一种桥梁建设用防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁建设用防护栏，包括栏体，栏体的两侧通过铁索固定连接，栏体相对的一侧通过安装板固定连接，两个安装板的内部均开设有密封腔，密封腔内壁的后侧固定连接有气囊，密封腔内壁的前后侧通过定位杆固定连接，定位杆的两端的表面均固定套接有弹簧，该桥梁建设用防护栏，在行车发生交通事故时，车身接触到由滚筒上时，滚筒在外力作用下发生滚动。当横向冲击力过大时，滚筒被撞击，使得与滚筒固定连接的转杆带动活动盒在安装板内部的密封腔内滑动，此时，滑块将弹簧压缩至最大变形处，弹力失效，活动盒撞击到气囊，气囊爆炸，密封腔使得瞬间爆炸出来的气体无处可散，从而发生一定的反弹，就可以起到一定的缓冲作用。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁建设用防护栏
本技术涉及防护栏
，具体为一种桥梁建设用防护栏。
技术介绍
防护栏是保障人们行车安全的重要交通基础设施，现有的桥梁防护栏，其大多采用水泥底座和钢制防护栏组合制成，当发生交通事故时，汽车会碰撞到防护栏上，但是现有的防护栏硬度太高，而且弹性不足，缓和冲击的能力小，就会加剧车辆和车上人员的危险情况。此外，为了夜间道路行驶安全，在公路和桥梁的防护栏上还需设置警示作用的标志。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁建设用防护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁建设用防护栏，包括栏体，所述栏体的两侧通过铁索固定连接，所述栏体相对的一侧通过安装板固定连接，两个所述安装板的内部均开设有密封腔，所述密封腔内壁的后侧固定连接有气囊，所述密封腔内壁的前后侧通过定位杆固定连接，所述定位杆两端的表面均固定套接有弹簧，所述密封腔内壁的两侧均固定连接有矩形滑轨，所述矩形滑轨的内部滑动连接有滑块，且两个滑块相对的一侧通过活动盒固定连接，所述活动盒的内部开设有转动槽，所述转动槽的内部活动连接有转杆，所述转杆的表面固定套接有环形吸收层，所述环形吸收层的表面固定套接有硬质防震层，所述硬质防震层的表面固定套接有滚筒。优选的，所述环形吸收层为塑料材质，且环形吸收层上开设有多个蜂窝状的通孔。优选的，所述气囊的数量为五个，且五个气囊以一字排列在密封腔内壁的后侧。优选的，所述转动槽的形状为“凸”字形。优选的，所述滚筒外侧的部分突出于栏体。优选的，所述滚筒的表面涂有光致发光材料。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该桥梁建设用防护栏，在行车发生交通事故时，车辆撞到防护栏上，车身接触到由滚筒上时，滚筒在外力作用下发生滚动，将车身的横向撞击力转换形成向前的力，产生卸力的效果，同时，滚筒内部的防撞层和塑料蜂窝环形吸收层将一部分横向冲击力吸收掉，产生缓震的效果。当横向冲击力过大时，滚筒被撞击，使得与滚筒固定连接的转杆带动活动盒在安装板内部的密封腔内滑动，此时，滑块将弹簧压缩，弹簧在收缩过程中吸收部分冲击力，起到一定的缓冲作用，当弹簧被挤压至至最大变形处时，弹力失效，活动盒就会撞击到气囊，气囊爆炸，密封腔使得爆炸出来的气体无处可散，从而发生一定的瞬间反弹，就可以起到一定的缓冲作用。此外，通过涂抹在滚筒表面的光致发光材料可以在夜间发光，引导人们在夜间行车，保障人们在夜间行车的安全。此防护栏，结构简单，反应迅速，可实施范围广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装板正面剖视图；图3为本技术安装板俯剖图；图4为本技术滚筒俯剖图。图中：1栏体、2铁索、3安装板、4密封腔、5气囊、6定位杆、7弹簧、8矩形滑轨、9滑块、10活动盒、11转动槽、12转杆、13环形吸收层、14硬质防撞层、15滚筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种桥梁建设用防护栏，包括栏体1，所述栏体1的两侧通过铁索2固定连接，铁索2起到固定作用，同时防止人为或车子翻过防护栏，所述栏体1相对的一侧通过安装板3固定连接，两个所述安装板3的内部均开设有密封腔4，所述密封腔4内壁的后侧固定连接有气囊5，气囊5的数量为五个，且五个气囊5以一字排列在密封腔4内壁的后侧，气囊5受到碰撞后在密封腔4的内部爆炸，爆炸出的气体由于无处可散，形成瞬时反冲，起到一定的缓冲作用，所述密封腔4内壁的前后侧通过定位杆6固定连接，所述定位杆6两端的表面均固定套接有弹簧7，定位杆6同时贯穿滑块9和弹簧7，起到一定的限位作用，防止滑动过程中发生震动，弹簧7在压缩过程中吸收部分的冲击力，也可起到小部分的缓冲作用，所述密封腔4内壁的两侧均固定连接有矩形滑轨8，所述矩形滑轨8的内部滑动连接有滑块9，滑块9保障了发生碰撞时反应过程更加迅速，能在短时间内压缩到弹簧7和气囊5，且两个滑块9相对的一侧通过活动盒10固定连接，所述活动盒10的内部开设有转动槽11，转动槽11的形状为“凸”字形，既保证了转杆12在其内部转动，由能起到限位的作用，防止转杆12因冲击力过大而发生运动轨迹的改变，所述转动槽11的内部活动连接有转杆12，所述转杆12的表面固定套接有环形吸收层13，环形吸收层13为塑料材质，且环形吸收层13上开设有多个蜂窝状的通孔，蜂窝状的通孔在接受碰撞时挤压气体，起到一定的缓冲作用，所述环形吸收层13的表面固定套接有硬质防撞层14，所述硬质防撞层14的表面固定套接有滚筒15，滚筒15外侧的部分突出于栏体1，保证汽车在撞到防护栏时首先接触到的是滚筒15，滚筒15在受到撞击时发生转动，改变车体力的方向，起到一定的卸力的效果，滚筒15的表面涂有光致发光材料，该材料能够在白天吸收阳光，在夜间发光，可以给夜间行车的人们指引方向，保障人们在夜间行车的安全。工作原理：当一种桥梁建设用防护栏在被汽车撞击时，汽车车身首先撞击到滚筒15上，滚筒15发生转动和形变，滚筒15的转动将部分横向冲击力转换成向前的力，起到一定程度的卸力作用，滚筒15内部固定连接的硬质防撞层14缓冲一定程度的冲击，环形吸收层13通过开设在其上的蜂窝形通孔挤压气体吸收一部分的冲击力，起到缓冲的作用。当横向冲击力过大时，滚筒15被撞击，使得与滚筒15固定连接的转杆12带动活动盒10在安装板3内部的密封腔4内发生滑动，此时，与活动盒10固定连接的滑块9压缩弹簧7，弹簧7在收缩过程中吸收了部分的冲击力，起到一定的缓冲作用，当弹簧7被压缩至最大变形处也就是失去了弹性时，活动盒10会撞击到气囊5，气囊5爆炸，密封腔4使得瞬间爆炸出来的气体无处可散，从而发生一定的反弹，就可以起到一定的缓冲作用。此外，涂抹在滚筒15表面的光致发光材料可以在白天的时候吸阳光，在夜间发光，引导人们在夜间行车，保障人们夜间行车的安全。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁建设用防护栏，包括栏体（1），其特征在于：所述栏体（1）的两侧通过铁索（2）固定连接，所述栏体（1）相对的一侧通过安装板（3）固定连接，两个所述安装板（3）的内部均开设有密封腔（4），所述密封腔（4）内壁的后侧固定连接有气囊（5），所述密封腔（4）内壁的前后侧通过定位杆（6）固定连接，所述定位杆（6）两端的表面均固定套接有弹簧（7），所述密封腔（4）内壁的两侧均固定连接有矩形滑轨（8），所述矩形滑轨（8）的内部滑动连接有滑块（9），且两个滑块（9）相对的一侧通过活动盒（10）固定连接，所述活动盒（10）的内部开设有转动槽（11），所述转动槽（11）的内部活动连接有转杆（12），所述转杆（12）的表面固定套接有环形吸收层（13），所述环形吸收层（13）的表面固定套接有硬质防撞层（14），所述硬质防撞层（14）的表面固定套接有滚筒（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁建设用防护栏，包括栏体（1），其特征在于：所述栏体（1）的两侧通过铁索（2）固定连接，所述栏体（1）相对的一侧通过安装板（3）固定连接，两个所述安装板（3）的内部均开设有密封腔（4），所述密封腔（4）内壁的后侧固定连接有气囊（5），所述密封腔（4）内壁的前后侧通过定位杆（6）固定连接，所述定位杆（6）两端的表面均固定套接有弹簧（7），所述密封腔（4）内壁的两侧均固定连接有矩形滑轨（8），所述矩形滑轨（8）的内部滑动连接有滑块（9），且两个滑块（9）相对的一侧通过活动盒（10）固定连接，所述活动盒（10）的内部开设有转动槽（11），所述转动槽（11）的内部活动连接有转杆（12），所述转杆（12）的表面固定套接有环形吸收层（13），所述环形吸收层（13）的表面固定套接有硬质防撞层（14），所述硬质防撞层（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：李杰，
类型：新型
国别省市：四川;51