电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车，所述电动车包括：车架；减振器，所述减振器设在所述车架上；中心罩，所述中心罩设在所述车架上且位于所述减振器处，所述中心罩上形成有开口，所述开口与所述减振器相对。根据本实用新型专利技术的电动车，通过在车架上减振器设置减振器和中心罩，并使中心罩位于减振器处且在中心罩上设置与减振器对应的开口，使用户能够从中心罩的开口处观察到减振器的工作情况，从而当减振器出现故障时，用户能够及时发现并且及时维修或者更换减振器。如此设置的电动车能够在提高用户的骑行舒适性的同时，延长电动车的使用寿命，而且至少在一定程度上能够避免安全事故的发生，从而提高用户的行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
电动车
本技术涉及电动车
，尤其是涉及一种电动车。
技术介绍
近年来，越来越多的用户选择电动车作为日常出行的交通工具，电动车具有节能环保、成本低、噪音振动小等优点。相关技术中，电动车采用减振器来吸收振动，以减小电动车遇到颠簸路段时的振动，提高用户骑行过程中的舒适性。其中，减振器通常被包覆在电动车的外壳内，当减振器出现故障时，用户不能及时发现并维修或更换减振器，从而会极大地降低用户的骑行舒适性，且由于减振器的失效，在骑行过程中电动车受到的振动较大，电动车内的零部件较易损坏，从而容易出现电动车不工作，甚至可能出现安全事故。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电动车，所述电动车在减振器被包覆在外壳内时，使用户能够观察到减振器的工作状况，方便减振器的维修和更换。根据本技术实施例的电动车，包括：车架；减振器，所述减振器设在所述车架上；中心罩，所述中心罩设在所述车架上且位于所述减振器处，所述中心罩上形成有开口，所述开口与所述减振器相对。根据本技术实施例的电动车，通过在车架上设置减振器和中心罩，并使中心罩位于减振器处且在中心罩上设置与减振器对应的开口，使用户能够从中心罩的开口处观察到减振器的工作情况，从而当减振器出现故障时，用户能够及时发现并且及时维修或者更换减振器。如此设置的电动车能够在提高用户的骑行舒适性的同时，延长电动车的使用寿命，而且至少在一定程度上能够避免安全事故的发生，从而提高用户的行车安全性。根据本技术的一些实施例，所述减振器包括减振弹簧，所述开口与所述减振弹簧相对。根据本技术的一些实施例，所述开口形成为沿所述减振弹簧的长度方向延伸的长条形。根据本技术的一些实施例，所述开口形成为长圆形或长方形。根据本技术的一些实施例，所述开口处设有透明罩。根据本技术的一些实施例，所述透明罩包括本体和连接在所述本体的边缘并向外延伸的连接部，所述本体从所述开口处露出，所述连接部连接在所述中心罩的面向所述减振器的一侧表面上，在所述本体的厚度方向上、所述本体的远离所述减振器的一侧表面凸出所述连接部的远离所述减振器的一侧表面。根据本技术的一些实施例，所述连接部与所述中心罩螺纹连接或粘接。根据本技术的一些实施例，所述连接部形成为沿所述本体的边缘周向延伸的环形结构；或所述连接部包括沿所述本体的边缘周向间隔设置的多个子连接部。根据本技术的一些实施例，所述透明罩为ABS塑料件、PP件、玻璃件或有机玻璃件。根据本技术的一些实施例，所述减振器为后减振器。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的电动车的局部立体图；图2是图1中所示的电动车的爆炸图；图3是图1中所示的电动车的另一个角度的爆炸图。附图标记：100：电动车；1：车架；2：减振器；21：减震弹簧；3：中心罩；31：开口；32：透明罩；321：本体；322：连接部。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的电动车100。如图1-图3所示，根据本技术实施例的电动车100，包括车架1、减振器2和中心罩3。其中，车架1是电动车100的骨架，是安装固定减振器2、中心罩3以及电动车100上其它零部件的载体。具体而言，参照图1-图3，减振器2设在车架1上，中心罩3设在车架1上且位于减振器2处，中心罩3上形成有开口31，开口31与减振器2相对。例如，在图1-图3的示例中，减振器2和中心罩3可以均固定在车架1上，此时减振器2和中心罩3相对于车架1是固定不动的，中心罩3扣设在车架1的前侧，减振器2被中心罩3包覆，且减振器2位于中心罩3的后方。开口31形成在中心罩3上，开口31沿中心罩3的厚度方向贯穿中心罩3，且开口31和减振器2可以上下对应。开口31的设置使用户可以从前侧透过中心罩3的开口31处观察到减振器2，这样，当减振器2出现故障时，用户能够及时发现故障并且及时维修或者更换减振器2，由此，有效保证了用户在骑行过程中的骑行舒适性，而且由于减振器2在骑行过程中可以始终发挥减振作用，能够避免安全事故的发生，从而提高了用户的行车安全性，且可以延长电动车100内其它零部件的使用寿命。根据本技术实施例的电动车100，通过在车架1上减振器设置减振器2和中心罩3，并使中心罩3位于减振器2处且在中心罩3上设置与减振器2对应的开口31，使用户能够从中心罩3的开口31处观察到减振器2的工作情况，从而当减振器2出现故障时，用户能够及时发现并且及时维修或者更换减振器2。如此设置的电动车100能够在提高用户的骑行舒适性的同时，延长电动车100的使用寿命，而且至少在一定程度上能够避免安全事故的发生，从而提高了用户的行车安全性。在本技术的一些实施例中，如图1-图3所示，减振器2包括减振弹簧21，开口31与减振弹簧21相对。当电动车100行驶在不平的道路上或者遇到障碍物时，减振器2上的减振弹簧21能够吸收振动和冲击，从而提高用户的骑行舒适性，且能够减小车架1上各部分的动应力，延长电动车100的使用寿命。而且，通过设置开口31与减振弹簧21相对，使用户能够直接从开口31处观察到减振弹簧21的工作情况，进一步方便了减振器2的维修与更换。可选地，如图1和图3所示，开口31形成为沿减振弹簧21的长度方向延伸的长条形。例如，在图1的示例中，开口31为沿上下方向延伸的长条形，且开口31沿减振弹簧21的长度方向延伸，此时开口31的延伸方向与减振弹簧21的长度方向保持一致，开口31的宽度可以大于减振弹簧21的外径。由此，通过设置沿减振弹簧21的长度方向延伸的长条形的开口31，用户可以更大范围地观察到减振弹簧21，使用户可以更加清晰地从开口31观察到减振弹簧21的工作情况，对减振器2正常工作与否的判断可以更加准确。进一步可选地，开口31形成为长圆形(如图1所示)或长方形(图未示出)等。由此，用户能够非常直观且方便地从开口31处观察到减振弹簧21的工作情况，以便于减振器2的维修与更换，而且，如此设置的开口31形状简单，易于加工，从而能够降低电动车100的成本。在本技术的进一步实施例中，如图2和图3所示，开口31处设有透明罩32。由此，通过在开口31处设置透明罩32，在保证能够观察到减振弹簧21的工作情况的同时，外界的灰尘等杂质可以被阻隔在中心罩3外，而不易穿过开口31进入到减振器2所在的空间内，从而能够延长减振器2和中心罩3内其他零部件的使用寿命本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车，其特征在于，包括：/n车架；/n减振器，所述减振器设在所述车架上；/n中心罩，所述中心罩设在所述车架上且位于所述减振器处，所述中心罩上形成有开口，所述开口与所述减振器相对。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车，其特征在于，包括：
车架；
减振器，所述减振器设在所述车架上；
中心罩，所述中心罩设在所述车架上且位于所述减振器处，所述中心罩上形成有开口，所述开口与所述减振器相对。


2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述减振器包括减振弹簧，所述开口与所述减振弹簧相对。


3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述开口形成为沿所述减振弹簧的长度方向延伸的长条形。


4.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，所述开口形成为长圆形或长方形。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的电动车，其特征在于，所述开口处设有透明罩。


6.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，所述透明罩包括本体和连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晟乔，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11