公路桥梁施工支撑托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁施工支撑托架，包括：底座，以及设置在所述底座下方的支撑柱，支撑柱设置有若干个，且支撑柱在底座的下方呈矩形阵列分布；调节座，其设置在所述支撑柱的下方，且调节座与支撑柱通过六角螺栓转动连接；第一液压杆，其设置在所述底座的中间位置处，以及设置在所述第一液压杆两侧的叉状升降支架，所述叉状升降支架内侧之间安装有转动柱，所述底座与转动柱之间安装有第二液压杆；支撑座，其设置在所述第一液压杆和叉状升降支架的上方，且叉状升降支架关于支撑座中心对称。其实现了支撑托架在安装过程中不受地形的限制，无论桥底与地面是否处于平行状态，都能够进行效果良好的支撑。

【技术实现步骤摘要】
公路桥梁施工支撑托架
本技术涉及桥梁施工设备
，尤其涉及一种公路桥梁施工支撑托架。
技术介绍
公路桥梁包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施，集中服务于来往的车辆，由于公路桥梁的建造工程量较大，需要多种设备互相配合，从而起到加快修建效率的作用，而公路桥梁施工支撑托架，主要用来对桥底进行支撑，以避免在修建时，桥体出现倾斜甚至坍塌的问题，同时公路桥梁施工支撑托架同样适用于日常公路桥梁的维护中。但是，现有的公路桥梁施工支撑托架整体功能较为单一，受地形因素的影响较大，当地面与桥底不处于平行位置时，在支撑过程中，受力不均匀易导致支撑托架的损坏，给桥梁施工或者维护带来不便，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种公路桥梁施工支撑托架。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种公路桥梁施工支撑托架，实现了支撑托架在安装过程中不受地形的限制，无论桥底与地面是否处于平行状态，都能够进行效果良好的支撑。为实现上述目的和一些其他的目的，本技术采用如下技术方案：一种公路桥梁施工支撑托架，包括：底座，以及设置在所述底座下方的支撑柱，支撑柱设置有若干个，且支撑柱在底座的下方呈矩形阵列分布；调节座，其设置在所述支撑柱的下方，且调节座与支撑柱通过六角螺栓转动连接；第一液压杆，其设置在所述底座的中间位置处，以及设置在所述第一液压杆两侧的叉状升降支架，所述叉状升降支架内侧之间安装有转动柱，所述底座与转动柱之间安装有第二液压杆；支撑座，其设置在所述第一液压杆和叉状升降支架的上方，且叉状升降支架关于支撑座中心对称。优选的是，所述六角螺栓的一端穿过支撑柱并延伸至调节座的外部，所述六角螺栓与调节座通过螺母固定，所述调节座的下方设置有固定座，且固定座与调节座焊接连接，所述固定座的两侧均设置有固定螺栓，且固定螺栓的下端延伸至固定座的下方。优选的是，所述第一液压杆的上端设置有加强块，且加强块与第一液压杆和支撑座固定连接，所述第一液压杆的下端与底座固定连接，所述第一液压杆的前端设置有油箱，所述第一液压杆与油箱通过油路集成管密封连接。优选的是，所述叉状升降支架上下端的一侧均安装有第一转动座，且叉状升降支架与第一转动座转动连接，所述叉状升降支架上下端的另一侧安装有滑动块，所述叉状升降支架与滑动块转动连接，所述滑动块分别与底座和支撑座滑动连接，所述第二液压杆与底座的连接处设置有第二转动座，且第二转动座与第二液压杆的下端转动连接，所述第二液压杆的上端与转动柱转动连接。优选的是，所述支撑座上端的两侧均设置有顶柱，所述顶柱的上方设置有托块，所述托块的上端面设置有橡胶垫，且橡胶垫与托块粘贴连接，所述橡胶垫的上方设置有凹槽，凹槽设置有若干个，且凹槽依次分布。优选的是，支撑座与底座之间安装有伸缩梯，且伸缩梯与支撑座和底座转动连接。本技术至少包括以下有益效果：1、本技术的公路桥梁施工支撑托架中，通过在调节座的下方设置有若干个支撑柱，支撑柱下端的外部设有装有固定座的调节座，对支撑托架整体进行安装时，如果遇到倾斜地形，使用工具对六角螺栓进行转动，在六角螺栓与调节座和螺母的摩擦作用下，使得六角螺栓朝内侧移动，对支撑柱的固定力逐渐减弱，从而方便的对固定座的角度进行微调，使其整体贴合与地面，调整完成后再次使用工具将六角螺栓与另一端螺母进行固定，由于螺母固定与调节座的内部，整体对六角螺栓进行限位，从而避免出现滑动现象，通过调节座的安装，实现了支撑托架在安装过程中不受地形的限制，无论桥底与地面是否处于平行状态，都能够进行效果良好的支撑。2、通过在底座上方的两侧均安装有叉状升降支架，通过在叉状升降支架前后两端之间安装有转动柱，通过启动第二液压杆，油箱内的压力油经过油路集成管送至第二液压杆，使得第二液压杆能够实现伸缩运动，在对支撑座进行抬升时，第二液压杆推动转动柱，由于转动柱与叉状升降支架转动连接，在倾斜推力的作用下，使得叉状升降支架向中间收缩，进而对支撑座进行抬升，同时在底座上方的中间位置处安装有第一液压杆，第一液压杆主要起到辅助的作用，其上端与支撑座通过加强块固定连接，使用过程中第一液压杆能够分担叉状升降支架的压力，避免架体长时间受重压力造成使用寿命降低的影响，同时能够使得整体承受压力更为平均。3、通过在托块的上方设置有橡胶垫，橡胶垫具有弹性高，摩擦力大的特点，同时，橡胶垫上方设置有若干一次排列的凹槽，使得上端面形成波浪形结构，对桥底进行支撑时，能够提高桥底与托块之间的摩擦力，从而避免在支撑过程中发生滑动。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的调节座安装结构示意图；图3为本技术的托块立体图。具体实施方式下面结合附图对本技术做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。如图1-3所示，一种公路桥梁施工支撑托架，包括：底座1，以及设置在所述底座1下方的支撑柱2，支撑柱2设置有若干个，且支撑柱2在底座1的下方呈矩形阵列分布；调节座4，其设置在所述支撑柱2的下方，且调节座4与支撑柱2通过六角螺栓5转动连接；第一液压杆13，其设置在所述底座1的中间位置处，以及设置在所述第一液压杆13两侧的叉状升降支架7，所述叉状升降支架7内侧之间安装有转动柱10，所述底座1与转动柱10之间安装有第二液压杆21；支撑座22，其设置在所述第一液压杆13和叉状升降支架7的上方，且叉状升降支架7关于支撑座22中心对称。在上述方案中，底座主要负责安装各种支撑抬升部件，通过第一液压杆与第二液压杆的互相配合，形成对支撑座的抬升，从而对公路桥梁进行支撑，图中托块直接与桥梁相接触成为第一受力点，通过提高托块桥梁的摩擦以避免修建或者维护过程中出现滑动的现象，另外针对地形因素影响，调节座的设计对地面与桥梁之间的角度进行微调，提高了环境适应性。一个优选方案中，所述六角螺栓5的一端穿过支撑柱2并延伸至调节座4的外部，所述六角螺栓5与调节座4通过螺母固定，所述调节座4的下方设置有固定座3，且固定座3与调节座4焊接连接，所述固定座3的两侧均设置有固定螺栓6，且固定螺栓6的下端延伸至固定座3的下方。在上述方案中，如果遇到倾斜地形，使用工具对六角螺栓进行转动，在六角螺栓与调节座和螺母的摩擦作用下，使得六角螺栓朝内侧移动，对支撑柱的固定力逐渐减弱，从而方便的对固定座的角度进行微调，使其整体贴合与地面，调整完成后再次使用工具将六角螺栓与另一端螺母进行固定，由于螺母固定与调节座的内部，整体对六角螺栓进行限位，从而避免出现滑动现象。一个优选方案中，所述第一液压杆13的上端设置有加强块14，且加强块14与第一液压杆13和支撑座22固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于，包括：/n底座，以及设置在所述底座下方的支撑柱，支撑柱设置有若干个，且支撑柱在底座的下方呈矩形阵列分布；/n调节座，其设置在所述支撑柱的下方，且调节座与支撑柱通过六角螺栓转动连接；/n第一液压杆，其设置在所述底座的中间位置处，以及设置在所述第一液压杆两侧的叉状升降支架，所述叉状升降支架内侧之间安装有转动柱，所述底座与转动柱之间安装有第二液压杆；/n支撑座，其设置在所述第一液压杆和叉状升降支架的上方，且叉状升降支架关于支撑座中心对称。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于，包括：
底座，以及设置在所述底座下方的支撑柱，支撑柱设置有若干个，且支撑柱在底座的下方呈矩形阵列分布；
调节座，其设置在所述支撑柱的下方，且调节座与支撑柱通过六角螺栓转动连接；
第一液压杆，其设置在所述底座的中间位置处，以及设置在所述第一液压杆两侧的叉状升降支架，所述叉状升降支架内侧之间安装有转动柱，所述底座与转动柱之间安装有第二液压杆；
支撑座，其设置在所述第一液压杆和叉状升降支架的上方，且叉状升降支架关于支撑座中心对称。


2.如权利要求1所述的公路桥梁施工支撑托架，其特征在于，所述六角螺栓的一端穿过支撑柱并延伸至调节座的外部，所述六角螺栓与调节座通过螺母固定，所述调节座的下方设置有固定座，且固定座与调节座焊接连接，所述固定座的两侧均设置有固定螺栓，且固定螺栓的下端延伸至固定座的下方。


3.如权利要求1所述的公路桥梁施工支撑托架，其特征在于，所述第一液压杆的上端设置有加强块，且加强块与第一液压杆和支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉莲，丁默，张磊，
申请(专利权)人：刘玉莲，
类型：新型
国别省市：河北;13