一种方舱调平机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方舱调平机构，包括支撑板，所述支撑板的底面两端对称设置有伸缩柱，且伸缩柱的底端设置有底座，所述伸缩柱自上而下分别为第一外柱、内柱和第二外柱，且第一外柱靠近其顶端处的左右侧壁对称设置有第一绑线柱，所述第二外柱靠近其底端处的左右侧壁对称设置有第二绑线柱，且第二绑线柱与第一绑线柱在同一竖直面上，所述第一绑线柱上绑有拉绳，且拉绳的另一端绑在第二绑线柱，所述第二绑线柱的内部安装有转轴。该方舱调平机构设置有拉绳，转轴转动带动第二绑线柱转动，从而对拉绳进行收放，以配合伸缩柱的升降，操作摇把能够将转动力集中在某个适当的受力点上，收放力较集中匀速，使转轴的转动更加轻松省力。

【技术实现步骤摘要】
一种方舱调平机构
本技术涉及一种方舱调平机构。
技术介绍
方舱起源于美国，最初应用于美军，均配有载车，具有较高的机动性能，根据不同需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能。广泛应用于美军机动指挥系统、通信、医疗、后勤保障等，是美军机动部队的重要装备之一。上个世纪五六十年代，美国房车空前发展，期间也引进了方舱生产制造的相关工艺及结构，提高了房车的可靠性和适用性，现今我们所见到的各类房车多数为厢式车，其厢体的选材及结构形式均与方舱类似，方舱调平机构位于舱体的下方，用于调整方舱舱体，使其处于水平状态。传统的调平机构仅利用伸缩杆配合气缸升降调平，安全性与稳定性均较低，在调整后，无法通过肉眼明确的观察、判断方舱是否处于水平状态，而且不设置有控制摇把，对调整时的拉力不能控制得较匀速集中，费力费时。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方舱调平机构，以解决上述
技术介绍
中提出的调平机构仅利用伸缩杆配合气缸升降调平，安全性与稳定性均较低，在调整后，无法通过肉眼明确的观察、判断方舱是否处于水平状态，而且不设置有控制摇本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方舱调平机构，其特征在于：包括支撑板（1），所述支撑板（1）的底面两端对称设置有伸缩柱（3），且伸缩柱（3）的底端设置有底座（9），所述伸缩柱（3）自上而下分别为第一外柱（31）、内柱（32）和第二外柱（33），且第一外柱（31）靠近其顶端处的左右侧壁对称设置有第一绑线柱（4），所述第二外柱（33）靠近其底端处的左右侧壁对称设置有第二绑线柱（7），且第二绑线柱（7）与第一绑线柱（4）在同一竖直面上，所述第一绑线柱（4）上绑有拉绳（5），且拉绳（5）的另一端绑在第二绑线柱（7），所述第二绑线柱（7）的内部安装有转轴（6），所述转轴（6）的内端设置有转动轴承（81），且转动轴承（81）的外...

【技术特征摘要】
1.一种方舱调平机构，其特征在于：包括支撑板（1），所述支撑板（1）的底面两端对称设置有伸缩柱（3），且伸缩柱（3）的底端设置有底座（9），所述伸缩柱（3）自上而下分别为第一外柱（31）、内柱（32）和第二外柱（33），且第一外柱（31）靠近其顶端处的左右侧壁对称设置有第一绑线柱（4），所述第二外柱（33）靠近其底端处的左右侧壁对称设置有第二绑线柱（7），且第二绑线柱（7）与第一绑线柱（4）在同一竖直面上，所述第一绑线柱（4）上绑有拉绳（5），且拉绳（5）的另一端绑在第二绑线柱（7），所述第二绑线柱（7）的内部安装有转轴（6），所述转轴（6）的内端设置有转动轴承（81），且转动轴承（81）的外壁套接有与其相适配的轴承座（8），所述轴承座（8）安装在第二外柱（33）的左右侧壁内，所述转轴（6）的外端设置有操作摇把（61），所述第一外柱（31）的下端设置有固定栓（10），且固定栓（10）上连接有链条（11），所述链条（11）的另一端安装有限位销（12），所述内柱（32）的左右侧壁上对称设置有与限位销（12）相匹配的限位槽（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，徐苏平，王红军，
申请(专利权)人：镇江迅捷装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32