多个等距排列的冲压装置1组成的连续模，每个所述冲压装置的两侧均设有用于转移工件的转移机器人，多个所述冲压装置沿着工件的流转方向依次为第一整平工位、第二齿槽冲孔工位、第三扣边45°折弯工位、第四扣边90°折弯工位、第五顶部边45°折弯工位、第六顶部边90°折弯工位、第七侧边45°折弯工位和第八侧边90°折弯工位；所述第三扣边45°折弯工位、第四扣边90°折弯工位、第五顶部边45°折弯工位、第六顶部边90°折弯工位、第七侧边45°折弯工位和第八侧边90°折弯工位上均设有折弯机构，折弯机构包括安装在机体上部作为驱动机构的冲压头，且冲压头的下端安装有上模，且上模的下方设有下模板，下模板下端中部安装有伸缩杆，且伸缩杆的伸缩端上套设有弹性件，下模板的两侧对称设有折弯边模。进一步的，所述上模包括包括用于45°折弯的上模板Ⅰ和用于90°折弯的上模板Ⅱ。进一步的，所述折弯边模14包括用于45°折弯的边模块Ⅰ和用于90°折弯的边模块Ⅱ，且边模块Ⅰ与上模板Ⅰ匹配设置，边模块Ⅱ与上模板Ⅱ匹配设置。进一步的，所述伸缩杆的两侧均设有限位块，且两个限位块分别与两个折弯边模连接，限位块的高度与伸缩杆的支撑部高度一致。进一步的，所述连续模的首尾位置均设有送料小车，且送料小车上设有用于配合转移机器人的顶料机构。进一步的，所述第二齿槽冲孔工位包括有多个设置在冲压头上的开槽插刀和设置在冲床上并与开槽插刀相匹配的刀槽。(三)有益效果本技术实施例提供了一种汽车座椅电动滑轨生产用连续冲压模具，具备以下有益效果：1、通过改进将工程模变为由第一整平工位、第二齿槽冲孔工位、第三扣边45°折弯工位、第四扣边90°折弯工位、第五顶部边45°折弯工位、第六顶部边90°折弯工位、第七侧边45°折弯工位、第八侧边90°折弯工位组成的连续模，大大提升了电动滑轨的生产效率并节约了成本。2、通过折弯机构的加入，冲压头带动上模下行，冲压工件的中部，并压动工件下行，两个折弯边模实现对工件边缘位置的折弯，其中先对其边缘折弯45°，再折弯90°，分两次折弯成型，可以有效的保证扣边、顶部边和侧边的折弯效果，提高电动滑轨的成型效率。附图说明下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种汽车座椅电动滑轨生产用连续冲压模具的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。图1为本技术结构示意图；图2为本技术中45°折弯机构结构示意图；图3为本技术中90°折弯机构结构示意图；图4为本技术中第二齿槽冲孔工位的结构示意图图5为本技术中电动滑轨结构示意图；图6为本技术电动滑轨截面图；图7为本技术结构中电动滑轨的成型过程示意图。图中：冲压装置1、冲压头11、上模12、上模板Ⅰ1201、上模板Ⅱ1202、下模板13、折弯边模14、边模块Ⅰ1401、边模块Ⅱ1402、伸缩杆15、弹性件16、限位块17、开槽插刀18、刀槽19、转移机器人2、送料小车3；第一整平工位T1、第二齿槽冲孔工位T2、第三扣边45°折弯工位T3、第四扣边90°折弯工位T4、第五顶部边45°折弯工位T5、第六顶部边90°折弯工位T6、第七侧边45°折弯工位T7、第八侧边90°折弯工位T8；电动滑轨a、齿槽a1、扣边a2、顶部边a3、侧边a4、底壁边a5。具体实施方式下面结合附图1-7和实施例对本技术进一步说明：实施例1一种汽车座椅电动滑轨生产用连续冲压模具，包括由多个等距排列的冲压装置1组成的连续模，每个所述冲压装置1的两侧均设有用于转移工件的转移机器人2，多个所述冲压装置1沿着工件的流转方向依次为第一整平工位T1、第二齿槽冲孔工位T2、第三扣边45°折弯工位T3、第四扣边90°折弯工位T4、第五顶部边45°折弯工位T5、第六顶部边90°折弯工位T6、第七侧边45°折弯工位T7和第八侧边90°折弯工位T8；本实施例中，如图5和6所示，电动滑轨a包括齿槽a1、扣边a2、顶部边a3、侧边a4和底壁边a5，其成型过程需要经过第一整平工位T1、第二齿槽冲孔工位T2、第三扣边45°折弯工位T3、第四扣边90°折弯工位T4、第五顶部边45°折弯工位T5、第六顶部边90°折弯工位T6、第七侧边45°折弯工位T7和第八侧边90°折弯工位T8，最终冲压成型，搭配转移机器人2实现工件在各工位之间的转移，保证电动滑轨a的连续冲压成型。本实施例中，如图1-5所示，所述第三扣边45°折弯工位T3、第四扣边90°折弯工位T4、第五顶部边45°折弯工位T5、第六顶部边90°折弯工位T6、第七侧边45°折弯工位T7和第八侧边90°折弯工位T8上均设有折弯机构，折弯机构包括安装在机体上部作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅电动滑轨生产用连续冲压模具，包括由多个等距排列的冲压装置组成的连续模，其特征在于，每个所述冲压装置的两侧均设有用于转移工件的转移机器人，多个所述冲压装置沿着工件的流转方向依次为第一整平工位、第二齿槽冲孔工位、第三扣边45°折弯工位、第四扣边90°折弯工位、第五顶部边45°折弯工位、第六顶部边90°折弯工位、第七侧边45°折弯工位和第八侧边90°折弯工位；/n所述第三扣边45°折弯工位、第四扣边90°折弯工位、第五顶部边45°折弯工位、第六顶部边90°折弯工位、第七侧边45°折弯工位和第八侧边90°折弯工位上均设有折弯机构，折弯机构包括安装在机体上部作为驱动机构的冲压头，且冲压头的下端安装有上模，且上模的下方设有下模板，下模板下端中部安装有伸缩杆，且伸缩杆的伸缩端上套设有弹性件，下模板的两侧对称设有折弯边模。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅电动滑轨生产用连续冲压模具，包括由多个等距排列的冲压装置组成的连续模，其特征在于，每个所述冲压装置的两侧均设有用于转移工件的转移机器人，多个所述冲压装置沿着工件的流转方向依次为第一整平工位、第二齿槽冲孔工位、第三扣边45°折弯工位、第四扣边90°折弯工位、第五顶部边45°折弯工位、第六顶部边90°折弯工位、第七侧边45°折弯工位和第八侧边90°折弯工位；
所述第三扣边45°折弯工位、第四扣边90°折弯工位、第五顶部边45°折弯工位、第六顶部边90°折弯工位、第七侧边45°折弯工位和第八侧边90°折弯工位上均设有折弯机构，折弯机构包括安装在机体上部作为驱动机构的冲压头，且冲压头的下端安装有上模，且上模的下方设有下模板，下模板下端中部安装有伸缩杆，且伸缩杆的伸缩端上套设有弹性件，下模板的两侧对称设有折弯边模。


2.如权利要求1所述的一种汽车座椅电动滑轨生产用连续冲压模具，其特征在于：所述上模包括用...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘义庆，
申请(专利权)人：江苏西格尔汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32