一种铁路隧道的波纹钢板内衬拱脚结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路隧道的波纹钢板内衬拱脚结构，包括分别位于拱形波纹钢板内衬的两个拱脚处的拱脚基础结构以及若干锁脚锚杆，所述拱脚基础结构为钢筋混凝土结构，所述拱脚基础结构沿波纹钢板内衬纵向布置，波纹钢板内衬的拱脚与对应的拱脚基础结构锚固，所述锁脚锚杆的一端插入到隧道壁的锚孔中，所述锁脚锚杆的另一端与拱脚基础结构锚固，若干锁脚锚杆沿波纹钢板内衬纵向分布。本实用新型专利技术通过明确了基础结构的外部荷载，实现了基础结构配筋和锁脚锚杆参数的定量化设计，整个设计流程量化清晰、实施便捷、安全可靠、经济适用，避免了原有二次衬砌凿除施工，降低了施工风险，节约了施工成本，缩短了施工周期。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道的波纹钢板内衬拱脚结构
本技术属于隧道衬砌病害波纹钢板内衬加固设计领域，具体涉及一种铁路隧道的波纹钢板内衬拱脚结构。
技术介绍
随着隧道运营使用时间的不断增长，在各种影响因素相互作用下隧道出现衬砌渗漏水、侵蚀、裂损等病害的情况逐年增多，影响隧道正常运营安全，必须及时处理整治。目前，波纹钢板内衬加固方法以其工厂预制施工质量可控、耐久性好、绿色环保、施工工期短、整体刚度大、抗弯承载能力高、可满足建筑限界与隧道净空要求等优点得到广泛使用。当前波纹钢板内衬加固方法应用于铁路隧道衬砌病害整治设计时，受限于隧道二次衬砌与隧道附属结构电力电缆槽水平距离，波纹钢板内衬拱脚基础结构通过部分凿除靠近拱脚位置的二次衬砌来获得钢筋混凝土基础结构施作空间，并通过类似工程经验确定基础结构配筋。这种方法存在三个缺点，缺点一是通过部分凿除靠近拱脚位置的二次衬砌获得钢筋混凝土基础结构施作空间，对隧道衬砌受力产生不利影响，施工风险较大，施工周期较长；缺点二是波纹钢板内衬拱脚基础结构的外力荷载不明确，导致基础结构配筋的合理性很大程度上取决于工程师在类似工程下的工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路隧道的波纹钢板内衬拱脚结构，其特征在于：包括分别位于拱形波纹钢板内衬的两个拱脚处的拱脚基础结构以及若干锁脚锚杆，所述拱脚基础结构为钢筋混凝土结构，所述拱脚基础结构沿波纹钢板内衬纵向布置，波纹钢板内衬的拱脚与对应的拱脚基础结构固定，所述锁脚锚杆的一端插入到隧道壁的锚孔中，所述锁脚锚杆的另一端固定在拱脚基础结构内，若干锁脚锚杆沿波纹钢板内衬纵向分布。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道的波纹钢板内衬拱脚结构，其特征在于：包括分别位于拱形波纹钢板内衬的两个拱脚处的拱脚基础结构以及若干锁脚锚杆，所述拱脚基础结构为钢筋混凝土结构，所述拱脚基础结构沿波纹钢板内衬纵向布置，波纹钢板内衬的拱脚与对应的拱脚基础结构固定，所述锁脚锚杆的一端插入到隧道壁的锚孔中，所述锁脚锚杆的另一端固定在拱脚基础结构内，若干锁脚锚杆沿波纹钢板内衬纵向分布。


2.根据权利要求1所述的铁路隧道的波纹钢板内衬拱脚结构，其特征在于：波纹钢板内衬的拱脚通过预埋锚栓与对应的拱脚基础结构固定连接；所述波纹钢板内衬的拱脚设有接地法兰，所述预埋锚栓与波纹钢板内衬拱脚的接地法兰通过螺母固定连接。


3.根据权利要求1所述的铁路隧道的波纹钢板内衬拱脚结构，其特征在于：锁脚锚杆端头与波纹钢板内衬的拱脚连接。


4.根据权利要求3所述的铁路隧道的波纹钢板内衬拱脚结构，其特征在于：锁脚锚杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：何卫，焦齐柱，杨剑，吴建军，莫阳春，陈创，许建，乐永飞，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42