过路线桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种过路线桥。所述过路线桥预埋在临时道路中，包括多个线桥单元和连接组件；其中，所述线桥单元内部具有径向贯通的桥洞，其上固定设置有至少两组连接管，每组至少一个；所述连接组件包括连接栓和固定件，连接栓为“T”字形，包括栓头和栓杆，栓杆穿过相邻两个线桥单元上的连接管，栓头卡在首个连接管的管口处，栓杆的末端通过固定件固定在第二个连接管的管口处，完成线桥单元的连接，形成过路线桥。临时道路施工时，采用本实用新型专利技术对管线进行保护，可以杜绝临时道路二次开槽铺设管线，避免线槽部位的二次修补；同时可保证临时道路的美观。本实用新型专利技术过路线桥具有装拆简单，抗压能力强，安全性能高，且可重复转场使用的优点。

【技术实现步骤摘要】
过路线桥
本技术涉及道路施工中的管线保护装置
，特别是涉及一种过路线桥。
技术介绍
由于施工现场的临时道路施工时，经常涉及管线过路问题。工人为了避免临时铺设在路面上的管线因车辆碾压而造成极大破坏，有的采用了穿钢管，盖泥土等方法对管线进行保护，以上方法短期来看是可行的，但是长远来看，随着使用时间的增加，以及各种自然因素和人为因素影响，都会使得管线受到不同程度的损伤，还是难以起到很好的保护效果，而且若管线输送的是强电信号，破损的管线不仅会影响其安全稳定运行还会存在安全隐患；另外，还有的采用了二次开槽施工的方法，但是该方法施工过程复杂，时间长，且还需对开槽部位进行二次修补。因此，需要一种保护效果好，既能方便管线跨越道路，又能避免临时道路二次开槽施工的过路线桥。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组装方便、保护效果好、安全可靠的过路线桥，以解决现有技术中管线过路的问题。上述目的是通过以下技术方案实现的：本技术提供的一种过路线桥，所述过路线桥预埋在临时道路中，包括多个线桥单元和用于将多个线桥单元连接成过路线桥的连接组件；其中，所述线桥单元内部具有径向贯通的桥洞，所述线桥单元上固定设置有至少两组连接管，分别与前后相邻的线桥单元进行连接，且每组至少一个；所述连接组件包括连接栓和固定件，所述连接栓为“T”字形，包括栓头和栓杆，所述栓杆穿过相邻两个线桥单元上的连接管，所述栓头卡在首个连接管的管口处，所述栓杆的末端通过固定件固定在第二个连接管的管口处，完成线桥单元的连接，形成过路线桥。<br>优选地，所述连接栓的栓杆上设置有通孔；所述固定件为“U”形结构的弹性卡环，包括弧形头部和尾部；所述弹性卡环的尾部穿过所述栓杆上的通孔，经过弯折卡在通孔处，从而将相邻两个线桥单元固定。优选地，所述连接栓的栓头尺寸大于所述连接管管口尺寸；所述栓头到所述通孔的距离大于两个连接管的长度。优选地，所述固定件由钢片制作而成，弧形头部到尾部的距离大于所述连接管管口尺寸。优选地，所述线桥单元的截面为矩形，所述线桥单元内部四个棱角处沿桥洞径向方向分别固定设置有一块斜撑板，四块斜撑板将所述线桥单元内部分割成五个区域，用于放置管线。优选地，所述线桥单元内部的四块斜撑板的侧边首尾相连形成截面为菱形的支撑结构。优选地，在所述桥洞的五个区域中，位于中间的区域内套有水管套管，位于上部的两个区域分别内套有强电套管，位于下部的两个区域分别内套有弱电套管。优选地，所述线桥单元、所述斜撑板均由钢板制作而成，所述斜撑板与所述线桥单元焊接固定。优选地，所述线桥单元的上表面与位于桥洞上部的两块斜撑板之间，以及位于桥洞上部与位于桥洞下部的斜撑板之间还设置有短支撑。优选地，两组连接管分别固定设置在所述线桥单元上表面的两端部，且每组设置两个。本技术与现有技术相比存在以下优点：本技术过路线桥在临时道路施工前，预埋到道路基础中，各线桥单元通过连接组件组装拼接成所需长度的线桥，临时道路施工完毕后，将管线穿过桥洞跨越道路，可以对管线进行有效的保护，避免道路二次开槽施工，同时避免临时道路的修补作业，保证了临时道路的整体连续性和美观；而且，本技术过路线桥组装方便，装拆简单，抗压能力强，安全性能高，可重复转场使用。附图说明图1是本技术过路线桥中相邻两个线桥单元的连接示意图；图2是图1中A-A处的剖面示意图；图3是图1中B处的放大示意图；图4是本技术实施例中连接栓的结构示意图。图1-图4中：100线桥单元，110连接管；210连接栓，211栓头，212栓杆，213通孔，220固定件；300支撑结构；410水管套管，420强电套管，430弱电套管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：图1示意性地示出了相邻两个线桥单元之间的连接结构，图2示意性地示出了线桥单元、连接管、连接栓、以及固定件的结构；图3示意性地示出了连接组件与连接管的连接结构；图4示意性示出了一种连接栓的结构。如图1所示，本技术提供的一种过路线桥，包括多个线桥单元100和连接组件。其中，线桥单元100内部具有径向贯通的桥洞，多个线桥单元100之间通过连接组件可拆卸地连接，形成所需长度的线桥(线桥单元100的个数根据道路的宽度等进行布置)。本技术过路线桥分段连接，组装简单，拆卸方便，便于重复转场使用。如图1和图2所示，所述线桥单元100的截面为矩形，为了方便与相邻的线桥单元100进行连接，在线桥单元100的上表面的前后端部的直角处分别设置有连接管110，需要说明的是，连接管110的位置和个数不限于此，例如，也可以采用在前后端部的中间位置各设置一个连接管110的方式进行相邻线桥单元100的连接。其中，所述线桥单元100是通过钢板制作而成的空心的长方体结构。连接管110的结构不限于“管”的字面意思，其可以设置成空心长方体结构，也可以是管状结构，连接管110的尺寸可以考虑连接栓210的尺寸进行制作。如图2所示，本技术的一个优选方案，在所述线桥单元100的内部的四个棱角处，沿着桥洞的径向方向，分别固定设置一块斜撑板，所述斜撑板可以由钢板制作而成，其中，斜撑板的第一侧边与线桥单元100的上或下表面焊接固定，第二侧边(与第一侧边相对的边)与线桥单元100的左或右侧边焊接固定，从而对线桥单元100起到加强支撑的作用，提高了线桥单元100的抗压能力。优选地，所述斜撑板与线桥单元100内表面的连接处接近于线桥单元100内表面的中部位置，从而有效地提高其的加强支撑作用，提高过路线桥整体的抗压能力。同时，四个棱角处的四块斜撑板也将线桥单元100内部的桥洞分割成了五个区域，便于分类放置并穿过管线，所述管线包括水管、强电缆、弱电缆等，这样将水管和电缆等不同类管线进行分类存放分区域穿越道路，起到了安全隔离的作用，避免了因水管破损导致电缆无法平稳运行，更重要的是降低了安全隐患。本技术的五个区域中，位于中间的区域内套设有水管套管410，位于上部的两个区域分别内套有强电套管420，位于下部的两个区域分别内套有弱电套管430。其中套管可以与各区域中的斜撑板和/或线桥单元100的内表面内切，但不限于此。本技术中套管的材质可以是硬质塑料管、刚性防水套管等，具体不做限定，需要说明的是，这些套管均需要做好防水措施，以免发生泄漏，造成安全隐患等问题。优选地，将四块斜撑板与线桥单元100固定后，所述四块斜撑板形成了截面为菱形的支撑结构300，即菱形的支撑结构300的棱(连接缝)均在线桥单元100内表面的中轴线上，该支撑结构300可以进一步地提升线桥的支撑能力和抗压能力，而且使得各区域的隔离程度更好。优选地，为了进一步提高对线桥单元100的支撑效果，还可以在线桥单元100上表面与位于桥洞上部的斜撑板之间、位于桥洞上部和下部的斜撑板之间、以及位于桥洞下部的斜撑板与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种过路线桥，其特征在于，所述过路线桥预埋在临时道路中，包括多个线桥单元，和用于将多个线桥单元连接成过路线桥的连接组件；其中，/n所述线桥单元内部具有径向贯通的桥洞，所述线桥单元上固定设置有至少两组连接管，分别与前后相邻的线桥单元进行连接，且每组至少一个；/n所述连接组件包括连接栓和固定件，所述连接栓为“T”字形，包括栓头和栓杆；所述栓杆依次穿过相邻两个线桥单元上的连接管，所述栓头卡在首个连接管的管口处，所述栓杆的末端通过固定件固定在第二个连接管的管口处，完成线桥单元的连接，形成过路线桥。/n

【技术特征摘要】
1.一种过路线桥，其特征在于，所述过路线桥预埋在临时道路中，包括多个线桥单元，和用于将多个线桥单元连接成过路线桥的连接组件；其中，
所述线桥单元内部具有径向贯通的桥洞，所述线桥单元上固定设置有至少两组连接管，分别与前后相邻的线桥单元进行连接，且每组至少一个；
所述连接组件包括连接栓和固定件，所述连接栓为“T”字形，包括栓头和栓杆；所述栓杆依次穿过相邻两个线桥单元上的连接管，所述栓头卡在首个连接管的管口处，所述栓杆的末端通过固定件固定在第二个连接管的管口处，完成线桥单元的连接，形成过路线桥。


2.根据权利要求1所述的过路线桥，其特征在于，所述连接栓的栓杆上设置有通孔；所述固定件为“U”形结构的弹性卡环，包括弧形头部和尾部；所述弹性卡环的尾部穿过所述栓杆上的通孔，经过弯折卡在通孔处，从而将相邻两个线桥单元固定。


3.根据权利要求2所述的过路线桥，其特征在于，所述连接栓的栓头尺寸大于所述连接管管口尺寸；所述栓头到所述通孔的距离大于两个连接管的长度。


4.根据权利要求2所述的过路线桥，其特征在于，所述固定件由钢片制作而成，弧形头部到尾部的距离大于所述连接管管...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘君，
申请(专利权)人：中国华冶科工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11