【技术实现步骤摘要】
一种车辆侧向平移停车装置
本专利技术涉及一种停车辅助装置的
，更具体地说，它涉及一种车辆侧向平移停车装置。
技术介绍
目前，全国汽车保有量日益增长，由此出现了停车场增长速度慢，以及许多驾驶员对汽车掌控的技术不足，导致很多停车位置不足、停车场安排不合理等问题。其中侧向停车需要一定的空间，当一个侧方位停车位置前后距离过短的时候，那么驾驶员无论是停进去或是开出来都不是一件容易的事，即使其技术好，所耗费的时间也较普通停车时间长。因此，如何降低停车的难度从而让汽车侧方位停车的时间缩短，让人们不必再花更多的时间浪费在停车对位上，是需要找到一种合理的方式去解决的。现有的停车辅助装置的种类较少，且由于其设计的原因，不同的车型需要更改不同的尺寸，不能被广泛地普及，例如一种能通过两条杆件，插入式放置到车轮两侧的装置，其通过让汽车驶入对应的装置上才能够进行使用。该装置主要分为两个部位，一是前轮装置，二是后轮装置，原理是通过车轮转动的时候带动前轮装置的转动，而这个前轮装置通过蜗杆和涡轮的相互配合，将扭矩传递到前轮装置的轮子上，从而实现...
【技术保护点】
1.一种车辆侧向平移停车装置，包括停车平台(1)和设于停车平台(1)下方的驱动机构(2)，所述驱动机构(2)用于使停车平台(1)侧向平移，其特征在于，所述驱动机构(2)包括电机(21)、第一传动机构(22)和第二传动机构(23)，所述第一传动机构(22)和第二传动机构(23)均分别与停车平台(1)相联动；所述停车平台(1)上设有活动板(11)，所述活动板(11)与停车平台(1)上表面通过一弹性件(12)相连接，所述停车平台(1)底部设有与活动板(11)相联动的转换机构(3)，所述转换机构(3)用于使电机(21)与第一传动机构(22)联动或使电机(21)与第二传动机构(23)...
【技术特征摘要】
1.一种车辆侧向平移停车装置，包括停车平台(1)和设于停车平台(1)下方的驱动机构(2)，所述驱动机构(2)用于使停车平台(1)侧向平移，其特征在于，所述驱动机构(2)包括电机(21)、第一传动机构(22)和第二传动机构(23)，所述第一传动机构(22)和第二传动机构(23)均分别与停车平台(1)相联动；所述停车平台(1)上设有活动板(11)，所述活动板(11)与停车平台(1)上表面通过一弹性件(12)相连接，所述停车平台(1)底部设有与活动板(11)相联动的转换机构(3)，所述转换机构(3)用于使电机(21)与第一传动机构(22)联动或使电机(21)与第二传动机构(23)联动；所述停车平台(1)底部还设有导向机构(4)，所述导向机构(4)用于引导停车平台(1)沿驱动机构(2)直线往复运动。
2.如权利要求1所述车辆侧向平移停车装置，其特征在于，所述电机(21)连接有主动轴(211)，所述主动轴(211)上设有主动齿轮(212)，所述第一传动机构(22)包括螺杆(221)，所述螺杆(221)上设有与主动齿轮(212)相啮合的第一齿轮(222)，所述停车平台(1)底部固设有半边螺母(223)，所述半边螺母(223)与所述螺杆(221)相适配。
3.如权利要求2所述车辆侧向平移停车装置，其特征在于，所述半边螺母(223)横截面的内侧边缘所成角度α为140°-180°。
4.如权利要求2或3所述车辆侧向平移停车装置，其特征在于，所述第二传动机构(23)包括从动轴(231)，所述从动轴(231)上设有与主动齿轮(212)相啮合的第二齿轮(232)，所述从动轴(231)通过锥齿轮组(233)与第一转动轴(234)相联动，所述第一转动轴(234)通过链轮组(235)与第二转动轴(236)相联动，所述第二转动轴(236)上设有直齿轮(237)，所述停车平台(1)底部固设有齿条(238)，所述齿条(238)与所述直齿轮(237)相啮合。
5.如权利要求4所述车辆侧向平移停车装置，其特征在于，所述转换机构(3)包括杠杆模块(31)和联动模块(32)；所述杠杆模块(31)的一端与所述活动板(11)相连接，所述杠杆模块(31)的另一端与所述螺杆(221)相连接，所述杠杆模块(31)用于使所述螺杆(221)和所述半边螺母(223)相啮合或使所...
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