一种环卫车马达限位隔套制造技术

本实用新型专利技术公开的属于环卫车马达配件技术领域，具体为一种环卫车马达限位隔套，包括固定圈、外套、内壳和内套，所述固定圈的顶部一体成型连接所述外套，所述外套的内腔一体成型连接所述内壳，所述内壳的顶部插接所述内套，所述固定圈的圆周外壁焊接有固定板，所述外套的顶部开设有连接槽，该种环卫车马达限位隔套，可利用带有多组固定板的固定圈与外套组合，便于环卫车马达限位隔套的外部成型，在外套的内腔顶部开设不同的内环，可配合带有不同组合环的内套进行组合，改变外套内部的空间分割效果，以适应不同型号内部构造环境的空间要求，且阻隔性好，有效降低外部杂质的入侵几率，保护性强，膨胀石墨材质遇热可有效自膨胀填充，增加安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种环卫车马达限位隔套
本技术涉及环卫车马达配件
，具体为一种环卫车马达限位隔套。
技术介绍
环卫车是用于城市市容整理、清洁的专用车辆。环卫车主要分为洒水车系列和垃圾车系列为主，也分为扫路车、吸污车、吸粪车和清雪车等。而在环卫车的运行过程中，会配合使用到马达，即为电动机、发动机。工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。现有的环卫车马达在进行使用中，在马达的组合过程中，无法适应不同型号内部构造环境的空间要求，适用性较差，且因环卫车工作环境的特殊性，对于外部杂质入侵的过程中，马达的保护性差的情况下，易导致马达精度受损，影响使用寿命，且在遇过热情况下，缺少有效处理方式，易产生更大的危害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种环卫车马达限位隔套，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的环卫车马达在进行使用中，在马达的组合过程中，无法适应不同型号内部构造环境的空间要求，适用性较差，且因环卫车工作环境的特殊性，对于外部杂质入侵的过程中，马达的保护性差的情况下，易导致马达精度受损，影响使用寿命，且在遇过热情况下，缺少有效处理方式，易产生更大的危害的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种环卫车马达限位隔套，包括固定圈、外套、内壳和内套，所述固定圈的顶部一体成型连接所述外套，所述外套的内腔一体成型连接所述内壳，所述内壳的顶部插接所述内套，所述固定圈的圆周外壁焊接有固定板，所述外套的顶部开设有连接槽，所述内壳的内腔底部开设有第一内环、第二内环和第三内环，所述第一内环、所述第二内环和所述第三内环之间的间距相同，所述内套的顶部一体成型连接有组合环，所述内套的材质膨胀石墨压缩板。优选的，所述固定板的顶部开设有固定孔，所述固定板的数量为六个，六个所述固定板均匀分布固定在所述固定圈的圆周外壁。优选的，所述连接槽的顶部开设有连接孔，所述连接孔开设在所述连接槽的中心点位置。优选的，所述第一内环、所述第二内环和所述第三内环的宽度和深度相同，所述第一内环、所述第二内环和所述第三内环的中心点位置一致。优选的，所述组合环的高度和宽度与所述第一内环的深度和宽度相匹配。优选的，所述固定圈的底部粘接有密封圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种环卫车马达限位隔套，通过配件的组合运用，可利用带有多组固定板的固定圈与外套组合，便于环卫车马达限位隔套的外部成型，在外套的内腔顶部开设不同的内环，可配合带有不同组合环的内套进行组合，改变外套内部的空间分割效果，以适应不同型号内部构造环境的空间要求，且阻隔性好，有效降低外部杂质的入侵几率，保护性强，膨胀石墨材质遇热可有效自膨胀填充，增加安全性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术仰视示意图；图3为本技术分解示意图。图中：100固定圈、110固定板、120固定孔、200外套、210连接槽、300内壳、310第一内环、320第二内环、330第三内环、400内套、410组合环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种环卫车马达限位隔套，通过配件的组合运用，便于灵活组合，保护性强，请参阅图1，包括固定圈100、外套200、内壳300和内套400；请再次参阅图1，固定圈100的底部具有固定板110，具体的，固定板110的顶部开设有固定孔120，固定板110的数量为六个，六个固定板110均匀分布固定在固定圈100的圆周外壁，固定圈100的圆周外壁焊接有固定板110，其中固定圈100、固定板110的材质可选用钢板或其他耐性较强的材质；请再次参阅图1，外套200的底部与固定圈100的顶部固定连接，具体的，固定圈100的顶部一体成型连接外套200，外套200的顶部开设有连接槽210；请再次参阅图3，内壳300的外部与外套200一体成型，具体的，外套200的内腔一体成型连接内壳300，内壳300的内腔底部开设有第一内环310、第二内环320和第三内环330，第一内环310、第二内环320和第三内环330之间的间距相同，第一内环310、第二内环320和第三内环330的开设间距和数量可按照要求进行预先调整；请再次参阅图2-3，内套400的顶部与内壳300的底部固定连接，具体的，内壳300的顶部插接内套400，内套400的顶部一体成型连接有组合环410，内套400的材质膨胀石墨压缩板，内套400的预选择直径需于第一内环310、第二内环320或第三内环330进行适配；在具体的使用时，首先在固定圈100的外侧固定连接固定板110，固定板110对固定圈100的外围进行均匀分割，便于保证均匀性，增加安装的稳定性，在固定板110的顶部开设固定孔120，固定孔120可配合如螺丝等固定组件进行安装，在进行马达内部组件组合过程后，按照内部组件的大小和空间占用情况，利用适配不同内环的内套400，使内套400顶部的组合环410与内环进行组合，增加隔套效果，可有效对内部环境进行保护，增加环卫车使用过程中马达的安全稳定性，降低外部杂质入侵的危害，当出现过热的燃烧情况时，膨胀石墨压缩板材质的内套400，利用膨胀石墨的特性，膨胀石墨遇高温可瞬间体积膨胀150～300倍，由片状变为蠕虫状，从而结构松散，多孔而弯曲，表面积扩大、表面能提高、吸附鳞片石墨力增强，蠕虫状石墨之间可自行嵌合，这样增加了它的柔软性、回弹性和可塑性。请再次参阅图1，为了便于进行组合，具体的，连接槽210的顶部开设有连接孔，连接孔开设在连接槽210的中心点位置。请再次参阅图2-3，为了便于配合组合，并保证安装的中心点一致，具体的，第一内环310、第二内环320和第三内环330的宽度和深度相同，第一内环310、第二内环320和第三内环330的中心点位置一致，组合环410的高度和宽度与第一内环310的深度和宽度相匹配。请再次参阅图1，为了增加组合的密封性，具体的，固定圈100的底部粘接有密封圈。虽然在上文中已经参考实施例对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环卫车马达限位隔套，其特征在于：包括固定圈(100)、外套(200)、内壳(300)和内套(400)，所述固定圈(100)的顶部一体成型连接所述外套(200)，所述外套(200)的内腔一体成型连接所述内壳(300)，所述内壳(300)的顶部插接所述内套(400)，所述固定圈(100)的圆周外壁焊接有固定板(110)，所述外套(200)的顶部开设有连接槽(210)，所述内壳(300)的内腔底部开设有第一内环(310)、第二内环(320)和第三内环(330)，所述第一内环(310)、所述第二内环(320)和所述第三内环(330)之间的间距相同，所述内套(400)的顶部一体成型连接有组合环(410)，所述内套(400)的材质为膨胀石墨压缩板。/n

【技术特征摘要】
1.一种环卫车马达限位隔套，其特征在于：包括固定圈(100)、外套(200)、内壳(300)和内套(400)，所述固定圈(100)的顶部一体成型连接所述外套(200)，所述外套(200)的内腔一体成型连接所述内壳(300)，所述内壳(300)的顶部插接所述内套(400)，所述固定圈(100)的圆周外壁焊接有固定板(110)，所述外套(200)的顶部开设有连接槽(210)，所述内壳(300)的内腔底部开设有第一内环(310)、第二内环(320)和第三内环(330)，所述第一内环(310)、所述第二内环(320)和所述第三内环(330)之间的间距相同，所述内套(400)的顶部一体成型连接有组合环(410)，所述内套(400)的材质为膨胀石墨压缩板。


2.根据权利要求1所述的一种环卫车马达限位隔套，其特征在于：所述固定板(110)的顶部开设有固定孔(120)，所述固定板(110...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙永隆，汤育林，林幸群，
申请(专利权)人：龙岩嘉隆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35