一种电动汽车充电桩的远程校准方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车充电桩的远程校准方法及系统，包括：校准设备根据接收的校准指令设置校准参数；根据开始指令进行校验，以获取校验数据，并根据获取的校验数据确定被校准充电桩的误差校准数据；校准设备将所述被校准充电桩的设备信息和误差校准数据进行关联，按照预设的加密策略对所述设备信息和误差校准数据进行加密处理，并发送至云端服务器。本发明专利技术通过远程控制终端控制校准设备，即可完成充电桩的远程校准工作，待校准项目完成后，将误差校准数据加密上传至云端后台，完成现场数据的远程交互；另外，误差校准数据均加密后保存在云端服务器，方便后期的数据处理和分析，提高了充电桩现场校准的便利性、真实性和数据的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电桩的远程校准方法及系统
本专利技术涉及电动汽车充电桩的校准
，并且更具体地，涉及一种电动汽车充电桩的远程校准方法及系统。
技术介绍
近几年伴随着国家节能减排一系列政策的不断实施，电动汽车保有量的逐年递增，充电桩产业链也出现了高速的发展。目前，充电桩的校准日渐规范，但充电桩的特性导致其现场校准存在一些问题。主要体现在如下几个方面：1、充电桩由于安装位置较为分散，按照目前的校准方式，需校准人员携带校准设备至充电桩现场进行校准，工作量较大同时效率较低，而且要求校准人员具备较高的技术水平和专业知识以方便处理现场出现的各种突发问题，否则一旦出现个别突发问题或故障，现场人员无法解决时将导致本次校准工作无法正常开展，对人力物力财力会造成较大的浪费。2、充电桩误差校准数据一般以电子形式存储于校准设备或以纸质校准记录的方式存放于校准人员手中，每次校准的数据无法在校准完成后及时归档保存，最快也要等到校准人员返回单位后方可进行，而且若校准人员连续数天进行外出校准工作，则积累的未保存数据会更多，一旦遇到设备突发意外损坏或校准人员原始记录丢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电桩的远程校准方法，其特征在于，所述方法包括：/n校准设备接收远程控制终端通过云端服务器发送的校准指令，并根据所述校准指令设置校准参数；/n所述校准设备接收所述云端服务器发送的开始指令，根据所述开始指令进行校验，以获取校验数据，并根据获取的校验数据确定被校准充电桩的误差校准数据；/n所述校准设备将所述被校准充电桩的设备信息和误差校准数据进行关联，按照预设的加密策略对所述设备信息和误差校准数据进行加密处理，并将加密后的数据发送至所述云端服务器。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电桩的远程校准方法，其特征在于，所述方法包括：
校准设备接收远程控制终端通过云端服务器发送的校准指令，并根据所述校准指令设置校准参数；
所述校准设备接收所述云端服务器发送的开始指令，根据所述开始指令进行校验，以获取校验数据，并根据获取的校验数据确定被校准充电桩的误差校准数据；
所述校准设备将所述被校准充电桩的设备信息和误差校准数据进行关联，按照预设的加密策略对所述设备信息和误差校准数据进行加密处理，并将加密后的数据发送至所述云端服务器。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述校准指令包括：工作误差校准指令、电能示值误差校准指令、充电付费金额误差校准指令和时钟示值误差校准指令。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述开始指令进行校验，以获取校验数据，并根据获取的校验数据确定被校准充电桩的误差校准数据，包括：
当所述校准指令为工作误差校准指令时，在接收到开始指令后，被校准充电桩按照预设的电压阈值和电流阈值输出电压信号和电流信号，利用校准设备计量被校准充电桩输出的脉冲数，并根据获取的脉冲数确定被校准充电桩的工作误差；
当所述校准指令为电能示值误差校准指令时，在接收到开始指令后，所述校准设备和被校准充电桩按照预设的第一运行时间阈值同步施加最大负载运行，并根据获取的所述校准设备和被校准充电桩的电能示值计算所述被校准充电桩的电能示值误差；
所述校准指令为充电付费金额误差校准指令时，在接收到开始指令后，所述校准设备和被校准充电桩按照预设的第二运行时间阈值运行，根据所述校准设备显示的分时段电量和对应的费率单价确定实际应付金额，并根据所述实际应付金额和所述被校准充电桩显示的付费金额确定所述被校准充电桩的充电付费金额误差；
当所述校准指令为时钟示值误差校准指令时，在接收到开始指令后，所述校准设备和被校准充电桩同时进行时间计量，并根据获取的所述校准设备和被校准充电桩的时钟示值的差值确定所述被校准充电桩的时钟示值误差。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
利用如下公式计算被校准充电桩的工作误差，包括：






其中，γ1为被校准充电桩的工作误差；m0为预设的脉冲数；m为实测的脉冲数；C0为标准表的常数，单位为imp/kWh；N为被校准充电桩的低频或高频脉冲数；CL为被校准充电桩的常数，单位为imp/kWh；
利用如下公式计算被校准充电桩的电能示值误差，包括：



其中，γ2为被校准充电桩的电能示值误差；E’为被校准充电桩停止充电与充电开始时电能示值之差，单位为kWh；E为校准设备的电能示值，单位为kWh；γ0为校准设备的已定系统误差，不需要修正时γ0＝0；
利用如下公式计算被校准充电桩的充电付费金额误差，包括：






其中，Ep为被校准充电桩的充电付费金额误差；A为实际应付金额；Ki为费率i的单价，单位为元/kWh；n为费率数；i为费率序号；ΔWxi为本次充电属于费率i的电量，单位为kWh；Yj为被校准充电桩显示的付费金额，单位为元。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在校准参数设置完毕后，所述被校准充电桩发送参数设置完成消息至所述远程控制终端，并当所述远程控制终端在预设的参数设置时间阈值内接收到所述参数设置完成消息后，所述远程控制终端通过云端服务器发送所述开始指令至所述校准设备。


6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
远程控制终端根据被校准充电桩的历史校准记录和与所述被校准充电桩相关联的档案信息，判断所述被校准充电桩的可靠性。


7.一种电动汽车充电桩的远程校准系统，其特征在于，所述系统包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：卢达，杨玉博，段永贤，林繁涛，孟静，白静芬，赵莎，
申请(专利权)人：中国电力科学研究院有限公司，国网浙江省电力有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11