轨道车辆桥式轴重称重台制造技术

一种轨道车辆桥式轴重称重台，含有底座（１１）、传感器（１０）、称重轨（１），其特征在于：桥式轴重称重台由两个相同且独立的轮重称重单元并排组成，每个轮重称重单元的组成则为：称重轨（１）的两端各固定在一根横梁（５）的中部上面，每一根横梁（５）两端的下部经一球头联结器（１２）与压力传感器（１０）固定连接，压力传感器（１０）下部固定在底座（１１）上。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于轨道机车车辆轴重计量的轨道车辆桥式轴重称重台。
技术介绍
轨道机车车辆称重装置的应用场合较多，通常对其要求工作稳定、计量准确、结构简单、操作维护方便；轨道机车车辆的轮重为该轮对轨道的重压力，包含其自重和承载重量，同一轴上的两轮的轮重之和为轴重，所有轴重之和构成整车重量。铁道部门对机车车辆的轴重和轮重都有严格的控制，需要准确地计量出机车车辆的轴重和轮重，往往因受场地的限制，要求机车车辆称重装置体积小，占用场地面积尽可能小。现有技术如中国专利号93232638.2提出的测偏载静态电子轨道衡，主要由四个独立的称体，按田字形排列构成，在各称体下方至少有内、外侧二对横向限位机构与基础连接，并至少有一对纵向限位机构与基础连接，在横向相邻两称体之间至少装有两个由弹性钢板连接构成的轨距保持机构。该轨道衡虽有独立的称体，但由四个独立的称体按田字形排列构成，占地面积大，且结构复杂，各种机构连接较多，对传感器会产生多余的干涉，影响轴重和轮重的计量准确性；再有如中国专利号02223752提出的轨道衡专用桥式称重装置，该称重装置以对称横梁兼作传感器，其传感元件为非标准产品，计量精度与准度不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马启文，张卫华，陈良麒，杨世杰，郑朝阳，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：实用新型
国别省市：