一种建筑工地节水节能洗车池制造技术

本实用新型专利技术提供一种建筑工地节水节能洗车池，涉及工程设备领域。该建筑工地节水节能洗车池包括固定块、钢架、第一沉淀池和第二沉淀池，所述固定块的数量为两个，所述钢架焊接在两个固定块之间，所述钢架固定连接在第一沉淀池的顶部，所述第一沉淀池的内部设置有出水管，所述第一沉淀池通过出水管与第二沉淀池相连通，所述固定块的内部设置有转动机构，所述固定块通过转动机构转动连接有连接管，所述连接管的一端穿过固定块的外壁固定连接有喷头。该建筑工地节水节能洗车池，通过设置的转动机构，减少了水量的喷洒，用最少的水量完成车辆轮胎的清洗，通过设置的第一沉淀池和第二沉淀池，将水源重复利用。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工地节水节能洗车池
本技术涉及工程设备
，具体为一种建筑工地节水节能洗车池。
技术介绍
为了防止污染城市公路，通常在施工车辆离开施工场地前利用洗车池清理施工车辆，以免施工车辆将施工场地的泥土携带至城市道路。现有的洗车池往往采用大量水管对整个车辆底部进行喷洒，清洗效果好，车辆行驶过程中往往只有轮胎部分会粘连大量泥土，因此对整个车辆底部进行喷洒，不利于水源的节约，而单独一根水管固定喷洒轮胎的效果太差，人工抬起水管进行喷洒则人工强度太大，针对现有技术的不足，本技术提供了一种建筑工地节水节能洗车池。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种建筑工地节水节能洗车池，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种建筑工地节水节能洗车池，包括固定块、钢架、第一沉淀池和第二沉淀池，所述固定块的数量为两个，所述钢架焊接在两个固定块之间，所述钢架固定连接在第一沉淀池的顶部，所述第一沉淀池的内部设置有出水管，所述第一沉淀池通过出水管与第二沉淀池相连通，所述固定块的内部设置有转动机构，所述固定块通过转动机构转动连接有连接管，所述连接管的一端穿过固定块的外壁固定连接有喷头。优选的，所述出水管处于第一沉淀池内部的一端设置有滤网。优选的，所述出水管的外表面上固定连接有抽水泵。优选的，所述钢架的内部设置有钢丝网。优选的，转动机构主要包括传动轴，所述传动轴转动连接在固定块的内部，所述传动轴的外表面上固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的底壁上焊接有连接杆，所述连接杆远离第二锥形齿轮的一端与连接管固定相连接，所述连接杆的外表面上转动连接有固定轴套，所述固定轴套焊接在固定块的内壁上，所述连接管远离喷头的一端固定连接有进水管。优选的，所述传动轴的一端穿过固定块的外壁固定连接有转动手柄。优选的，所述转动手柄的外表面上开设有防滑纹理。本技术提供了一种建筑工地节水节能洗车池，其具备的有益效果如下：1、该建筑工地节水节能洗车池，通过设置的转动机构，在工程车辆来临时，转动转动手柄，从而带动喷头左右喷洒，对准车辆的轮胎从而对其持续全方位的喷洒，从而避免了车辆将施工场地的泥土携带至城市道路，降低了人工强度，且减少了水量的喷洒，最少的水量完成车辆轮胎的清洗。2、该建筑工地节水节能洗车池，通过设置的第一沉淀池，从而将喷洒后的水通过钢架后进行存储沉淀，第一沉淀池内的水量即将蓄满时，通过工作状态的抽水泵，将第一沉淀池中的水抽至第二沉淀池，第二沉淀池的水经过沉淀后可以再次利用，且避免了车辆的二次污染，大大减少了水资源的浪费。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构剖视图；图3为本技术图2中的A部分放大图；图4为本技术图1中的B部分放大图。图中：1固定块、101传动轴、102第一锥形齿轮、103第二锥形齿轮、104连接杆、105连接管、106固定轴套、107喷头、108进水管、109转动手柄、2钢架、201钢丝网、3第一沉淀池、301出水管、302滤网、4第二沉淀池、401抽水泵。具体实施方式本技术实施例提供一种建筑工地节水节能洗车池，如图1-4所示，包括固定块1、钢架2、第一沉淀池3和第二沉淀池4，固定块1的数量为两个，钢架2焊接在两个固定块1之间，钢架2固定连接在第一沉淀池3的顶部，第一沉淀池3的内部设置有出水管301，第一沉淀池3通过出水管301与第二沉淀池4相连通，固定块1的内部设置有转动机构，固定块1通过转动机构转动连接有连接管105，连接管105的一端穿过固定块1的外壁固定连接有喷头107，冲洗完车辆的水，通过钢架2和其内部的钢丝网201后，进入钢架2底部设置的第一沉淀池3中，从而将喷洒后的水进行存储沉淀，在第一沉淀池3内部的水量即将蓄满时，通过工作状态的抽水泵401，将第一沉淀池3中的水抽至出水管301中，再通过出水管301进入第二沉淀池4，第二沉淀池4的水经过沉淀后可以再次利用，且避免了车辆的二次污染，大大减少了水资源的浪费。出水管301处于第一沉淀池3内部的一端设置有滤网302，通过设置的滤网302，避免了淤泥将出水管301堵塞，导致杂物进入抽水泵401，发生抽水泵401烧毁的情况。出水管301的外表面上固定连接有抽水泵401.通过设置的抽水泵401，在第一沉淀池3蓄满水后，将其内部的水抽至第二沉淀池4。钢架2的内部设置有钢丝网201，通过设置的钢丝网201，避免了冲洗轮胎时泥土中伴随的杂物和石块等进入第一沉淀池3。转动机构主要包括传动轴101，传动轴101转动连接在固定块1的内部，传动轴101的外表面上固定连接有第一锥形齿轮102，第一锥形齿轮102啮合连接有第二锥形齿轮103，第二锥形齿轮103的底壁上焊接有连接杆104，连接杆104远离第二锥形齿轮103的一端与连接管105固定相连接，连接杆104的外表面上转动连接有固定轴套106，固定轴套106焊接在固定块1的内壁上，连接管105远离喷头107的一端固定连接有进水管108，通过转动转动手柄109，从而带动传动轴101的转动，进而带动第一锥形齿轮102的转动，第一锥形齿轮102的转动带动了与其啮合连接的第二锥形齿轮103的转动，然后带动了连接杆104的转动，从而带动连接管105的左右转动，进而带动喷头107左右喷洒，对准车辆的轮胎从而对其持续全方位的喷洒，从而避免了车辆将施工场地的泥土携带至城市道路，降低了人工强度，且减少了水量的喷洒，最少的水量完成车辆轮胎的清洗。传动轴101的一端穿过固定块1的外壁固定连接有转动手柄109，通过设置的转动手柄109，便于控制传动轴101的转动。转动手柄109的外表面上开设有防滑纹理，通过设置的防滑纹理，从而增加了转动手柄109与手部之间的摩擦力，避免了转动转动手柄109时出现打滑的情况。工作原理：在工程车辆来临时，通过转动转动手柄109，从而带动传动轴101的转动，进而带动第一锥形齿轮102的转动，第一锥形齿轮102的转动带动了与其啮合连接的第二锥形齿轮103的转动，然后带动了连接杆104的转动，从而带动连接管105的左右转动，进而带动喷头107左右喷洒，对准车辆的轮胎从而对其持续全方位的喷洒，从而避免了车辆将施工场地的泥土携带至城市道路，降低了人工强度，且减少了水量的喷洒，最少的水量完成车辆轮胎的清洗。冲洗完车辆的水，通过钢架2和其内部的钢丝网201后，进入钢架2底部设置的第一沉淀池3中，从而将喷洒后的水进行存储沉淀，在第一沉淀池3内部的水量即将蓄满时，通过工作状态的抽水泵401，将第一沉淀池3中的水抽至出水管301中，再通过出水管301进入第二沉淀池4，第二沉淀池4的水经过沉淀后可以再次利用，且避免了车辆的二次污染，大大减少了水资源的浪费，且通过设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑工地节水节能洗车池，包括固定块(1)、钢架(2)、第一沉淀池(3)和第二沉淀池(4)，其特征在于：所述固定块(1)的数量为两个，所述钢架(2)焊接在两个固定块(1)之间，所述钢架(2)固定连接在第一沉淀池(3)的顶部，所述第一沉淀池(3)的内部设置有出水管(301)，所述第一沉淀池(3)通过出水管(301)与第二沉淀池(4)相连通，所述固定块(1)的内部设置有转动机构，所述固定块(1)通过转动机构转动连接有连接管(105)，所述连接管(105)的一端穿过固定块(1)的外壁固定连接有喷头(107)。/n

【技术特征摘要】
1.一种建筑工地节水节能洗车池，包括固定块(1)、钢架(2)、第一沉淀池(3)和第二沉淀池(4)，其特征在于：所述固定块(1)的数量为两个，所述钢架(2)焊接在两个固定块(1)之间，所述钢架(2)固定连接在第一沉淀池(3)的顶部，所述第一沉淀池(3)的内部设置有出水管(301)，所述第一沉淀池(3)通过出水管(301)与第二沉淀池(4)相连通，所述固定块(1)的内部设置有转动机构，所述固定块(1)通过转动机构转动连接有连接管(105)，所述连接管(105)的一端穿过固定块(1)的外壁固定连接有喷头(107)。


2.根据权利要求1所述的一种建筑工地节水节能洗车池，其特征在于：所述出水管(301)处于第一沉淀池(3)内部的一端设置有滤网(302)。


3.根据权利要求1所述的一种建筑工地节水节能洗车池，其特征在于：所述出水管(301)的外表面上固定连接有抽水泵(401)。


4.根据权利要求1所述的一种建筑工地节水节能洗车池，其特征在于：所述钢架(2)的内部设置有钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋正刚，何乐明，
申请(专利权)人：汕头市建筑工程总公司，深圳市宝安建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44