车载信息处理装置、车辆间信息处理系统和信息处理系统制造方法及图纸

车载信息处理装置包括：控制单元；与不同的车辆通信的通信单元；以及获取车辆的行驶环境相关信息的行驶环境信息获取单元。在车辆到达发生交通事故的地点时，控制单元使用该通信单元向后续车辆发送由行驶环境信息获取单元获取的该地点处的行驶环境相关信息。

【技术实现步骤摘要】
车载信息处理装置、车辆间信息处理系统和信息处理系统
本专利技术涉及车载信息处理装置、车辆间信息处理系统，以及信息处理系统。
技术介绍
已知即使在导致交通拥堵的事件突然发生的情况下也能够预测交通拥堵的技术。例如，第2008-084003号日本未审查专利专利技术公开(JP2008-084003A)公开了一种车辆驾驶辅助系统，该车辆驾驶辅助系统通过车辆间通信从不同车辆获取不同车辆信息，该不同车辆存在于有交通拥堵原因的路线上，该不同车辆信息包括关于该不同车辆的位置、前进方向等的导航信息，诸如该不同车辆的速度等的行驶状态，以及与该不同车辆的识别信息相对应的发送源信息，并且该车辆驾驶辅助系统计算在预定时间之后该路线上的交通流密度。
技术实现思路
在交通拥堵的原因是交通事故的情况下，已经存在例如朝着发生交通事故的地点行驶的后续车辆的乘员想要基于与上面描述的其它车辆信息不同的信息来准确地掌握关于交通事故的信息(该关于交通事故的信息包括在该地点处从交通事故恢复的状态、交通事故拥堵的消除时间等等)的需求。本专利技术提供允许后续车辆的乘员准确地掌握关于交通事故的信息的车载信息处理装置、车辆间信息处理系统以及信息处理系统。本专利技术的第一方面提供车载信息处理装置。车载信息处理装置包括：控制单元；通信单元，其被配置为与不同的车辆通信；以及行驶环境信息获取单元，其被配置为获取车辆的行驶环境相关信息。在车辆到达发生交通事故的地点时，控制单元使用该通信单元向后续车辆发送由行驶环境信息获取单元所获取的该地点处的行驶环境相关信息。根据第一方面的车载信息处理装置还可以包括被配置为接收由车辆的乘员输入的操作的输入单元。该控制单元可以基于在该地点处由乘员输入的并由输入单元获取的信息，向后续车辆发送在该地点处的行驶环境相关信息。在根据第一方面的车载信息处理装置中，控制单元可以基于由行驶环境信息获取单元获取的行驶环境相关信息，判定车辆是否已到达该地点，并可以在判定车辆已到达该地点时，将该地点处的行驶环境相关信息发送给后续车辆。在根据第一方面的车载信息处理装置中，行驶环境信息获取单元可以包括拍摄车辆外部的场景的图像的车辆外部摄像机；并且该行驶环境相关信息可以包括由车辆外部摄像机拍摄的该车辆的行驶图像。本专利技术的第二方面提供车辆间信息处理系统。车辆间信息处理系统包括：第一车辆，其包括根据第一方面的车载信息处理装置；以及第二车辆，其包括根据第一方面的车载信息处理装置的第二车辆。第一车辆的控制单元在第一车辆到达该地点时，使用第一车辆的通信单元向后续车辆发送在该地点处的行驶环境相关信息。第二车辆的控制单元在第二车辆于第一车辆到达该地点之后到达该地点时，使用第二车辆的通信单元将该地点处的行驶环境相关信息发送给后续车辆。本专利技术的第三方面提供信息处理系统。该信息处理系统包括车辆和连接到该车辆以便与该车辆通信的服务器。车辆获取关于车辆的位置信息，以及获取车辆的行驶环境相关信息。服务器在判定车辆已到达发生交通事故的地点时，基于在该地点处的行驶环境相关信息来计算交通事故拥堵的消除时间，以及将所计算的交通事故拥堵的消除时间发送给后续车辆。在根据第三方面的信息处理系统中，车辆可以包括拍摄车辆外部的场景的图像的车辆外部摄像机；并且行驶环境相关信息可以包括由车辆外部摄像机拍摄的车辆的行驶图像。在根据第三方面的信息处理系统中，车辆可以获取车辆的车厢内的乘员相关信息；并且服务器可以在判定车辆已到达该地点时，基于在该地点处的乘员相关信息来计算交通事故拥堵的消除时间。在根据第三方面的信息处理系统中，车辆可以包括拍摄车辆的车厢内的场景的图像的车厢内摄像机，并且车辆可以从由车厢内摄像机拍摄的图像中获取乘员相关信息。在根据第三实施例的信息处理系统中，车辆可以获取车辆的行驶状态；并且服务器可以在判定车辆已到达该地点时，基于在该地点处的行驶状态来计算交通事故拥堵的消除时间。通过本专利技术的第一方面、第二方面和第三方面，后续车辆的乘员能够更准确地了掌握关于交通事故的信息。附图说明以下将参照附图对本专利技术的示例性实施例的特征、优点、以及技术与工业意义进行描述，在附图中，相似的附图标记表示相似的元素，其中：图1是示出根据本专利技术的第一实施例的车载信息处理装置的概略配置的框图；图2是示出车载信息处理装置的操作流程的示例的流程图；图3示出根据本专利技术的第二实施例的车辆间信息处理系统的概略配置；图4示出根据本专利技术的第三实施例的车辆间信息处理系统的概略配置；图5是示出服务器的概略配置的框图；图6表明了存储在服务器的服务器存储单元中的信息的具体示例；以及图7是示出信息处理系统的操作流程的示例的序列图。具体实施方式下文将参照附图描述本专利技术的实施例。第一实施例：车载信息处理装置图1是示出根据本专利技术的第一实施例的车载信息处理装置1的概略配置的框图。如图1所示，车载信息处理装置1搭载在车辆10上。车辆10例如为汽车。然而，本专利技术不限于此，并且车辆10可以是人们能够搭乘的任何车辆。车辆10是由驾驶员驾驶的车辆。然而，本专利技术不限于此，并且车辆10可以为例如自动驾驶车辆。自动驾驶包括例如由汽车工程师学会(SocietyofAutomotiveEngineers，SAE)定义的级别1到级别5(即，L1到L5)。然而，本专利技术不限于此，并且自动驾驶可以随意定义。车辆10的乘客包括车辆10的驾驶者以及同行乘员。车辆10的乘客的数量可以是一个或多个。车载信息处理装置1具有控制单元11、通信单元12、存储单元13、输入单元14、乘员信息获取单元15、位置信息获取单元16、行驶状态获取单元17、以及行驶环境信息获取单元18。组成车载信息处理装置1的这些组成单元，例如经由诸如控制器局域网络(ControllerAreaNetwork，CAN)的车载网络或专用线路来彼此通信连接。为了提供对第一实施例的概述，车载信息处理装置1在搭载在车辆10上的情况下使用通信单元12与不同的车辆通信。车载信息处理装置1使用行驶环境信息获取单元18获取车辆10的行驶环境相关信息。当车辆10到达发生交通事故的地点P时，车载信息处理装置1使用通信单元12向后续车辆发送由行驶环境信息获取单元18所获取的地点P处的行驶环境相关信息。例如，车载信息处理装置1获取由车辆10的乘员输入的并由输入单元14在输入单元14接收到由车辆10的乘员输入的操作时获取的信息。输入信息的示例包括用于将由行驶环境信息获取单元18获取的行驶环境相关信息发送给后续车辆的控制信息、指示在预定地点处发生交通事故的识别信息，等等。例如，当在地点P处从输入单元14获取到由乘员输入的信息时，车载信息处理装置1可以使用通信单元12向后续车辆发送由行驶环境信息获取单元18获取的在地点P处的行驶环境相关信息。例如，车载信息处理装置1可以基于由行驶环境信息获取单元18获取的行驶环境相关信息，判定车辆10是否到达发生交本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载信息处理装置，其特征在于，包括：/n控制单元；/n通信单元，其被配置为与不同的车辆通信；以及/n行驶环境信息获取单元，其被配置为获取车辆的行驶环境相关信息；/n其中，在所述车辆到达发生交通事故的地点时，所述控制单元使用所述通信单元，向后续车辆发送由所述行驶环境信息获取单元所获取的所述地点处的所述行驶环境相关信息。/n

【技术特征摘要】
20190226 JP 2019-0331031.车载信息处理装置，其特征在于，包括：
控制单元；
通信单元，其被配置为与不同的车辆通信；以及
行驶环境信息获取单元，其被配置为获取车辆的行驶环境相关信息；
其中，在所述车辆到达发生交通事故的地点时，所述控制单元使用所述通信单元，向后续车辆发送由所述行驶环境信息获取单元所获取的所述地点处的所述行驶环境相关信息。


2.根据权利要求1所述的车载信息处理装置，其特征在于，还包括：
输入单元，其被配置为接收由所述车辆的乘员输入的操作；
其中，所述控制单元基于在所述地点处由所述乘员输入的并由所述输入单元获取的信息，向所述后续车辆发送在所述地点处的所述行驶环境相关信息。


3.根据权利要求1或2所述的车载信息处理装置，其特征在于，所述控制单元：
基于由所述行驶环境信息获取单元获取的所述行驶环境相关信息，判定所述车辆是否已到达所述地点；并且
在判定所述车辆已经到达所述地点时，将在所述地点处的所述行驶环境相关信息发送给所述后续车辆。


4.根据权利要求1到3中任意一项所述的车载信息处理装置，其特征在于：
所述行驶环境信息获取单元包括拍摄所述车辆外部的场景的图像的车辆外部摄像机；并且
所述行驶环境相关信息包括由所述车辆外部摄像机拍摄的所述车辆的行驶图像。


5.车辆间信息处理系统，其特征在于，包括：
第一车辆，其包括根据权利要求1到4中任意一项所述的车载信息处理装置；以及
第二车辆，其包括根据权利要求1到4中任意一项所述的车载信息处理装置；
其中：
所述第一车辆的所述控制单元在所述第一车辆到达所述地点时，使用所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：浜上佳奈，前川卓也，中山阳介，轴丸晃年，杉村多惠，菱川隆夫，足立真一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP