一种道路与桥梁降噪音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于道路降音装置技术领域，尤其一种道路与桥梁降噪音装置，包括固定板，固定板的顶部中间位置焊接有连接板，连接板的中间位置设有连接槽，连接槽的内壁两侧中间位置均固定安装有连接柱，两个连接柱相互靠近的一端均焊接有定位块，定位块上设有限位槽，限位槽的内部设有第一弹簧，第一弹簧的两端均连接有滑动板，两个滑动板的侧面均设有抵压杆，抵压杆的一端固定连接有橡胶块，两个橡胶块的侧面通过锁紧螺栓安装有隔音板；实现了对隔音板进行双重减震，减震效果好，避免隔音板在使用时，与护栏发生碰撞造成损坏，有效的提高了隔音板的使用寿命，降低使用成本，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种道路与桥梁降噪音装置
本技术涉及道路降音装置
，尤其涉及一种道路与桥梁降噪音装置。
技术介绍
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等。噪声时常弥漫在人们周围，尤其是道路或者桥梁的噪音，会严重干扰临近的居民和行人，使人感到不舒服，还给人们的身体带来伤害，现有的降噪音装置，大多直接将隔音板与护栏进行安装，当发生强烈振动时，隔音板与护栏之间容易发生碰撞，导致隔音板的损坏，严重影响到隔音板的使用寿命，使用时存在着一定的局限性。为解决上述问题，本申请中提出一种道路与桥梁降噪音装置。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种道路与桥梁降噪音装置，具有避免隔音板在使用时，与护栏发生碰撞造成损坏，有效的提高了隔音板的使用寿命，降低使用成本，实用性强的特点。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供了一种道路与桥梁降噪音装置，包括固定板，所述固定板的顶部中间位置焊接有连接板，连接板的中间位置设有连接槽，所述连接槽的内壁两侧中间位置均固定安装有连接柱，两个连接柱相互靠近的一端均焊接有定位块，所述定位块上设有限位槽，限位槽的内部设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端均连接有滑动板，两个滑动板的侧面均设有抵压杆，所述抵压杆的一端固定连接有橡胶块，两个橡胶块的侧面通过锁紧螺栓安装有隔音板，两个所述橡胶块相互靠近的一侧底部均铰接有活动杆，连接槽的内部设置有活动机构，且活动机构分别与活动杆相连接。优选的，所述活动机构包括T型滑杆、第二弹簧、活动板、安装杆和横板，连接槽的内壁两侧均配合安装有T型滑杆，T型滑杆的外壁上滑动连接有活动板，活动板的两侧均焊接有第二弹簧，且第二弹簧周向套设在T型滑杆的外部。优选的，所述活动板的两端均铰接有安装杆,且两个安装杆的顶部铰接有横板，两个活动杆均与横板的侧面相铰接。优选的，所述固定板的侧面设有开口，且橡胶块的一端贯穿开口延伸至固定板的外部，两个橡胶块分别对称设置在定位块的两侧。优选的，两个所述滑动板的侧壁均与限位槽的内壁滑动安装，定位块的两侧均设有通孔，且抵压杆的一端伸出通孔的外部。优选的，所述隔音板主要由隔音层、吸音层和消音层构成。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：1、通过设置有橡胶块、滑动板、抵压杆、第一弹簧、横板、T型滑杆和第二弹簧，实现了对隔音板进行双重减震，减震效果好，避免隔音板在使用时，与护栏发生碰撞造成损坏，有效的提高了隔音板的使用寿命，降低使用成本，实用性强；2、通过设置有固定板和连接板，不仅方便隔音板的两两连接，还便于隔音板与桥梁的安装，同时通过设置有隔音板，使得声音被隔音板吸收，从而达到降噪的目的，避免噪音对周围的人群造成影响。附图说明图1为本技术的整体示意图；图2为本技术固定板和连接板的结构示意图；图3为本技术中的A处放大图；图4为本技术中的隔音板的示意图。附图标记：1、固定板；2、连接板；3、连接槽；4、连接柱；5、隔音板；6、定位块；7、第一弹簧；8、滑动板；9、抵压杆；10、橡胶块；11、横板；12、第二弹簧；13、活动板；14、T型滑杆；15、活动杆。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-4所示，本技术提出的一种道路与桥梁降噪音装置，包括固定板1，所述固定板1的顶部中间位置焊接有连接板2，连接板2的中间位置设有连接槽3，所述连接槽3的内壁两侧中间位置均固定安装有连接柱4，两个连接柱4相互靠近的一端均焊接有定位块6，所述定位块6上设有限位槽，限位槽的内部设有第一弹簧7，所述第一弹簧7的两端均连接有滑动板8，两个滑动板8的侧面均设有抵压杆9，所述抵压杆9的一端固定连接有橡胶块10，两个橡胶块10的侧面通过锁紧螺栓安装有隔音板5，两个所述橡胶块10相互靠近的一侧底部均铰接有活动杆15，连接槽3的内部设置有活动机构，且活动机构分别与活动杆15相连接。如图1和图2所示，所述活动机构包括T型滑杆14、第二弹簧12、活动板13、安装杆和横板11，连接槽3的内壁两侧均配合安装有T型滑杆14，T型滑杆14的外壁上滑动连接有活动板13，活动板13的两侧均焊接有第二弹簧12，且第二弹簧12周向套设在T型滑杆14的外部。需要说明的是，活动板13上设有安装孔，且T型滑杆14的外壁与安装孔滑动设置，活动板13在T型滑杆14上左右滑动，并挤压第二弹簧12。如图1和图2所示，所述活动板13的两端均铰接有安装杆,且两个安装杆的顶部铰接有横板11，两个活动杆15均与横板11的侧面相铰接。需要说明的是，当横板11上下运动时，带动两个安装杆运动，从而使得安装杆带动活动板13左右运动。如图1和图3所示，所述固定板1的侧面设有开口，且橡胶块10的一端贯穿开口延伸至固定板1的外部，两个橡胶块10分别对称设置在定位块6的两侧，两个所述滑动板8的侧壁均与限位槽的内壁滑动安装，定位块6的两侧均设有通孔，且抵压杆9的一端伸出通孔的外部。需要说明的是，当两个橡胶块10相互靠近时，带动滑动板8和抵压杆9挤压第一弹簧7，橡胶块10运动的同时带动活动杆15挤压横板11，使得两个横板11相互靠近，并挤压安装杆。如图4所示，所述隔音板5主要由隔音层5a、吸音层5b和消音层5c构成。需要说明的是，隔音层5a采用纳米多层结构材料，吸音层5b的内部为吸音气泡，且吸音气泡为多孔结构，消音层5c采用消音棉制成。工作原理：在使用时，将固定板1与道路或者桥梁进行安装，通过设置有隔音板5，隔音板5主要由隔音层5a、吸音层5b和消音层5c构成，隔音层5a主要为纳米多层结构材料，声音被材料吸收，从而达到降噪的目的，同时当隔音板5受到振动时，挤压橡胶块10，当两个橡胶块10相互靠近时，带动滑动板8和抵压杆9挤压第一弹簧7，橡胶块10运动的同时带动活动杆15挤压横板11，使得两个横板11相互靠近，并挤压安装杆，使得安装杆带动活动板13左右滑动，并挤压第二弹簧12，从而实现对隔音板5进行减震，避免隔音板在使用时，与护栏发生碰撞造成损坏，有效的提高了隔音板的使用寿命，降低使用成本，适合推广。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路与桥梁降噪音装置，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的顶部中间位置焊接有连接板(2)，连接板(2)的中间位置设有连接槽(3)，所述连接槽(3)的内壁两侧中间位置均固定安装有连接柱(4)，两个连接柱(4)相互靠近的一端均焊接有定位块(6)，所述定位块(6)上设有限位槽，限位槽的内部设有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的两端均连接有滑动板(8)，两个滑动板(8)的侧面均设有抵压杆(9)，所述抵压杆(9)的一端固定连接有橡胶块(10)，两个橡胶块(10)的侧面通过锁紧螺栓安装有隔音板(5)，两个所述橡胶块(10)相互靠近的一侧底部均铰接有活动杆(15)，连接槽(3)的内部设置有活动机构，且活动机构分别与活动杆(15)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路与桥梁降噪音装置，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的顶部中间位置焊接有连接板(2)，连接板(2)的中间位置设有连接槽(3)，所述连接槽(3)的内壁两侧中间位置均固定安装有连接柱(4)，两个连接柱(4)相互靠近的一端均焊接有定位块(6)，所述定位块(6)上设有限位槽，限位槽的内部设有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的两端均连接有滑动板(8)，两个滑动板(8)的侧面均设有抵压杆(9)，所述抵压杆(9)的一端固定连接有橡胶块(10)，两个橡胶块(10)的侧面通过锁紧螺栓安装有隔音板(5)，两个所述橡胶块(10)相互靠近的一侧底部均铰接有活动杆(15)，连接槽(3)的内部设置有活动机构，且活动机构分别与活动杆(15)相连接。


2.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁降噪音装置，其特征在于，所述活动机构包括T型滑杆(14)、第二弹簧(12)、活动板(13)、安装杆和横板(11)，连接槽(3)的内壁两侧均配合安装有T型滑杆(14)，T型滑杆(14)的外壁上滑动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：董向军，崔佳佳，
申请(专利权)人：董向军，崔佳佳，
类型：新型
国别省市：山西;14