电池模组、动力电池包以及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，具体地涉及一种电池模组、动力电池包以及车辆。所述电池模组包括连接器、壳体以及封装于壳体中的本体和印制电路板，所述印制电路板包括刚性电路板和柔性电路板，本体通过刚性电路板与柔性电路板电连接，壳体设置有开口，连接器安装于所述开口并且与所述柔性电路板电连接，连接器包括朝向壳体的外侧设置的输出侧。该电池模组通过将印制电路板封装在壳体内，以及将连接器安装在壳体的开口处，减少了连接器受到外界冲击的几率，而且连接器还能够将受到振动冲击通过柔性电路板传递给刚性电路板，使得柔性电路板能够吸收掉一部分冲击作用，降低了刚性电路板受到的冲力作用，延长了刚性电路板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电池模组、动力电池包以及车辆
本技术涉及电动汽车
，具体地涉及一种电池模组、动力电池包以及车辆。
技术介绍
目前，动力电池包通常采用刚性印刷电路板(PCB)对电池模组中的电芯单元进行低压采样，具体的，电池模组还包括壳体、安装在壳体内的电芯单元以及安装在所述壳体外的连接器，壳体的模组端板的顶部形成有开口，塑胶件安装于所述模组端板的外板面上并且包括与该模组端板的开口连通的防护槽，刚性PCB板安装在电芯单元的上方并且通过镍片与该电芯单元电连接，并且刚性PCB板水平设置并且一端穿过模组端板的开口并穿入塑胶件的防护槽以延伸至电池模组的壳体外，连接器的导电柱竖直向上延伸并且依次贯穿塑胶件的防护槽的下方侧壁、刚性PCB板以焊接在塑胶件的安装槽的顶壁，以使连接器与刚性PCB板电连接，便于电芯单元的各种信息通过刚性PCB板采集后经由连接器传递出去。但是，上述的电池模组在壳体外设置塑胶件和连接器，占用了动力电池包的壳体与电池模组的壳体之间的过多安装空间，还导致连接器无法受到电池模组的壳体所起到的防护作用，容易直接受到外界冲击，而且刚性PCB板的伸到壳体外的部分与连接器连接，在连接器受到振动冲击时，大部分的冲击作用会经由连接器的导电柱通过塑胶柱传递给电池模组的壳体，而壳体的强度较高，致使强度最为薄弱的塑胶件容易损坏，甚至是断裂，造成了刚性PCB板的位于防护槽的部分易于损伤，安全性能差。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的动力电池包因将塑胶件和连接器设置在电池模组的壳体外而导致占用动力电池包的壳体与电池模组的壳体之间的过多安装空间的问题，提供一种电池模组、动力电池包以及车辆，该电池模组通过将印制电路板封装在壳体内，以及将连接器安装在壳体的开口处，解决了将连接器设置在电池模组的壳体外而导致占用动力电池包的壳体与电池模组的壳体之间的过多安装空间的问题，设计更为合理。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种电池模组，所述电池模组包括连接器、壳体以及封装于所述壳体中的本体和印制电路板，所述印制电路板包括刚性电路板和柔性电路板，所述本体通过所述刚性电路板与所述柔性电路板电连接，所述壳体设置有开口，所述连接器安装于所述开口并且与所述柔性电路板电连接，所述连接器包括朝向所述壳体的外侧设置的输出侧。可选的，所述输出侧的端面设置在所述开口的向外延伸的外端面的内侧。可选的，所述连接器包括绝缘固定块和多个导电杆，所述绝缘固定块安装于所述开口并且包括分别与多个所述导电杆对应设置的多个所述安装孔，所述导电杆的一端与所述绝缘固定件的外侧面齐平以形成所述输出侧，所述导电杆的另一端穿过所述安装孔并且朝向所述壳体内延伸以与所述柔性电路板电连接。可选的，所述电池模组包括装配在所述壳体的安装板，并且所述柔性电路板插设于所述安装板和壳体之间所形成的间隙中，多个所述导电杆的另一端分别穿设于所述柔性电路板的多个开孔并且装配到所述安装板。可选的，所述绝缘固定块的外周缘以及所述开口的周向孔壁中的其中一者设置有凹槽结构，另一者设置有与所述凹槽结构适配的凸起结构。可选的，所述壳体包括模组端板和安装件，所述安装件与所述安装板装配并且具有所述开口，所述模组端板具有顶部开槽以安装所述安装件。可选的，所述模组端板的所述顶部开槽的内侧壁以及所述安装件的外侧壁中的一者设置有所述滑槽，另一者设置有与所述滑槽适配的安装凸起。可选的，所述柔性电路板设置有能够在外力作用下发生变形的弯折部。本技术又一方面提供一种动力电池包，所述动力电池包包括所述的电池模组。本技术另一方面提供一种车辆，所述车辆包括所述的动力电池包。通过上述技术方案，本技术提供了一种电池模组、动力电池包以及车辆，该电池模组通过将印制电路板封装在壳体内，以及将连接器安装在壳体的开口处，解决了将连接器设置在电池模组的壳体外而导致占用动力电池包的壳体与电池模组的壳体之间的过多安装空间的问题，设计更为合理，减少了连接器受到外界冲击的几率，而且连接器还能够将受到振动冲击通过柔性电路板传递给刚性电路板，使得柔性电路板能够吸收掉一部分冲击作用，降低了刚性电路板受到的冲力作用，延长了刚性电路板的使用寿命，安全性能更好。附图说明图1是本技术提供的一种电池模组的结构示意图；图2是图1所示的电池模组的局部结构爆照图；图3是图2所示的电池模组的局部结构的装配关系示意图；图4是图3所示的电池模组的局部结构的装配关系在不同视角下的示意图。附图标记说明1、连接器；2、壳体；3、本体；4、刚性电路板；5、柔性电路板；6、输出侧；7、绝缘固定块；8、导电杆；9、安装板；10、模组端板；11、安装件；12、弯折部；13、滑槽；14、安装凸起；15、凸起结构；16、凹槽结构；17、开口。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。本技术提供了一种电池模组，如图1-4所示，所述电池模组包括连接器1、壳体2以及封装于所述壳体2中的本体3和印制电路板，所述印制电路板包括刚性电路板4和柔性电路板5，所述本体3通过所述刚性电路板4与所述柔性电路板5电连接，所述壳体2设置有开口17，所述连接器1安装于所述开口17并且与所述柔性电路板5电连接，所述连接器1包括朝向所述壳体2的外侧设置的输出侧6。可以理解的是，本体3包括电芯单元以及与所述电芯单元电连接的汇流排，刚性电路板5安装在汇流排上并且通过镍片与汇流排电连接以采集电芯单元的各种参数信息(例如，电压信号和温度信号)，刚性电路板5将采集到的参数信息通过柔性电路板5传递给连接器1，而且连接器1能够通过输出侧6与设在壳体外的其他电气件连接以将该参数信息传递到壳体外。通过上述技术方案，本技术提供了一种电池模组、动力电池包以及车辆，该电池模组通过将印制电路板封装在壳体2内，以及将连接器1安装在壳体2的开口处，解决了将连接器1设置在电池模组的壳体2外而导致占用动力电池包的壳体与电池模组的壳体之间的过多安装空间的问题，设计更为合理，减少了连接器受到外界冲击的几率，而且连接器1还能够将受到振动冲击通过柔性电路板5传递给刚性电路板4，使得柔性电路板5能够吸收掉一部分冲击作用，相较于现有技术中刚性电路板因延伸至壳体外而直接受到外界的冲击作用而言，降低了刚性电路板5受到的冲力作用，延长了刚性电路板5的使用寿命，安全性能更好。为了降低连接器1受到振动冲击的几率，所述输出侧6的端面可以与所述开口17的向外延伸的外端面齐平；为了进一步降低连接器1受到振动冲击的几率，所述输出侧6的端面设置在所述开口17的向外延伸的外端面的内侧，提高了壳体的防护效果，使得输出侧6能够如图4所示的掩藏在开口17中，还能够防水，安全效果更优。进一步的，所述连接器1包括绝缘固定块7和多个导电杆8，所述绝缘固定块7安装于所述开口17并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模组，其特征在于，所述电池模组包括连接器(1)、壳体(2)以及封装于所述壳体(2)中的本体(3)和印制电路板，所述印制电路板包括刚性电路板(4)和柔性电路板(5)，所述本体(3)通过所述刚性电路板(4)与所述柔性电路板(5)电连接，所述壳体(2)设置有开口(17)，所述连接器(1)安装于所述开口(17)并且与所述柔性电路板(5)电连接，所述连接器(1)包括朝向所述壳体(2)的外侧设置的输出侧(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，所述电池模组包括连接器(1)、壳体(2)以及封装于所述壳体(2)中的本体(3)和印制电路板，所述印制电路板包括刚性电路板(4)和柔性电路板(5)，所述本体(3)通过所述刚性电路板(4)与所述柔性电路板(5)电连接，所述壳体(2)设置有开口(17)，所述连接器(1)安装于所述开口(17)并且与所述柔性电路板(5)电连接，所述连接器(1)包括朝向所述壳体(2)的外侧设置的输出侧(6)。


2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述输出侧(6)的端面设置在所述开口(17)的向外延伸的外端面的内侧。


3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述连接器(1)包括绝缘固定块(7)和多个导电杆(8)，所述绝缘固定块(7)安装于所述开口(17)并且包括分别与多个所述导电杆(8)对应设置的多个安装孔，所述导电杆(8)的一端与所述绝缘固定块(7)的外侧面齐平以形成所述输出侧(6)，所述导电杆(8)的另一端穿过所述安装孔并且朝向所述壳体(2)内延伸以与所述柔性电路板(5)电连接。


4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组包括安装于所述壳体(2)的安装板(9)，并且所述柔性电路板(5)插设于所述安装板(9)和壳体(2)之间所形成的间隙...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖宝文，王军，刘丽荣，
申请(专利权)人：孚能科技赣州股份有限公司，孚能科技镇江有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36