喷涂前车体接地检测结构制造技术

本实用新型专利技术公开了喷涂前车体接地检测结构，包括：支撑立柱及旋转装置，所述旋转装置通过螺栓连接安装在支撑立柱顶端，所述旋转装置包括摆动气缸及摆台，所述摆动气缸通过螺栓固定在所述支撑立柱顶端，所述摆动气缸的输出轴与所述摆台一端连接，所述摆台另一端与水平方向的连接杆一端连接，所述连接杆另一端设置有检测齿。本实用新型专利技术的目的在于提供喷涂前车体接地检测结构，本实用新型专利技术采用摆动气缸代替传统凸轮机构，使得检测结构简单，运转可靠，实用性较高，对制造及安装精度的要求较低，且可完成自动检测，能够代替操作复杂、可靠性低的人工检测消除静电装置，大大提高喷涂设备安全性。

【技术实现步骤摘要】
喷涂前车体接地检测结构
本技术涉及车辆接地检测领域，具体涉及喷涂前车体接地检测结构。
技术介绍
目前国内外自动喷涂生产线应用广泛，静电喷涂即喷枪与被涂工件之间形成高压静电场，当涂料粒子通过枪口带电在电场作用下沉积于工件表面，形成均匀涂层；喷涂前车体带电进入喷涂区域对电子设备造成故障或误动作；容易发生击穿集成电路和精密电子元件情况；在油漆喷涂区静电积压严重造成电击危害，严重危害人身安全。现有车辆接地检测装置使用凸轮机构来控制检测齿摆动，结构复杂，制造及安装精度要求较高，实用性较低，且还需人工进行复杂操作，可靠性低。
技术实现思路
本技术提供喷涂前车体接地检测结构，用以解决目前接地检测装置使用凸轮机构控制检测齿摆动，结构复杂，制造及安装精度要求较高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，喷涂前车体接地检测结构，包括：支撑立柱及旋转装置，所述旋转装置通过螺栓连接安装在支撑立柱顶端，所述旋转装置包括摆动气缸及摆台，所述摆动气缸通过螺栓固定在所述支撑立柱顶端，所述摆动气缸的输出轴与所述摆台一端连接，所述摆台另一端与水平方向的连接杆一端连接，所述连接杆另一端设置有检测齿。优选的，所述支撑立柱底端设置有底座，所述支撑立柱底端与所述底座通过螺栓连接。优选的，所述底座下表面四个角分别通过螺栓连接安装有滚轮，所述滚轮下方设置长导轨，所述滚轮放置在所述长导轨圆弧槽内，所述长导轨下表面焊接在支撑座上，所述支撑座通过膨胀螺丝固定在地面。优选的，所述连接杆通过螺栓连接在所述摆台上。优选的，所述检测齿通过电缆连接至电控柜的输入端。优选的，所述电控柜内安装兆欧计。优选的，所述电控柜内安装报警灯和蜂鸣器，所述报警灯和所述蜂鸣器分别与所述兆欧计电性连接。优选的，所述连接杆较长一侧靠近摆台位置安装配重，所述配重通过焊接固定连接在连接杆上。优选的，所述摆动气缸输出轴通过过盈配合连接摆台，所述摆动气缸连接气路单元，所述摆动气缸行程为90°。优选的，还包括前车体到位检测装置，所述前车体到位检测装置包括接近开关及连接线，所述前车体到位检测装置与所述长导轨平行，所述前车体到位检测装置铺设在地表面，所述接近开关通过所述连接线与所述气路单元电性连接。本技术的技术方案具有以下优点：本技术公开了喷涂前车体接地检测结构，包括：旋转装置及支撑立柱，所述旋转装置包括摆动气缸及摆台，所述摆台上安装连接杆，连接杆末端设置检测齿。本技术的目的在于提供喷涂前车体接地检测结构，本技术使用摆动气缸代替传统凸轮机构，摆动气缸结构简单，运转可靠，实用性较高，对制造及安装精度的要求较低，能够代替操作复杂、可靠性低的凸轮机构检测消除静电装置，人工操作简单，大大提高喷涂设备安全性。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的装置来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术所提供的喷涂前车体接地检测结构检测齿开启状态示意图；图2为本技术所提供的喷涂前车体接地检测结构检测齿闭合状态示意图；图3为本技术所提供的喷涂前车体接地检测结构整体布局图；图4为本技术所提供的喷涂前车体接地检测结构底座结构示意图；如下：1-支撑立柱、2-旋转装置、3-摆动气缸、4-摆台、5-连接杆、6-检测齿、7-长导轨、8-支撑座、9-底座、10-滚轮、11-电控柜、12-兆欧计、13-报警灯、14-蜂鸣器、15-前车体到位检测装置、16-接近开关、17-连接线。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例提供了喷涂前车体接地检测结构，如图1-3所示，包括：支撑立柱1及旋转装置2，所述旋转装置2通过螺栓连接安装在支撑立柱1顶端，所述旋转装置2包括摆动气缸3及摆台4，所述摆动气缸3通过螺栓固定在所述支撑立柱1顶端，所述摆动气缸3的输出轴与所述摆台4一端连接，所述摆台4另一端与水平方向的连接杆5一端连接，所述连接杆5另一端设置有检测齿6。上述技术方案的工作原理及有益效果：当需要进行接地检测的前车体到达检测工位时，喷涂前车体接地检测结构支撑立柱1顶端的旋转装置2开始动作，摆动气缸3向检测方向转动，同时控制摆台4转动，摆台上的连接杆5随摆台逆时针转动，同时带动检测齿6撞击前车体下裙边，检测齿6由垂直到水平到达开启状态，破坏前车体表面涂层，此时检测齿6与前车体导电实现电连接，并由安装在电控柜内的兆欧计开始对前车体进行检测，当检测到车体电阻值超过1兆欧时，电控柜内报警灯及蜂鸣器报警提醒工作人员对前车体进行导电接地。此装置使用摆动气缸控制检测齿的摆动，代替传统凸轮机构，摆动气缸原理及结构简单，运转可靠，实用性较高，易于安装维护，当被测车体到位时可自动摆动至检测位置完成前车体接地检测。在一个实施例中，所述支撑立柱1底端设置有底座9，所述支撑立柱1底端与所述底座9通过螺栓连接。上述技术方案的工作原理及有益效果：支撑立柱1固定在底座9上，可提高支撑立柱的稳定性，同时通过螺栓连接，便于拆卸支撑立柱1，有助于完成对支撑立柱1的维护及维修工作。在一个实施例中，所述底座9下表面四个角分别通过螺栓连接安装有滚轮10，所述滚轮10下方设置长导轨7，所述滚轮放置在所述长导轨7圆弧槽内，所述长导轨7下表面焊接在支撑座8上，所述支撑座8通过膨胀螺丝固定在地面。上述技术方案的工作原理和有益效果为：当前车体局部涂层过厚时，检测齿6无法破坏涂层时，推动支撑立柱1，支撑立柱1可通过滚轮10沿长导轨7导轨方向直线运动，从而将检测装置调整至合适位置，再次开启检测齿6进行接地检测。在一个实施例中，所述连接杆5通过螺栓连接在所述摆台4上。上述技术方案的工作原理和有益效果为：当摆台4动作时，摆台4可带动连接杆5转动，当前车体大小发生变化时，可将连接杆5拆下，并更换对应前车体距离长度的新连接杆。在一个实施例中，所述检测齿6通过电缆连接至电控柜11的输入端。上述技术方案的工作原理和有益效果为：检测齿6可将检测信息通过电缆传输至电控柜11的输入端。在一个实施例中，所述电控柜11内安装兆欧计12。上述技术方案的工作原理和有益效果为：电控柜11内的兆欧计12通过检测齿6连接前车体测量车体电阻值。在一个实施例中，所述电控柜11内安装报警灯13和蜂鸣器14，所述报警灯13和所述蜂鸣器14分别与所述兆欧计本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.喷涂前车体接地检测结构，其特征在于，包括：支撑立柱(1)及旋转装置(2)，所述旋转装置(2)通过螺栓连接安装在支撑立柱(1)顶端，所述旋转装置(2)包括摆动气缸(3)及摆台(4)，所述摆动气缸(3)通过螺栓固定在所述支撑立柱(1)顶端，所述摆动气缸(3)的输出轴与所述摆台(4)一端连接，所述摆台(4)另一端与水平方向的连接杆(5)一端连接，所述连接杆(5)另一端设置有检测齿(6)。/n

【技术特征摘要】
1.喷涂前车体接地检测结构，其特征在于，包括：支撑立柱(1)及旋转装置(2)，所述旋转装置(2)通过螺栓连接安装在支撑立柱(1)顶端，所述旋转装置(2)包括摆动气缸(3)及摆台(4)，所述摆动气缸(3)通过螺栓固定在所述支撑立柱(1)顶端，所述摆动气缸(3)的输出轴与所述摆台(4)一端连接，所述摆台(4)另一端与水平方向的连接杆(5)一端连接，所述连接杆(5)另一端设置有检测齿(6)。


2.根据权利要求1所述的喷涂前车体接地检测结构，其特征在于，所述支撑立柱(1)底端设置有底座(9)，所述支撑立柱(1)底端与所述底座(9)通过螺栓连接。


3.根据权利要求2所述的喷涂前车体接地检测结构，其特征在于，所述底座(9)下表面四个角分别通过螺栓连接安装有滚轮(10)，所述滚轮(10)下方设置长导轨(7)，所述滚轮放置在所述长导轨(7)圆弧槽内，所述长导轨(7)下表面焊接在支撑座(8)上，所述支撑座(8)通过膨胀螺丝固定在地面。


4.根据权利要求1所述的喷涂前车体接地检测结构，其特征在于，所述连接杆(5)通过螺栓连接在所述摆台(4)上。


5.根据权利要求1所述的喷涂前车体接地检测结构，其特征在于，所述检测齿(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇云杰，韩雷，刘建森，
申请(专利权)人：江苏长虹智能装备股份有限公司，江苏长虹机械设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32