电子模块制造技术

本发明专利技术提供一种能够更加紧凑化的电子模块。该电子模块是车辆用的电子模块，具备固定于对象物的箱体，该箱体具有面向所述对象物的第一板部和与该第一板部相对的顶板(30)，其中，所述电子模块具备：连接部(20)，设置于顶板(30)，并连接外部的连接器；及熔断部(40)，在所述第一板部与顶板(30)的相对方向上与连接部(20)重叠地配置。

【技术实现步骤摘要】
电子模块
本公开涉及具备固定于对象物的箱体的车辆用电子模块。
技术介绍
以往，在车辆中搭载有收容有继电器之类的电子元件的电子模块。专利文献1中公开了一种电源装置，其具备具有能够开闭的接触点和对该接触点的开闭进行切换的励磁线圈的继电器，将该继电器的接触点与汇流条电连接，通过使该汇流条具备散热机构，能够将汇流条兼用于电流路径和散热路径，从而能够提高继电器的散热性。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-79093号公报近年，随着车辆的多功能化，需要对各种功能进行控制，所以电子模块的内部构造越来越复杂。这种电子模块的复杂化会导致电子模块的尺寸扩大，所以从车辆的紧凑化的观点来看并不理想。然而，在专利文献1的电源装置中，并没有在电子模块的紧凑化上下功夫，所以不能解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况作出的，其目的在于提供能够更加紧凑化的电子模块。本公开的实施方式涉及的电子模块是车辆用的电子模块，具备固定于对象物的箱体，该箱体具有面向上述对象物的第一板部和与该第一板部相对的第二板部，其中，上述电子模块具备：连接部，设置于上述第二板部，并连接外部的连接器；及熔断部，在上述第一板部与第二板部的相对方向上，与上述连接部重叠地配置。专利技术效果根据本公开，能够提供能够更加紧凑化的电子模块。附图说明图1是表示本实施方式涉及的电子模块的立体图。图2是本实施方式涉及的电子模块的局部分解图。图3是表示本实施方式涉及的电子模块的侧视图。图4是本实施方式涉及的电子模块的上壳体的俯视图。图5是本实施方式涉及的电子模块的上壳体的仰视图。图6是沿图4中的VI-VI线的纵剖视图。图7是沿图5中VII-VII线的纵剖视图。附图标记说明10继电器20连接部30顶板(第二板部)40熔断部41熔断器43固定腿(腿部)50箱体60汇流条51上壳体52下壳体100电子模块513周壁部521底板(第一板部)P电池包(对象物)具体实施方式[本专利技术的实施方式的说明]首先列举本公开的实施方式并进行说明。此外，可以任意组合以下记载的实施方式的至少一部分。(1)本公开的实施方式涉及的电子模块是车辆用的电子模块，其具备固定于对象物的箱体，该箱体具有面向上述对象物的第一板部和与该第一板部相对的第二板部，其中，上述电子模块具备：连接部，设置于上述第二板部，并连接外部的连接器；及熔断部，在上述第一板部与第二板部的相对方向上，与上述连接部重叠地配置。在本实施方式中，具备彼此相对的第一板部及第二板部，在第二板部上设置连接外部的连接器的连接部，在第一板部与上述第二板部的相对方向上，以与上述连接部重叠的方式配置熔断部。因此，能够提高空间节省率及紧凑化。(2)本公开的实施方式涉及的电子模块中，上述熔断部固定于上述第二板部。在本实施方式中，熔断部及连接部一起固定于上述第二板部。因此，在因将外部的连接器插入于连接部时所施加的外部压力而使第二板部挠曲的情况下，熔断部也由此一起发生位移，所以能够预防连接部与熔断部发生碰撞。(3)本公开的实施方式涉及的电子模块具备从上述第二板部的周缘向上述第一板部侧延伸设置的周壁部，上述连接部以靠近上述周壁部的方式设置。在本实施方式中，连接部以靠近延伸设置于第二板部的周缘的周壁部的方式设置。即，将连接部设置于第二板部的周缘附近，所以能够抑制因将外部的连接器插入于连接部时所施加的外力而使第二板部挠曲，从而能够尽可能防止连接部与熔断部发生碰撞。(4)本公开的实施方式涉及的电子模块中，上述熔断部具有在上述相对方向上与上述连接部保持间隔的腿部。在本实施方式中，熔断部通过腿部来保持与连接部的间隔。因此，即使在因将外部的连接器插入于连接部时所施加的外部压力而使第二板部挠曲的情况下，也能够预防连接部与熔断部发生碰撞。(5)本公开的实施方式涉及的电子模块中，上述连接部在与上述第二板部交叉的方向上突出地设置，上述连接部的端部与上述熔断部卡合。在本实施方式中，连接部的端部与熔断部卡合。因此，在电子模块的装配作业中，连接部发挥了作为熔断部的定位部的作用，所以不需要另行设置定位部，从而能够减少零件数量。[本专利技术实施方式详情]以下将参照附图对本公开的实施方式涉及的电子模块进行说明。此外，本专利技术并不限于以下示例，而由权利要求书表示，并且旨在包含在与权利要求书等同的含义及范围内的所有变更。以下，作为电子元件，例如以安装有继电器的车辆用电子模块为例对本实施方式进行说明。图1是表示本实施方式涉及的电子模块100的立体图，图2是本实施方式涉及的电子模块100的局部分解图，图3是表示本实施方式涉及的电子模块100的侧视图。电子模块100例如安装于EV(电动汽车)的电池包P(对象物)的外侧。电子模块100例如具备安装有继电器10的箱体50。关于继电器10，例如在使车辆行驶的状态下其切换为ON(接通)状态，而在使车辆不行驶的状态下切换为OFF(切断)状态。箱体50例如由树脂构成，由下壳体52与覆盖下壳体52的上壳体51构成。将箱体50以下壳体52的底板521(第一板部)面向电池包P的方式安装于电池包P上。具体而言，在上壳体51上，在四个角上分别设有有底筒状的腿部511，在各腿部511的底部形成有贯通孔512。例如，通过使螺钉插通腿部511的贯通孔512而与电池包P螺合，从而能够将箱体50(电子模块100)安装到电池包P上。此时，电子模块100的下壳体52的底板521与电池包P的外侧面相对。以下，为便于说明，在电子模块100与电池包P的相对方向上，将电子模块100侧作为上侧，将电池包P侧作为下侧。图4是本实施方式涉及的电子模块100的上壳体51的俯视图，图5是本实施方式涉及的电子模块100的上壳体51的仰视图。上壳体51呈一面敞开的扁平箱体的形状，在上壳体51的内侧安装有多个汇流条60、熔断部40等。上壳体51具有与下壳体52的底板521相对的顶板30(第二板部)。顶板30大致呈矩形，在顶板30的四个角上分别向下壳体52侧突出地设置腿部511。在顶板30的周缘，向下壳体52侧延伸地设置周壁部513。在顶板30的外侧面，设置用于安装继电器10的安装部11。安装部11是形成于顶板30上的有底筒状的凹部，在该凹部的周缘，在与顶板30交叉的方向上竖立地设置四角筒状的引导部。继电器10由上述引导部引导，被插入于安装部11的内侧。在顶板30中，在边缘的附近、换言之在比中央部靠近周壁部513的位置，设有与外部的连接器连接的连接部20。连接部20包含连接端子21、插入孔22以及后述的筒部23。插入孔22贯通顶板30内外，连接端子21设置于筒部23的内侧。外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子模块，是车辆用的电子模块，具备固定于对象物的箱体，该箱体具有面向所述对象物的第一板部和与该第一板部相对的第二板部，其中，/n所述电子模块具备：/n连接部，设置于所述第二板部，并连接外部的连接器；及/n熔断部，在所述第一板部与所述第二板部的相对方向上，与所述连接部重叠地配置。/n

【技术特征摘要】
20190221 JP 2019-0293891.一种电子模块，是车辆用的电子模块，具备固定于对象物的箱体，该箱体具有面向所述对象物的第一板部和与该第一板部相对的第二板部，其中，
所述电子模块具备：
连接部，设置于所述第二板部，并连接外部的连接器；及
熔断部，在所述第一板部与所述第二板部的相对方向上，与所述连接部重叠地配置。


2.根据权利要求1所述的电子模块，其中，
所述熔断部固定于所述第二板部。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳田弥希，江岛巧，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP