用于电动助力转向的蜗轮与传感器转子集成结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于电动助力转向的蜗轮与传感器转子集成结构，所述结构包括助力轴、第一传感器转子和蜗轮，所述第一传感器转子和所述蜗轮均套设于所述助力轴的外部，所述蜗轮包括蜗轮本体和环绕所述蜗轮本体设置的轮齿，所述蜗轮本体与所述第一传感器转子一体成型。本实用新型专利技术通过将第一传感器转子和蜗轮一体成型设置，减小了助力机械总成尺寸，减小了助力轴的轴长，无需额外增加蜗轮的安装步骤和第一传感器转子的安装步骤，并且提高了蜗轮以及第一传感器转子与助力轴的连接强度和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
用于电动助力转向的蜗轮与传感器转子集成结构
本技术涉及电动助力转向
，具体涉及一种用于电动助力转向的蜗轮与传感器转子集成结构。
技术介绍
电动助力转向系统(ElectricPowerSteering，缩写EPS)是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统相比，电动助力转向系统具有很多优点，因此得到了越来越广泛的应用。电动助力转向系统主要包括扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元等，其中减速机构中包括蜗轮蜗杆机构。如图1所示，为现有技术中一种电动助力转向系统中蜗轮与扭矩传感器的位置示意图。其中，扭矩传感器包括传感器上转子102和传感器下转子101，传感器102套设在上助力轴106的外部，传感器下转子101套设在传感器上转子102和下助力轴105的外部。蜗轮103也套设在下助力轴105的外部，蜗轮103与蜗杆104相配合。从图1中可以看出，现有技术中，传感器下转子101与下助力轴105相嵌合，并且传感器下转子101的下表面与蜗轮103的上表面之间具有较大的间距，从而使得整个结构沿上下方向的高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动助力转向的蜗轮与传感器转子集成结构，其特征在于，包括助力轴、第一传感器转子(1)和蜗轮(3)，所述第一传感器转子(1)和所述蜗轮(3)均套设于所述助力轴的外部，所述蜗轮(3)包括蜗轮本体(31)和环绕所述蜗轮本体(31)设置的轮齿(32)，所述蜗轮本体(31)与所述第一传感器转子(1)一体成型。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电动助力转向的蜗轮与传感器转子集成结构，其特征在于，包括助力轴、第一传感器转子(1)和蜗轮(3)，所述第一传感器转子(1)和所述蜗轮(3)均套设于所述助力轴的外部，所述蜗轮(3)包括蜗轮本体(31)和环绕所述蜗轮本体(31)设置的轮齿(32)，所述蜗轮本体(31)与所述第一传感器转子(1)一体成型。


2.根据权利要求1所述的用于电动助力转向的蜗轮与传感器转子集成结构，其特征在于，所述蜗轮本体(31)和所述第一传感器转子(1)均采用尼龙材料制成。


3.根据权利要求1所述的用于电动助力转向的蜗轮与传感器转子集成结构，其特征在于，所述蜗轮本体(31)和所述第一传感器转子(1)通过一体注塑成型与所述助力轴相固定。


4.根据权利要求1所述的用于电动助力转向的蜗轮与传感器转子集成结构，其特征在于，所述第一传感器转子(1)为扭矩传感器的转子。


5.根据权利要求1所述的用于电动助力转向的蜗轮与传感器转子集成结构，其特征在于，所述第一传感器转子(1)为位置传感器的转子。


6.根据权利要求1所述的用于电动助力转向的蜗轮与传感器转子集成结构，其特征在于，所述第一传感器转子(1)同时作为扭矩传感器和位置传感器的转子。

【专利技术属性】
技术研发人员：李声辉，杰森·T·瑞克，
申请(专利权)人：耐世特汽车系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32