一种公路桥梁伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁伸缩缝，包括底板，所述底板的上表面通过螺栓固定连接矩形块，所述矩形块的侧面开设第一矩形孔，所述第一矩形孔的内壁通过螺栓固定第一支撑板，所述第一支撑板的顶面通过螺栓固定连接弹性板，所述第一支撑板的侧面开设第二矩形孔，所述第二矩形孔的内壁焊接第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接第二支撑板，所述第二支撑板的表面开设第一螺纹孔，所述第一螺纹孔螺纹连接螺杆，所述矩形块的上表面开设凹槽，所述凹槽的内壁通过螺栓固定连接滑槽，所述滑槽滑动连接滑块，所述滑块的侧面通过螺栓固定连接压块。该装置可以方便对伸缩缝的防尘，防止一些石子进入到伸缩缝内，从而影响伸缩缝的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁伸缩缝
本技术属于公路建设
，具体涉及一种公路桥梁伸缩缝。
技术介绍
目前公路桥梁广泛采用的几种伸缩缝，因自身存在的某种缺陷，经不起这种撞击力撞击而损坏，用不了几年就得更换，更换后固疾依旧,此外，现有的桥梁伸缩缝通常设于梁体发生位移之处，伸缩缝损坏后，易被雨水侵蚀，影响结构耐久性。申请号为【201821079225.0】的中国专利，其内容为：一种公路桥梁伸缩缝，包括第一桥梁、第二桥梁和桥梁断缝，所述第一桥梁的右端和所述第二桥梁的左端设有关于所述桥梁断缝对称设置的梯形面，所述梯形面的上表面设有关于所述桥梁断缝对称设置的两个滚筒，所述滚筒的两端均设有滚筒轴。对比文件中虽然能够有效果的降低跳车的现象并延长伸缩缝的使用时间，但是对比文件中不能很好的对伸缩缝的防尘，现有的伸缩缝内很容易进入石子等坚硬的东西，会影响伸缩缝的使用，所以，我们提出一种公路桥梁伸缩缝，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁伸缩缝，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩缝，包括底板，所述底板的上表面通过螺栓固定连接矩形块，所述矩形块的侧面开设第一矩形孔，所述第一矩形孔的内壁通过螺栓固定第一支撑板，所述第一支撑板的顶面通过螺栓固定连接弹性板，所述第一支撑板的侧面开设第二矩形孔，所述第二矩形孔的内壁焊接第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接第二支撑板，所述第二支撑板的表面开设第一螺纹孔，所述第一螺纹孔螺纹连接螺杆，所述矩形块的上表面开设凹槽，所述凹槽的内壁通过螺栓固定连接滑槽，所述滑槽滑动连接滑块，所述滑块的侧面通过螺栓固定连接压块，所述压块底面焊接第二弹簧，所述第二弹簧的另一端焊接凹槽内的底部。优选的，所述第一支撑板表面设置有和第二支撑板表面上相同的第一螺纹孔，所述螺杆螺纹连接第一支撑板上的第一螺纹孔。此项设置第一支撑板表面设置有和第二支撑板表面上相同的第一螺纹孔，可以方便对第二支撑板的限位，从而便于安装。优选的，所述底板的表面开设第二螺纹孔，并设置在矩形块前后两侧的位置，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的规格相同。此项设置底板的表面开设第二螺纹孔，可以方便对底板固定在伸缩缝内。优选的，所述第二支撑板滑动连接第一支撑板，所述第二支撑板的一端设置设置矩形块的内部。此项设置第二支撑板滑动连接第一支撑板，可以方便对第一支撑板的收缩。优选的，所述滑槽设置为两个，所述滑槽分别设置在凹槽左右两侧的内壁，所述滑槽的深度和滑块的高度相同。此项设置滑槽分别设置在凹槽左右两侧的内壁，可以方便对压块的限位，防止晃动。优选的，所述弹性板设置为弧形的形状，所述弹性板的长度和第一支撑板的宽度相同。此项设置弹性板的长度和第一支撑板的宽度相同，可以方便路基的热胀冷缩。本技术的技术效果和优点：该一种公路桥梁伸缩缝，通过在矩形块内设置第一支撑板和第二支撑板，可以方便对伸缩缝的封闭，从而防止石子掉落进伸缩缝内，通过在矩形块的顶部设置第二弹簧和压块，可以方便防止车辆在伸缩缝上的颠簸，通过在第二支撑板滑动连接第一支撑板，可以方便底板安装在伸缩缝内，便于使用，该装置可以方便对伸缩缝的防尘，防止一些石子进入到伸缩缝内，从而影响伸缩缝的使用，操作方便，简单。附图说明图1为本技术的第一支撑板和第二支撑板结构示意图；图2为凹槽内部结构示意图。图中：1、底板；2、矩形块；3、第一矩形孔；4、第一支撑板；5、弹性板；6、第二矩形孔；7、第一弹簧；8、第二支撑板；9、第一螺纹孔；10、螺杆；11、凹槽；12、滑槽；13、滑块；14、压块；15、第二弹簧；16、第二螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-2所示的一种公路桥梁伸缩缝，包括底板1，所述底板1的上表面通过螺栓固定连接矩形块2，所述矩形块2的侧面开设第一矩形孔3，所述第一矩形孔3的内壁通过螺栓固定第一支撑板4，所述第一支撑板4的顶面通过螺栓固定连接弹性板5，所述第一支撑板4的侧面开设第二矩形孔6，所述第二矩形孔6的内壁焊接第一弹簧7，所述第一弹簧7的另一端焊接第二支撑板8，所述第二支撑板8的表面开设第一螺纹孔9，所述第一螺纹孔9螺纹连接螺杆10，所述矩形块2的上表面开设凹槽11，所述凹槽11的内壁通过螺栓固定连接滑槽12，所述滑槽12滑动连接滑块13，所述滑块13的侧面通过螺栓固定连接压块14，所述压块14底面焊接第二弹簧15，所述第二弹簧15的另一端焊接凹槽11内的底部。具体的，所述第一支撑板4表面设置有和第二支撑板8表面上相同的第一螺纹孔9，所述螺杆10螺纹连接第一支撑板4上的第一螺纹孔9。具体的，所述底板1的表面开设第二螺纹孔16，并设置在矩形块2前后两侧的位置，所述第一螺纹孔9和第二螺纹孔16的规格相同。具体的，所述第二支撑板8滑动连接第一支撑板4，所述第二支撑板8的一端设置设置矩形块2的内部。具体的，所述滑槽12设置为两个，所述滑槽12分别设置在凹槽11左右两侧的内壁，所述滑槽12的深度和滑块13的高度相同。具体的，所述弹性板5设置为弧形的形状，所述弹性板5的长度和第一支撑板4的宽度相同。综上所述，一种公路桥梁伸缩缝，使用时，将底板1放置在伸缩缝内底部中间的位置，同时使第一支撑板4上的弹性板5接触伸缩缝的内壁，然后手动拧掉第一支撑板4和第二支撑板8上的螺杆10，并在第一弹簧7的作用下，将第二支撑板8伸展，对伸缩缝的另一侧内壁挤压，然后将拧下的螺杆10拧入到底板1上的第二螺纹孔16内，并拧入到地面内，便可对底板1固定，伸缩缝收缩时，对第一支撑板4上的弹性板5和第二支撑板8挤压，可以使弹性板5发生收缩和第二支撑板8收缩，能够始终封闭伸缩缝，避免石子进入到伸缩缝内，影响使用，通过车辆轮胎挤压压块14，并在第二弹簧15的作用下，对压块14收缩，能够防止车辆驶过伸缩缝时，不会造成颠簸，该装置可以方便对伸缩缝的防尘，防止一些石子进入到伸缩缝内，从而影响伸缩缝的使用，结构简单，操作方便，实用性强，便于推广和普及。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁伸缩缝，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面通过螺栓固定连接矩形块(2)，所述矩形块(2)的侧面开设第一矩形孔(3)，所述第一矩形孔(3)的内壁通过螺栓固定第一支撑板(4)，所述第一支撑板(4)的顶面通过螺栓固定连接弹性板(5)，所述第一支撑板(4)的侧面开设第二矩形孔(6)，所述第二矩形孔(6)的内壁焊接第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的另一端焊接第二支撑板(8)，所述第二支撑板(8)的表面开设第一螺纹孔(9)，所述第一螺纹孔(9)螺纹连接螺杆(10)，所述矩形块(2)的上表面开设凹槽(11)，所述凹槽(11)的内壁通过螺栓固定连接滑槽(12)，所述滑槽(12)滑动连接滑块(13)，所述滑块(13)的侧面通过螺栓固定连接压块(14)，所述压块(14)底面焊接第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的另一端焊接凹槽(11)内的底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁伸缩缝，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面通过螺栓固定连接矩形块(2)，所述矩形块(2)的侧面开设第一矩形孔(3)，所述第一矩形孔(3)的内壁通过螺栓固定第一支撑板(4)，所述第一支撑板(4)的顶面通过螺栓固定连接弹性板(5)，所述第一支撑板(4)的侧面开设第二矩形孔(6)，所述第二矩形孔(6)的内壁焊接第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的另一端焊接第二支撑板(8)，所述第二支撑板(8)的表面开设第一螺纹孔(9)，所述第一螺纹孔(9)螺纹连接螺杆(10)，所述矩形块(2)的上表面开设凹槽(11)，所述凹槽(11)的内壁通过螺栓固定连接滑槽(12)，所述滑槽(12)滑动连接滑块(13)，所述滑块(13)的侧面通过螺栓固定连接压块(14)，所述压块(14)底面焊接第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的另一端焊接凹槽(11)内的底部。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述第一支撑板(4)表面设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兵，顾晓虎，
申请(专利权)人：王兵，
类型：新型
国别省市：山东;37