一种用于站台门与列车车门间隙探测的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于站台门与列车车门间隙探测的检测装置，包括检测机构、地铁站台门，地铁站台门包括固定门、滑动门，所述检测机构设置在所述固定门上，并位于固定门内侧面中部下方的竖向凹槽内，在所述竖向凹槽内固定固定支架；检测机构为四连杆机构，四连杆机构包括安装支架、连杆、螺旋传动机构；螺旋传动机构包括丝杠、螺母、驱动电机，所述驱动电机固定在所述固定支架的正面中间位置，驱动电机为双向输出轴电机，所述驱动电机的输出轴竖向设置，并在其上、下端对称连接两个丝杠同步同向转动。本实用新型专利技术可安全、快速、有效的检测出地铁站台门与列车车门间是否存在异物，监测装置更加灵活，不会侵入车辆界限，对限界的要求更低。

【技术实现步骤摘要】
一种用于站台门与列车车门间隙探测的检测装置
本技术属于地铁站台安全装置领域，具体涉及一种用于站台门与列车车门间隙探测的检测装置，特别适用于检测地铁站台门车辆门间隙内是否存在人员或异物。
技术介绍
目前地铁已成为人们重要的出行方式之一，在每天早晚高峰时，都会有大批乘客涌入地铁站，运营方为避免候车时有乘客坠入列车轨道的情况发生，在每个站台都安有站台门，这样可保证每位乘客的人身安全，而且安装站台门后，站台上的工作人员可大量减少，进而降低了人员管理成本。但是为列车行车需要，比如散发出列车进站时由刹车摩擦产生的热量，会在站台门和车辆门间留有大约300mm的间隙，而正是这个间隙存在，成为乘客乘车时的一个潜在危险因素。当在客流量大时，由于车门宽度和车内空间有限，而乘客都急着进入或走出车厢，形成无序拥挤的状态，这会使地铁站台门和车辆门关闭后有人或其所携带物品被夹在二者之间，当列车行车后，会对被夹乘客产生极大的伤害，同时也会对其他乘客、地铁运营方及社会造成严重的不良影响，亟待解决。
技术实现思路
本技术提供了一种用于站台门与列车车门间隙探本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于站台门与列车车门间隙探测的检测装置，包括检测机构、地铁站台门，所述地铁站台门包括固定门(1)、滑动门(2)，其特征在于：所述检测机构(3)设置在所述固定门(1)上，并位于所述固定门(1)内侧面中部下方的竖向凹槽(301)内，在所述竖向凹槽(301)内固定固定支架(38)；/n所述检测机构(3)为四连杆机构，所述四连杆机构包括安装支架(32)、连杆(31)、螺旋传动机构；/n所述螺旋传动机构包括丝杠(39)、螺母(35)、驱动电机(37)，所述驱动电机(37)固定在所述固定支架(38)的正面中间位置，所述驱动电机(37)为双向输出轴电机，所述驱动电机(37)的输出轴竖向设置，并在其上...

【技术特征摘要】
1.一种用于站台门与列车车门间隙探测的检测装置，包括检测机构、地铁站台门，所述地铁站台门包括固定门(1)、滑动门(2)，其特征在于：所述检测机构(3)设置在所述固定门(1)上，并位于所述固定门(1)内侧面中部下方的竖向凹槽(301)内，在所述竖向凹槽(301)内固定固定支架(38)；
所述检测机构(3)为四连杆机构，所述四连杆机构包括安装支架(32)、连杆(31)、螺旋传动机构；
所述螺旋传动机构包括丝杠(39)、螺母(35)、驱动电机(37)，所述驱动电机(37)固定在所述固定支架(38)的正面中间位置，所述驱动电机(37)为双向输出轴电机，所述驱动电机(37)的输出轴竖向设置，并在其上、下端对称连接两个丝杠(39)同步同向转动，所述丝杠(39)远离所述驱动电机(37)端对称套设螺母(35)构成螺旋传动，上、下端所述螺母(35)在所述丝杠(39)上的移动方向相反、移动速度相同；
所述安装支架(32)竖向设置在所述竖向凹槽(301)槽口外位置，所述安装支架(32)的上、下端设置两个所述连杆(31)，所述连杆(31)一端与所述安装支架(32)端部铰接，另一端与所述螺母(35)铰接；传感器(33)设置在所述安装支架(32)两侧竖向均布。


2.如权利要求1所述的一种用于站台门与列车车门间隙探测的检测装置，其特征在于，所述四连杆机构为等腰梯形。


3.如权利要求1所述的一种用于站台门与列车车门间隙探测的检测装置，其特征在于，所述安装支架(32)端部设置U形座，所述螺母(35)端设置耳座，所述连杆(31)一端与所述U形座铰接、另一端与所述耳座铰接。


4.如权利要求1所述的一种用于站台门...

【专利技术属性】
技术研发人员：申樟虹，侯妍君，李鑫磊，沈建文，苌华强，卢桂英，李四春，
申请(专利权)人：北京市市政工程设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11