汽车发电机性能测试传动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车发电机性能测试传动系统。该汽车发电机性能测试传动系统包括安装平台、发电机、发动机、传动结构及调节结构；安装平台具有安装面；发电机设于安装平台的安装面，发电机包括安设于安装面上的电机主体，以及连接设于电机主体上的转子转轴；发动机设于安装平台的安装面，发动机包括安设于安装面上的发动机主体，以及设于发动机主体上的输出轴；传动结构包括设于转子转轴上的第一皮带轮、设于输出轴上的第二皮带轮、以及连接第一皮带轮和第二皮带轮的传动皮带；调节结构用以调节第一皮带轮处的皮带包角的角度。本发明专利技术提供的汽车发电机性能测试传动系统与实际汽车发电机运行状况更为接近，使得检测结果更准确。

【技术实现步骤摘要】
汽车发电机性能测试传动系统
本专利技术涉及汽车发电机性能测试
，具体涉及一种汽车发电机性能测试传动系统。
技术介绍
汽车交流发电机(以下简称发电机)是汽车内燃机发电系统的核心部件，它将内燃机的机械能转化为电能供给汽车电瓶及车载电器用，保证其稳定运作。如今汽车市场质量问题反馈中，发电机的质量问题仍然较多，因此在发电机新产品开发阶段，对发电机的性能及其耐久可靠性进行试验验证就尤为重要。而发电机在整车和整机上的搭载验证存在周期长，负载不易控制等缺点，故在发电机单体试验台进行的性能及耐久可靠性仍然是验证发电机性能的主流手段。而目前的发电机综合性能试验台的传动系统未充分考虑到整机布置问题，存在试验边界不一致的情况，不能充分验证发电机的性能及其耐久可靠性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术的主要目的在于提供一种汽车发电机性能测试传动系统，旨在解决传统的测试系统与实际发电机的运行系统差异大，使得测试结果不准确的问题。为了实现上述目的，本专利技术提出的一种汽车发电机性能测试传动系统，包括：r>安装平台，具有安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发电机性能测试传动系统，其特征在于，包括：/n安装平台，具有安装面；/n发电机，设于所述安装平台的安装面；所述发电机包括安设于所述安装面上的电机主体，以及连接设于所述电机主体上的转子转轴；/n发动机，设于所述安装平台的安装面；所述发动机包括安设于所述安装面上的发动机主体，以及设于所述发动机主体上的输出轴；/n传动结构，包括设于所述转子转轴上的第一皮带轮、设于所述输出轴上的第二皮带轮、以及连接所述第一皮带轮和所述第二皮带轮的传动皮带；以及，/n调节结构，与所述传动皮带位于所述发动机和所述发电机之间的部分相连接，用以调节所述第一皮带轮处的皮带包角。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机性能测试传动系统，其特征在于，包括：
安装平台，具有安装面；
发电机，设于所述安装平台的安装面；所述发电机包括安设于所述安装面上的电机主体，以及连接设于所述电机主体上的转子转轴；
发动机，设于所述安装平台的安装面；所述发动机包括安设于所述安装面上的发动机主体，以及设于所述发动机主体上的输出轴；
传动结构，包括设于所述转子转轴上的第一皮带轮、设于所述输出轴上的第二皮带轮、以及连接所述第一皮带轮和所述第二皮带轮的传动皮带；以及，
调节结构，与所述传动皮带位于所述发动机和所述发电机之间的部分相连接，用以调节所述第一皮带轮处的皮带包角。


2.如权利要求1所述的汽车发电机性能测试传动系统，其特征在于，所述调节结构包括第一调节组件；所述第一皮带轮、所述第二皮带轮和所述传动皮带围合形成有密闭区域；
所述第一调节组件包括设于所述安装面上的第一带轮移动件，以及与所述第一带轮移动件滑动连接、且与所述传动皮带位于所述第一皮带轮的一侧的部分配合连接的第三皮带轮，所述第三皮带轮位于所述密闭区域内，所述第一带轮移动件用于供所述第三皮带轮调节在所述安装面上的位置、以调节所述第一皮带轮处的皮带包角。


3.如权利要求2所述的汽车发电机性能测试传动系统，其特征在于，所述发动机与所述发电机沿所述安装面所在平面的横向交错设置；
所述第一带轮移动件包括沿所述安装面的纵向延伸设置的第一滑轨，所述第三皮带轮滑动设于所述第一滑轨上、且具有沿所述第一滑轨的延伸方向的活动行程。


4.如权利要求3所述的汽车发电机性能测试传动系统，其特征在于，所述调节结构还包括第二调节组件；
所述第二调节组件包括设于所述安装面上的第二带轮移动件，以及与所述第二带轮移动件滑动连接、且与所述传动皮带位于所述第一皮带轮的另一侧的部分配合连接的第一惰轮，所述第一惰轮位于所述密闭区域外侧、...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢稳，张大晴，李雷，董南南，杨静，张平，柴明，王润身，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34