一种出风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种出风装置，包括暖风筒、第一导风板、第二导风板、第一连接板、第二连接板和过渡板，暖风筒包括筒体和端板，端板盖设在筒体的一端，端板的中部设置有出风口，第一导风板和第二导风板设置在出风口内，第一导风板和第二导风板的两侧壁均与出风口第二方向上的两侧壁可转动连接，转动第一导风板和第二导风板可以控制出风口的开启与闭合，从而控制出风的风向，第一连接板设置在第一导风板的端面上，第二连接板设置在第二导风板的端面上，过渡板的两端分别连接第一连接板与第二连接板，推动第一导风板转动，可以将动力通过过渡板传递至第二导风板，实现两个导风板的联动，并且这种连接结构增加了导风板的强度，使其满足抗冲击要求。

【技术实现步骤摘要】
一种出风装置
本技术涉及车辆工程
，特别涉及一种出风装置。
技术介绍
通常，暖风出风装置安装在仪表板上，尾部采用卡箍与暖风管连接，普通的驾驶室暖风出风装置一般是由旋转面板、固定座和过渡接头等塑料件粘接而成。其作用仅仅是满足提供暖风出风及换向要求，不具备抗冲击性能，在冲击波作用下极易断裂和脱落。而在某重型越野车使用过程中，驾驶室暖风出风装置既要满足通风要求，又要满足风向调节要求，更要承受冲击波的冲击振动，而现有的底盘抗冲击驾驶室内布置的普通的暖风出风装置，无法满足抗冲击要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供了一种既能够满足风向调节要求，又能够承受冲击波的冲击振动的出风装置。为了实现上述的目的，本技术采用了如下的技术方案：本技术的实施例提供了一种出风装置，包括暖风筒、第一导风板、第二导风板、第一连接板、第二连接板和过渡板，其中：暖风筒包括筒体和端板，端板盖设在筒体的一端，端板的中部设置有出风口；第一导风板和第二导风板沿第一方向依次连接设置在出风口内，且第一导风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种出风装置，其特征在于，包括暖风筒、第一导风板、第二导风板、第一连接板、第二连接板和过渡板，其中：/n所述暖风筒包括筒体和端板，所述端板盖设在所述筒体的一端，所述端板的中部设置有出风口；/n所述第一导风板和所述第二导风板沿第一方向依次连接设置在所述出风口内，且所述第一导风板和所述第二导风板完全遮蔽所述出风口；/n所述第一导风板的两侧壁与所述出风口第二方向上的两侧壁可转动连接，所述第二导风板的两侧壁与所述出风口第二方向上的两侧壁可转动连接；/n所述第一方向和所述第二方向相垂直；/n所述第一连接板固定设置在所述第一导风板朝向所述筒体的端面上，所述第二连接板固定设置在所述第二导风板朝向所述筒体...

【技术特征摘要】
1.一种出风装置，其特征在于，包括暖风筒、第一导风板、第二导风板、第一连接板、第二连接板和过渡板，其中：
所述暖风筒包括筒体和端板，所述端板盖设在所述筒体的一端，所述端板的中部设置有出风口；
所述第一导风板和所述第二导风板沿第一方向依次连接设置在所述出风口内，且所述第一导风板和所述第二导风板完全遮蔽所述出风口；
所述第一导风板的两侧壁与所述出风口第二方向上的两侧壁可转动连接，所述第二导风板的两侧壁与所述出风口第二方向上的两侧壁可转动连接；
所述第一方向和所述第二方向相垂直；
所述第一连接板固定设置在所述第一导风板朝向所述筒体的端面上，所述第二连接板固定设置在所述第二导风板朝向所述筒体的端面上，所述过渡板的一端与所述第一连接板可转动连接，所述过渡板的另一端与所述第二连接板可转动连接。


2.根据权利要求1所述的出风装置，其特征在于，所述端板包括面板和旋转面板，所述面板上设置有圆形的旋转开口，所述旋转开口的圆周面上设置有旋转槽，所述旋转面板的圆周面上设置有旋转限位块，所述旋转面板设置在所述旋转开口内，所述旋转面板的圆周面与所述旋转开口的圆周面相贴合，所述旋转限位块可滑动设置在所述旋转槽内；所述出风口设置在所述旋转面板的中部。


3.根据权利要求1所述的出风装置，其特征在于，所述第一导风板的两侧壁上同轴设置有第一转轴，所述出风口第二方向上的两侧壁上同轴设置有第一转孔，两个所述第一转轴分别可转动设置在两个所述第一转孔中；
所述第二导风板的两侧壁上同...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟桂松，关春智，王昊翔，
申请(专利权)人：中国航天三江集团有限公司，湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42