一种基于移动式发电车的低压台区不停电切换电路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于移动式发电车的低压台区不停电切换电路结构，包括市电网、负载、低压配电箱JP1、电源切换装置和用于提供备用电能的发电车G1，所述的低压配电箱JP1的1号电源输入端与市电网电性连接，所述的电源切换装置的1号电源输入端与市电网电性连接，所述的电源切换装置的2号电源输入端与发电车G1电性连接，所述的低压配电箱JP1的2号电源输入端与源切换装置的电源输出端电性连接，所述的低压配电箱JP1的电源输出端与负载电性连接。本实用新型专利技术具有实现负载的不停电平滑过渡和安全性高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于移动式发电车的低压台区不停电切换电路结构
本技术涉及电源切换
，更具体地说，涉及一种基于移动式发电车的低压台区不停电切换电路结构。
技术介绍
“停电”倒负荷主要是基于对上级系统安全和稳定方面的考虑，其主要目的是将被倒负荷从电网侧转移到发电车侧供电，方便上级设备的运维和检修。但它的代价是被倒线路上的所有负荷要短时停电，这既损失了负荷电量又造成供电可靠性下降，影响正常的生产秩序,甚至导致重大的经济损失。另外在0.4kV低压系统中通过检同期先并网再切换，从而实现市电与发电车之间倒电的方案已有应用，但是在实际应用中，由于发电车和电网并网运行属于准同期并网，其并网断路器的合闸时间不确定性必然导致并网相位产生偏差，从而使得并网机组产生很大的冲击电流，对机组和系统产生强烈的冲击，同时并网后发电车功率有可能倒送至高压电网侧，严重时会出现高压侧断路器跳闸保护，存在一定安全隐患。为了从技术创新角度解决现有非同期并网中存在安全桎梏，进一步提高0.4kV低压台区不停电作业切换可靠性和安全性，亟需一种新型的不停电切换方案，从而实现负载的不停电平滑过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于移动式发电车的低压台区不停电切换电路结构，包括市电网、负载、低压配电箱JP1、电源切换装置和用于提供备用电能的发电车，其特征是，所述的低压配电箱JP1的1号电源输入端与市电网电性连接，所述的电源切换装置的1号电源输入端与市电网电性连接，所述的电源切换装置的2号电源输入端与发电车电性连接，所述的低压配电箱JP1的2号电源输入端与源切换装置的电源输出端电性连接，所述的低压配电箱JP1的电源输出端与负载电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于移动式发电车的低压台区不停电切换电路结构，包括市电网、负载、低压配电箱JP1、电源切换装置和用于提供备用电能的发电车，其特征是，所述的低压配电箱JP1的1号电源输入端与市电网电性连接，所述的电源切换装置的1号电源输入端与市电网电性连接，所述的电源切换装置的2号电源输入端与发电车电性连接，所述的低压配电箱JP1的2号电源输入端与源切换装置的电源输出端电性连接，所述的低压配电箱JP1的电源输出端与负载电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于移动式发电车的低压台区不停电切换电路结构，其特征是，所述的低压配电箱JP1的1号电源输入端内设有空气开关，所述的空气开关的一端与市电网电性连接，所述的空气开关的另一端与负载电性连接。


3.根据权利要求2所述的一种基于移动式发电车的低压台区不停电切换电路结构，其特征是，所述的电源切换装置包括主控单元MC、断路器J1、断路器J2、断路器J3、励磁式转换开关TSE1、励磁式转换开关TSE2、励磁储能单元、电流传感器CT1、电流传感器CT2、电压传感器PT1、电压传感器PT2和电压传感器PT3，所述的电压传感器PT1、电压传感器PT2和电压传感器PT3分别安装在主控单元MC上，所述的励磁式转换开关TSE1的励磁线圈控制端和励磁式转换开关TSE2的励磁线圈控制端分别与主控单元MC电性连接，所述的励磁式转换开关TSE1的左端与断路器J1的右端电性连接，所述的励磁式转换开关TSE1的右端与电流传感器CT1的左端电性连接，所述的断路器J1的左端与低压配电箱JP1的1号电源输入端电性连接，所述的励磁式转换开关TSE2的左端与断路器J2的右端电性连接，所述的断路器J2的左端与发电车电性连接，所述的励磁式转换开关TSE2的右端与电流传感器CT2的左端电性连接，所述的电流传感器CT1的右端和电流传感器CT2的右端分别与电压传感器PT3电性连接其节点与空气开关的另一端电性连接，所述的电流传感器CT1信号传输端和电流传感器CT2信号传输端分别与主控单元MC电性连接，所述的电压传感器PT1的检测端与励磁式转换开关TSE1的右端电性连接，所述的电压传感器PT2的检测端与励磁式转换开关TSE2的右端电性连接，所述的励磁储能单元的右端与主控单元MC电性连接，所述的励磁储能单元的左端与断路器J3的右端电性连接，所述的断路器J3的左端与励磁式转换开关TSE2的左端电性连接。


4.根据权利要求3所述的一种基于移动式发电车的低压台区不停电切换电路结构，其特征是，所述的励磁储能单元包括电压输出单元、储能C1单元和储能C2单元，所述的电压输出单元包括场效应管Q1、场效应管Q2、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6、二极管D7、二极管D8、二极管D9、二极管D10、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电容C21、电容C35、极性电容C22、极性电容C23、极性电容C24、极性电容C25、极性电容C26、极性电容C27，所述的二极管D3的正极与二极管D5的负极电性连接，所述的二极管D4的正极与二极管D6的负极电性连接，所述的二极管D5的正极与二极管D6的正极电性连接，所述的二极管D9的负极与二极管D7的正极电性连接，所述的二极管D10的负极与二极管D8的正极电性连接，所述的二极管D7的负极与二极管D8的负极电性连接，所述的二极管D5的正极与二极管D6的正极连接的节点与二极管D10的负极与二极管D8的正极连接的节点电性连接，所述的二极管D3的负极和二极管D4的负极分别与电阻R7的一端电性连接，所述的二极管D9的正极和二极管D10的正极分别与电阻R13的一端电性连接，所述的电阻R7的另一端与电阻R8的一端电性连接，所述的电阻R8的另一端与场效应管Q1的D引脚电性连接，所述的场效应管Q1的S引脚分别与电容C21的一端、极性电容C22的正极、极性电容C23的正极、极性电容C24的正极和电阻R9的一端电性连接并接地，所述的效应管Q1的G引脚与电容C21的另一端电性连接，所述的效应管Q1的G引脚与储能C1单元电性连接，所述的电阻R13的另一端和电阻R14的一端电性连接，所述的电阻R14的另一端分别与电容C35的一端和场效应管Q2的S引脚电性连接并接地，所述的场效应管Q2的G引脚与电容C35的另一端电性连接，所述的场效应管Q2的G引脚与储能C2单元电性连接，所述的场效应管Q2的D引脚分别与极性电容C25的负极、极性电容C26的负极、极性电容C...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏华东，陈佳成，徐君芳，郭伟萍，
申请(专利权)人：杭州之江开关股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33