高强度车身内板件加工焊接成型定位模具制造技术

高强度车身内板件加工焊接成型定位模具，包括焊接模具上设置用于夹持零件的夹持机构，所述夹持机构的上方设置有焊接机构,所述夹持机构包括底座，所述底座的左端设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶部铰接有连接架，所述连接架的中间位置设置有连接杆，所述连接杆远离连接架的一端连接有固定板，所述连接架的末端铰接有固定架，所述固定架的下端连接于固定板的上端，所述固定架远离连接架的一端连接有上夹板，所述上夹板的下方设置有下夹板，所述下夹板下端铰接有活动连杆。本高强度车身内板件加工焊接成型定位模具通过螺栓连接的固定架与上夹板，以及活动连杆与下夹板之间的铰接，从而模具可以很方便的夹持带有角度的零件。

【技术实现步骤摘要】
高强度车身内板件加工焊接成型定位模具
本技术涉及焊接模具的
，尤其涉及高强度车身内板件加工焊接成型定位模具。
技术介绍
焊接也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。焊接通过熔焊、压焊、钎焊三种途径达成接合的目的。通常车身内板较大还会有不同的角度，而现有的模具夹持无法较好的根据被夹持物体的角度做出调整，导致需要较大的时间去调整模具的角度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中模具无法较好的调整角度的问题，而提出的高强度车身内板件加工焊接成型定位模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括焊接模具上设置用于夹持零件的夹持机构，所述夹持机构的上方设置有焊接机构;所述夹持机构包括底座，所述底座的左端设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶部铰接有连接架，所述连接架的中间位置设置有连接杆，所述连接杆远离连接架的一端连接有固定板，所述连接架的末端铰接有固定架，所述固定架的下端连接于固定板的上端，所述固定架远离连接架的一端连接有上夹板，所述上夹板的下方设置有下夹板，所述下夹板下端铰接有活动连杆，所述活动连杆滑动连接有套筒，所述套筒与下夹板之间设置有弹簧。进一步，所述固定板安装于底座中间位置，所述连接杆铰接与固定板上端的边角处，所述固定架铰接于固定板上端远离连接杆的边角处。进一步，所述液压伸缩杆的底部与底座铰接连接。进一步，所述固定架与上夹板之间通过螺栓固定连接进一步，所述上夹板的下端与下夹板的上端设置有防滑垫。与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：本高强度车身内板件加工焊接成型定位模具通过螺栓连接的固定架与上夹板，以及活动连杆与下夹板之间的铰接，从而模具可以很方便的夹持带有角度的零件。附图说明图1为本技术提出的高强度车身内板件加工焊接成型定位模具的打开状态的示意图;图2为本技术提出的高强度车身内板件加工焊接成型定位模具夹持水平零件的示意图；图3为本技术提出的高强度车身内板件加工焊接成型定位模具夹持有角度零件的示意图。图中：1、底座；2、固定板；3、液压伸缩杆；4、连接架；5、连接杆；6、固定架；7、上夹板；8、下夹板；9、弹簧；10、活动连杆；11、套筒；12、焊接机构。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，高强度车身内板件加工焊接成型定位模具，包括焊接模具上设置用于夹持零件的夹持机构，夹持机构的上方设置有焊接机构12;夹持机构包括底座1，底座1的左端设置有液压伸缩杆3，液压伸缩杆3的顶部铰接有连接架4，连接架4的中间位置设置有连接杆5，连接杆5远离连接架4的一端连接有固定板2，连接架4的末端铰接有固定架6，固定架6的下端连接于固定板2的上端，固定架6远离连接架4的一端连接有上夹板7，上夹板7的下方设置有下夹板8，下夹板8下端铰接有活动连杆10，活动连杆10滑动连接有套筒11，套筒11与下夹板8之间设置有弹簧9。进一步，固定板2安装于底座1中间位置，连接杆5铰接与固定板2上端的边角处，固定架6铰接于固定板2上端远离连接杆5的边角处。进一步，液压伸缩杆3的底部与底座1铰接连接。进一步，固定架6与上夹板7之间通过螺栓固定连接进一步，上夹板7的下端与下夹板8的上端设置有防滑垫。工作原理：本装置通过液压伸缩杆3带动连接架4的上下移动，由于连接架4的中间位置铰接有连接杆5，从而使连接架4的另一端做反向移动，连接架4的运动带动固定架6做圆周运动，从而可以夹紧零件；同时固定架6与上夹板7之间通过螺栓连接，从而可通过调整螺栓改变上夹板7的角度，进而可以根据被夹持物体的角度做出快速的调整，可更好的适应各类的零件。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高强度车身内板件加工焊接成型定位模具，其特征在于，包括焊接模具上设置用于夹持零件的夹持机构，所述夹持机构的上方设置有焊接机构（12）;/n所述夹持机构包括底座（1），所述底座（1）的左端设置有液压伸缩杆（3），所述液压伸缩杆（3）的顶部铰接有连接架（4），所述连接架（4）的中间位置设置有连接杆（5），所述连接杆（5）远离连接架（4）的一端连接有固定板（2），所述连接架（4）的末端铰接有固定架（6），所述固定架（6）的下端连接于固定板（2）的上端，所述固定架（6）远离连接架（4）的一端连接有上夹板（7），所述上夹板（7）的下方设置有下夹板（8），所述下夹板（8）下端铰接有活动连杆（10），所述活动连杆（10）滑动连接有套筒（11），所述套筒（11）与下夹板（8）之间设置有弹簧（9）。/n

【技术特征摘要】
1.高强度车身内板件加工焊接成型定位模具，其特征在于，包括焊接模具上设置用于夹持零件的夹持机构，所述夹持机构的上方设置有焊接机构（12）;
所述夹持机构包括底座（1），所述底座（1）的左端设置有液压伸缩杆（3），所述液压伸缩杆（3）的顶部铰接有连接架（4），所述连接架（4）的中间位置设置有连接杆（5），所述连接杆（5）远离连接架（4）的一端连接有固定板（2），所述连接架（4）的末端铰接有固定架（6），所述固定架（6）的下端连接于固定板（2）的上端，所述固定架（6）远离连接架（4）的一端连接有上夹板（7），所述上夹板（7）的下方设置有下夹板（8），所述下夹板（8）下端铰接有活动连杆（10），所述活动连杆（10）滑动连接有套筒（11），所述套筒（11）与下夹板（8）之间设置有弹簧（9）。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴振，王鑫，张汝光，郝希美，谭荣霞，马湘智，陈志强，谷跃鹏，李修艳，
申请(专利权)人：寿光万龙模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37