液压循环式汽车装载计量仪制造技术

一种液压循环式汽车装载计量仪，它安装在汽车上，由一个直流电机，分别带动二个半边作用性齿轮，其中一个反接皮带，齿轮拨动活塞杆上两道齿槽下上下运动，使高压液泵产生的液压挤顶筒套内顶泵，将车箱顶起成悬空状，从而实现仪表的液压装载计量。本计量仪可准确的测量出汽车所载物品的重量，可随车安装。能在任何时间、地点对其负载进行测量，因此便于对装载进行有效和测量的控制，是较为理想的汽车计量工具。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为汽车装载计量工具，具体地说是一种液压循环式汽车装载计量仪。目前对汽车散装物品的计量，一般均采用地磅(即地中衡)过秤的办法。但地磅房需在有条件的地方建设，过磅中，空车及负载时各秤一次，二次计量之差即为物品净重，由于二次过磅相隔时间较长，一方面比较麻烦，另一方面容易出现偏差。此外，汽车在装载时，对超载过多或不足均无法进行有效的测量和控制。本技术在于提供一种较为理想的汽车计量工具，它利用液压原理，准确的测量出汽车所载物品的重量，随车安装，可在任何时间、任何地点对其负载进行测量，因此在装货时就可知其装载量，便于对装载进行有效的测量和控制。按本技术所提出的汽车装载计量仪，它是安装在汽车上的一种计量装置，其特征在于一台直流电动机带动二个齿轮，拨动活塞杆上两道齿槽使活塞上下运动作功，在高压液泵内产生的高强液压通过传递管挤顶筒套内顶泵，使车箱顶起成悬空状，从而实现仪表的液压装载计量。附图说明图1为本技术原理示意图。(主梁部分为俯视图)图2为本技术的主副梁和骑马卡、销栓连结示意图。图3为本技术的筒套和主梁连结示意图。图4为本技术车箱副梁定位器示意图。下面结合实施例对本技术作详细的叙述。在司机座位的右下方，安置本技术的液压动力部分。直流电机1(1千瓦左右)的电力来自汽车电并，在电机1的转动轴上，装有2个皮带轮，分别带动二个半边作用性齿轮2、3，其中齿轮3的牙齿和液压泵活塞杆4的A边齿槽相吻合，其功能使活塞杆4连同活塞5下降，齿轮2与电机转动轴为反拉皮带，其牙齿和液压泵活塞杆4的B边齿槽相吻合，其功能使活塞杆4连同活塞5上升。半边作用性齿轮俗称飞轮，和自行车飞轮原理相同，两个齿轮规格相同，作用部分和非作用部分齿轮边长相等，作用部分齿轮牙齿长度与活塞杆4的齿轮槽A或B长度相等。在安装时，齿轮2从第一颗不起作用的齿牙开始放入B边的第一个齿槽，齿轮3从第一颗起作用的齿牙开始放入A边的第一个齿槽。因为电动机轮轴是单方向转动，齿轮2是反拉皮带，所以活塞杆4交叉受两个方向的拉力，使活塞5在低压液泵6中作上下运动。低压液泵6底部中央设有小园孔7，在小园孔7下面装有一粒钢球8，用弹簧9托住钢球8，堵住孔7，弹簧9下端焊接于高压液泵10的底部，底部通过传递管14向外传输液压作功，传递管用无缝钢管制作。当打开电机开关，半边作用性齿轮3拨动A边齿槽，使活塞杆4连同活塞5下降，压挤低压液泵内之油液，迫使其底部园孔7下的钢球8位移、油液进入高压液泵10。当活塞5到达低压液泵6的底部时，齿轮3不起作用、成静止状，这时齿轮2因反拉皮带传动，开始拨动B边齿槽，将活塞杆4连同活塞5上升到原位，因它的上升同时也将齿轮3带到原位，这时齿轮2已不起作用，而齿轮3又可起作用了。如此往复使高压液泵逐渐增压。在低压泵的边侧设有储液箱11，两者连接处有注油孔25，当活塞5升到最高位时，注油孔25导通，储液箱11的油液注满低压泵6。在储液箱11上部设有液压循环管12，通过循环开关13和传递管14相连。当汽车计量结束，打开循环开关13，高压油液便通过循环管12回到储液箱11。即完成了一次循环。本技术在汽车两根主梁15一侧各设有2个筒套18，筒套焊接在主梁边缘，下面设有加强板27，使其更加牢固，在筒套18内设有顶泵28，其底部呈园锥形 孔，为防止漏油，在其边缘加设两道密封圈29和一层橡皮圈30，所有筒套18均和液压传递管相通。当液压增加时，顶泵28升高，其顶部将车箱底部顶起悬空，以便计量。为防止车箱底部变形，在车箱底部顶托处用厚钢板加固作为加强板，使四个顶泵工作时顶在加强板上。为了保证计量的稳定可靠，本技术在车箱两根副梁26的端点处设有四个副梁定位器16，它焊牢在主梁15上，副梁26插入定位器16之中，以使车箱不能作前后左右移动，而上下活动范围不超过8cm。为增强主梁和副梁的连接，在两根副梁的两端共设有四个骑马卡17，在不需计量时，各有一个销栓19将骑马卡卡紧，销栓19为锻制而成，安装时紧贴在主梁15下面，其边缘锒嵌在主梁边缘槽内，可前后移动。四个销栓19通过连杆20连接起来，和驾驶室里的操纵杆21相连。当汽车计量时，向后推动操纵杆21，使四个销栓19同时退出骑马卡17，当计量完毕时，操纵杆21向前推动，放进卡环22中，将销栓19进入骑马卡17，使主梁和副梁吻合固定。计量时，由高压液泵10产生的高强液压通过传递管14和筒套18，顶泵28将车箱顶成起悬空状，此时液压也通过传递管14经调正器23传向仪表24，在无任何压力负荷时，仪表24的指针则指向a，当顶泵28将车箱顶起成悬空状时，指针指向o，这时的液压称为基本液压，此时活塞停止作功，汽车每装一吨货物指针向前移动一个刻度，装三吨则向前移三个刻度。在刻度之间加分小格、则可显示其公斤数。调正器23是本技术的重要部件，经试验证明能调正所显示的车箱重量和基本液压，它是用厚铜皮做成，其中间有园孔，用夹板夹牢，外面加螺丝拧紧。权利要求1.一种液压循环式汽车装载计量仪，它是安装在汽车上的一种计量装置，其特征在于一个电动机带动两个齿轮拨动活塞杆上两道齿槽使活塞上下运动作功，在高压液泵内产生的高强液压通过传递管挤顶筒套内顶泵，使车箱顶起成悬空状，从而实现仪表的液压装载计量。2.按权利要求1所述的汽车装载计量仪，其特征在于所述的两个齿轮均为半边作用性齿轮，其中一个通过反接皮带，改变转动方向，使活塞不停的作上下运动。3.按权利要求1或2所述的汽车装载计量仪，其特征在于所说的筒套，焊装在主梁一侧，每根梁装二个，筒套中为顶泵，顶泵边缘设2道密封圈和一层橡皮圈。4.按权利要求1或3所述的汽车装载计量仪，其特征在于主梁和副梁的吻合固定和放松是通过将销栓进入和拉出骑马卡来实现的。5.按权利要求1或4所述的汽车装载计量仪，其特征在于仪表处设有能调整所显示的车箱重量和基本液压的调整器。6.按权利要求1或5所述的汽车装载计量仪，其特征在于在二根副梁的端点处设有四个定位器，它焊牢在主梁上。专利摘要一种液压循环式汽车装载计量仪，它安装在汽车上，由一个直流电机，分别带动二个半边作用性齿轮，其中一个反接皮带，齿轮拨动活塞杆上两道齿槽下上下运动，使高压液泵产生的液压挤顶筒套内顶泵，将车箱顶起成悬空状，从而实现仪表的液压装载计量。本计量仪可准确的测量出汽车所载物品的重量，可随车安装。能在任何时间、地点对其负载进行测量，因此便于对装载进行有效和测量的控制，是较为理想的汽车计量工具。文档编号G01G19/10GK2075336SQ9021217公开日1991年4月17日 申请日期1990年4月23日 优先权日1990年4月23日专利技术者王金海 申请人:王金海本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压循环式汽车装载计量仪，它是安装在汽车上的一种计量装置，其特征在于一个电动机带动两个齿轮拨动活塞杆上两道齿槽使活塞上下运动作功，在高压液泵内产生的高强液压通过传递管挤顶筒套内顶泵，使车箱顶起成悬空状，从而实现仪表的液压装载计量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王金海，
申请(专利权)人：王金海，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]