座椅振动速率测试夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅测试的技术领域，公开了一种座椅振动速率测试夹具，包括底座和夹具连接块，底座设置在振动台面上，夹具连接块上设有用于与汽车座椅连接固定的第一装配孔，需要测试的座椅通过夹具连接块上的第一装配孔装配至夹具连接块上，而夹具连接块通过调节结构与底座连接，调节结构可以根据测试座椅的不同尺寸调节各夹具连接块之间的相对位置，以便能更好地与测试座椅相匹配，从而将汽车座椅固定在振动台面上以进行振动速率测试，由于夹具连接块可以根据测试座椅的实际尺寸进行调节，从而保证夹具连接块与汽车座椅之间的匹配，保证测试结果的准确性，减少资源的浪费，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
座椅振动速率测试夹具
本技术涉及汽车座椅测试的
，特别是涉及一种座椅振动速率测试夹具。
技术介绍
目前，汽车座椅作为汽车内饰的一个重要组成部分，是集人机工程学、机械振动、力学分析，控制工程等为一体的系统工程产品。随着汽车技术的发展以及人们生活水平的提高，汽车座椅的舒适性成为人们选车时的一个重要衡量标准。而对座椅进行振动传递率测试是用来评价汽车座椅振动舒适性的重要方式，在这个过程中，汽车座椅都是通过座椅夹具固定在振动台面上的，座椅的固定会影响测试结果从而进一步影响座椅舒适性的评价，因此座椅夹具的作用就显得尤为重要了。现有的座椅夹具一般只适用于单一类型的座椅，当座椅更换后，由于各座椅的尺寸不同导致原先的夹具无法准确匹配，为了保证测试结果的准确性，一般也会随之更换相应尺寸的夹具，容易造成资源的浪费，提高了生产成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：现有的座椅测试夹具通用性较低，无法匹配不同尺寸的座椅，容易造成资源的浪费，提高了生产成本。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种座椅振动速率测试夹具，包括底座以及多个夹具连接块，所述夹具连接块上设有用于与汽车座椅连接的第一装配孔，所述底座上设有多个调节区域，各所述调节区域中分别设有用于调节各所述夹具连接块之间相对位置的调节结构，各所述夹具连接块通过各对应的所述调节结构与所述底座连接。进一步优选地，所述调节结构包括呈矩阵布置的多个安装孔，所述夹具连接块可拆卸地安装于所述安装孔上。进一步优选地，所述夹具连接块通过第一连接件与所述安装孔可拆卸连接。进一步优选地，所述底座呈方形，所述调节结构的边缘与所述底座相平行。进一步优选地，所述夹具连接块包括凸块以及设于所述凸块底部两侧的连接部，所述第一装配孔设于所述凸块上，所述连接部上设有紧固孔，所述第一连接件分别穿过所述紧固孔和所述安装孔。进一步优选地，座椅振动速率测试夹具还包括夹具调节块，所述夹具调节块可拆卸地设于所述夹具连接块上端，且所述夹具调节块上端设有调节斜面。进一步优选地，所述调节斜面与水平面的夹角为A，A＝0～90°。进一步优选地，A＝15°。进一步优选地，所述夹具调节块上设有连接孔和第二装配孔，所述连接孔与所述第一装配孔对应设置，所述夹具调节块通过第二连接件穿过所述连接孔和所述第一装配孔与所述夹具连接块连接。进一步优选地，所述底座的两侧分别设有扶手，所述扶手设于两个所述调节区域之间。本技术实施例的一种座椅振动速率测试夹具，与现有技术相比，其有益效果在于：本技术实施例的座椅振动速率测试夹具，包括底座和夹具连接块，底座设置在振动台面上，夹具连接块上设有用于与汽车座椅连接固定的第一装配孔，需要测试的座椅通过夹具连接块上的第一装配孔装配至夹具连接块上，而夹具连接块通过调节结构与底座连接，调节结构可以根据测试座椅的不同尺寸调节各夹具连接块之间的相对位置，以便能更好地与测试座椅相匹配，从而将汽车座椅固定在振动台面上以进行振动速率测试，由于夹具连接块可以根据测试座椅的实际尺寸进行调节，从而保证夹具连接块与汽车座椅之间的匹配，保证测试结果的准确性，减少资源的浪费，降低生产成本。附图说明图1是本技术实施例的座椅振动速率测试夹具的结构示意图；图2是本技术实施例的底座的结构示意图；图3是本技术实施例的夹具连接块的结构示意图；图4是本技术实施例的夹具调节块的结构示意图。图中，10、底座；20、夹具连接块；30、夹具调节块；40、振动台面；101、调节区域；102、安装孔；103、扶手；201、第一装配孔；202、凸块；203、连接部；204、紧固孔；301、调节斜面；302、连接孔；303、第二装配孔。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1～4所示，本技术实施例优选实施例的一种座椅振动速率测试夹具，包括底座10以及多个夹具连接块20，夹具连接块20上设有与汽车座椅连接的第一装配孔201，底座10设于振动台面40上，底座10上设有多个与夹具连接块20对应的调节区域101，夹具连接块20安装于调节区域101上，各调节区域101中分别设有用于调节各夹具连接块20之间相对位置的调节结构，各夹具连接块20通过各对应的调节结构与底座10连接，该座椅振动速率测试夹具结构简单，空间占用率较低，操作便利，通用性较强。具体地，需要测试的座椅通过夹具连接块20上的第一装配孔201装配至夹具连接块20上，而夹具连接块20通过调节结构与底座10连接，调节结构可以根据测试座椅的不同尺寸调节各夹具连接块20之间的相对位置，以便能更好地与测试座椅相匹配，从而将汽车座椅固定在振动台面40上以进行振动速率测试，由于夹具连接块20可以根据测试座椅的实际尺寸进行调节，从而保证夹具连接块20与汽车座椅之间的匹配，保证测试结果的准确性，减少资源的浪费，降低生产成本。本实施例中的座椅振动速率测试夹具均为铝制材质，铝制材质质量较轻，方便搬运和拆卸。进一步地，调节结构包括呈矩阵布置的多个安装孔102，夹具连接块20可拆卸地安装于安装孔102上，由于安装孔102呈矩阵布置，夹具连接块20在安装时可以通过选择不同的安装孔102改变夹具连接块20在底座10上位置，进而改变各夹具连接块20之间的相对位置，以实现夹具连接块20能根据座椅的尺寸调节匹配。优选夹具连接块20通过第一连接件与安装孔102可拆卸连接，第一连接件可为螺丝或者销钉等。如图2所示，底座10呈方形设置，与座椅的形状大致相匹配，调节结构的边缘与底座10相平行，以增大夹具连接块20在各调节结构上的调节幅度，也即夹具连接块20可沿着底座10的长度和宽度两个方向调节，进而增强适应性。优选调节结构设有四个，四个调节结构分别设于底座10的四角处以匹配座椅的四角。参照图3所示，夹具连接块20包括凸块202以及设于凸块202底部两侧的连接部203，第一装配孔201设于凸块202上，连接部203上设有紧固孔204，第一连接件分别穿过紧固孔204和安装孔102，也即座椅通过凸块202的第一装配孔201与夹具连接块20连接固定，夹具连接块20通过两侧的连接部203与底座10连接，从而避免连接部203与底座10的连接对座椅安装紧固造成干涉。为了保证夹具连接块20的连接稳固性，保证夹具连接块20安装时受力均匀，两个连接部203上的紧固孔204关于凸块202的中心呈对称布置。本实施例的座椅振动速率测试夹具还包括夹具调节块30本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅振动速率测试夹具，其特征在于，包括底座以及多个夹具连接块，所述夹具连接块上设有用于与汽车座椅连接的第一装配孔，所述底座上设有多个调节区域，各所述调节区域中分别设有用于调节各所述夹具连接块之间相对位置的调节结构，各所述夹具连接块通过各对应的所述调节结构与所述底座连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种座椅振动速率测试夹具，其特征在于，包括底座以及多个夹具连接块，所述夹具连接块上设有用于与汽车座椅连接的第一装配孔，所述底座上设有多个调节区域，各所述调节区域中分别设有用于调节各所述夹具连接块之间相对位置的调节结构，各所述夹具连接块通过各对应的所述调节结构与所述底座连接。


2.如权利要求1所述的座椅振动速率测试夹具，其特征在于，所述调节结构包括呈矩阵布置的多个安装孔，所述夹具连接块可拆卸地安装于所述安装孔上。


3.如权利要求2所述的座椅振动速率测试夹具，其特征在于，所述夹具连接块通过第一连接件与所述安装孔可拆卸连接。


4.如权利要求3所述的座椅振动速率测试夹具，其特征在于，所述底座呈方形，所述调节结构的边缘与所述底座相平行。


5.如权利要求4所述的座椅振动速率测试夹具，其特征在于，所述夹具连接块包括凸块以及设于所述凸块底部两侧的连接部，所述第一装配孔设于所述凸块上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟康，恽维平，张成波，黄晓珊，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44