【技术实现步骤摘要】
手动驾驶辅助装置及汽车
本专利技术属于汽车
，更具体地说，是涉及手动驾驶辅助装置及具有该手动驾驶辅助装置的汽车。
技术介绍
汽车是现代社会中不可或缺的重要交通工具。但现有的汽车驾驶操纵机构对于残疾人来说是不适用的。专利CN104386045A公开了一种手动驾驶汽车辅助装置，包括安装架、手动操纵支架、手动锁定刹车机构、联动刹车杆和手动操纵加速踏板机构。上述技术仅用双手就可以进行刹车和加速等动作，使腿部有残疾的人也可以驾驶汽车。但由于上述技术设置了刹车杆和加速立杆，占用了较大驾驶空间，影响了驾驶员操控汽车的灵活性。而且采用联动刹车杆使得传动部件之间间隙大，影响了系统的行程精度，在高速行驶中会加长刹车距离，存在一定安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种手动驾驶辅助装置及汽车，以解决现有手动驾驶汽车辅助装置占用较大驾驶空间、刹车距离较长的技术问题。本专利技术实施例提供一种手手动驾驶辅助装置，包括：操控组件，设于方向盘，所述操控组件包括操作杆、刹车传感器和加速传感器，所述操作杆...
【技术保护点】
1.手动驾驶辅助装置，其特征在于，包括：/n操控组件，设于方向盘，所述操控组件包括操作杆、刹车传感器和加速传感器，所述操作杆具有用于触发所述刹车传感器的刹车状态、及用于触发所述加速传感器的加速状态；/n联动组件，用于使刹车踏板下行；以及/n控制主机，用于控制汽车加速；/n当所述操作杆处于所述刹车状态时，所述刹车传感器被触发且所述联动组件使刹车踏板下行；当所述操作杆处于所述加速状态时，所述加速传感器被触发且所述控制主机控制汽车加速。/n
【技术特征摘要】
1.手动驾驶辅助装置，其特征在于，包括：
操控组件，设于方向盘，所述操控组件包括操作杆、刹车传感器和加速传感器，所述操作杆具有用于触发所述刹车传感器的刹车状态、及用于触发所述加速传感器的加速状态；
联动组件，用于使刹车踏板下行；以及
控制主机，用于控制汽车加速；
当所述操作杆处于所述刹车状态时，所述刹车传感器被触发且所述联动组件使刹车踏板下行；当所述操作杆处于所述加速状态时，所述加速传感器被触发且所述控制主机控制汽车加速。
2.如权利要求1所述的手动驾驶辅助装置，其特征在于，所述刹车传感器设置为在朝第一方向推所述操作杆时被触发，所述加速传感器设置为在朝第二方向拉所述操作杆时被触发，所述第一方向与所述第二方向的朝向不同。
3.如权利要求2所述的手动驾驶辅助装置，其特征在于，所述操控组件还包括安装于方向盘处的固定支架、及可移动地安装于所述固定支架的活动件，所述操作杆连接于所述活动件。
4.如权利要求3所述的手动驾驶辅助装置，其特征在于，所述操作杆的数量为二，两个所述操作杆分布于方向盘的两侧，两个所述操作杆固定连接于一转轴，所述转轴转动安装于所述固定支架。
5.如权利要求3所述的手动驾驶辅助装置，其特征在于，所述操作杆转动连接于所述固定支架，所述操控组件还包括用于将所述操作杆的转动转换为所述活动件的直线移动的转换机构；
或者，所述操作杆转动连接于所述固定支架，所述操控组件还包括用于将所述操作杆的转动转换为所述活动件的直线移动的转换机构；所述转换机构包括固定连接于所述操作杆的第一连杆、及两端分别枢接于所述第一连杆与所述活动件的第二连杆。
6.如权利要求3至5任一项所述的手动驾驶辅助装置，其特征在于，所述刹车传感器包括具有第一活塞杆的主动液压缸，所述第一活塞杆的伸出端与所述活动件相连接；所述联动组件包括液压式制动器，所述液压式制动器包括具有第二活塞杆的从动液压缸，所述第二活塞杆的伸出端用于使刹车踏板下行；所述主动液压缸的无杆腔与所述从动液压缸的无杆腔之间通过液压油路连接。
7.如权利要求6所述的手动驾驶辅助装置，其特征在于，所述第二活塞杆的伸出端设有用于与刹车踏板抵接配合的滚轮。
8.如权利要求3至5任一项所述的手动驾驶辅助装置，其特征在于，所述刹车传感器包括在所述活动件朝所述第一方向移动预定距离时被触发的限位开关；所述联动组件包括电动式制动器；所述控制主机还用于在所述限位开关被触发时使所述电动式...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志勤，邹付扬，黄家辉，今泉功司，
申请(专利权)人：本田技研工业中国投资有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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