一种车轮矢量传感器和车轮六分力传感器的动态连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车轮矢量传感器和车轮六分力传感器的动态连接装置，包括承载盘、六分力传感器主体和矢量传感器主体，所述承载盘的外壁上均匀固定有固定腿，且每组所述固定腿的另一端均插设有固定螺杆，所述固定螺杆的右侧一端固定安装有六分力传感器主体，所述承载盘的内部固定镶嵌有轴承，且轴承的内圈固定安装有连接筒，所述连接筒的内部固定设置有矢量传感器主体。本发明专利技术通过设置轴承连接安装在承载盘和连接筒之间，使得连接筒再被限制状态下，可以保持相对的稳定状态，有利于防止连接筒与承载盘之间转动，有利于使得六分力传感器主体和连接筒同时工作对数据进行采集，便于使得构建出来的模型数据连贯对应，有利于保障模型的完善性。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮矢量传感器和车轮六分力传感器的动态连接装置
本专利技术涉及车辆轮心六分力和车轮矢量姿态检测设备
，具体为一种车轮矢量传感器和车轮六分力传感器的动态连接装置。
技术介绍
在现有的车辆车轮生产过程中，通常需要对车轮进行检测试验，通过采集车轮工作过程中的转向偏移数据，以及车轮在转动过程中的旋转数据，构建出相对应的数据模型，得出车轮的力学模型和运动姿态，通过对数据以及模型的分析，得出与之相对应的实验结果；现有的车辆车轮的力学模型和运动姿态在进行构建时，通常采用KISTLER车轮矢量传感器主体以及MSC车轮六分力传感器主体，在进行数据收集，矢量传感器主体以及六分力传感器主体通常是单独分次安装在车轮上，对车轮运行时的数据进行分批收集，由于分次分批进行单独采集，导致数据在进行收集时，车轮的矢量姿态与六分力状态不能同时同步进行收集，导致车轮的运动姿态模型构建不够连贯，使得数据模型不够完善，影响试验效果，因此，为解决上述问题，提出一种车轮矢量传感器和车轮六分力传感器的动态连接装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮矢量传感器和车轮六分力传感器的动态连接装置，包括承载盘（1）、六分力传感器主体（4）和矢量传感器主体（7），其特征在于：所述承载盘（1）的外壁上均匀固定有固定腿（2），且每组所述固定腿（2）的另一端均插设有固定螺杆（3），所述固定螺杆（3）的右侧一端固定安装有六分力传感器主体（4），所述承载盘（1）的内部固定镶嵌有轴承（5），且轴承（5）的内圈固定安装有连接筒（6），所述连接筒（6）的内部固定设置有矢量传感器主体（7），所述连接筒（6）的右侧外壁上焊接固定有固定杆（8），且固定杆（8）的外侧套设安装有固定套（9），所述固定套（9）的上方内部插设有铰接销杆（10），所述固定套（9）的...

【技术特征摘要】
1.一种车轮矢量传感器和车轮六分力传感器的动态连接装置，包括承载盘（1）、六分力传感器主体（4）和矢量传感器主体（7），其特征在于：所述承载盘（1）的外壁上均匀固定有固定腿（2），且每组所述固定腿（2）的另一端均插设有固定螺杆（3），所述固定螺杆（3）的右侧一端固定安装有六分力传感器主体（4），所述承载盘（1）的内部固定镶嵌有轴承（5），且轴承（5）的内圈固定安装有连接筒（6），所述连接筒（6）的内部固定设置有矢量传感器主体（7），所述连接筒（6）的右侧外壁上焊接固定有固定杆（8），且固定杆（8）的外侧套设安装有固定套（9），所述固定套（9）的上方内部插设有铰接销杆（10），所述固定套（9）的上方通过铰接销杆（10）铰接安装有第一连接头（11），且第一连接头（11）的上端套设安装有套筒（12），所述套筒（12）的顶部通过连接杆固定安装有第一铰接座（13），所述第一铰接座（13）的内部通过铰接销杆（10）铰接安装有第二连接头（14），且第二连接头（14）的背面一侧通过连接杆固定焊接有第三连接头（15），所述第三连接头（15）的上方通过铰接销杆（10）铰接安装有第二铰接座（16），所述固定螺杆（3）的左端固定安装有辅助扩展机构（17），所述第二铰接座（16）的上方铰接安装有辅助固定机构（18）。


2.根据权利要求1所述的一种车轮矢量传感器和车轮六分力传感器的动态连接装置，其特征在于：所述连接筒（6）通过轴承（5）与承载盘（1）转动连接，所述连接筒（6）的内部为中空设置，所述连接筒（6）的外壁上方开设有通口，所述固定螺杆（3）的外壁上均匀装配有螺纹，所述固定腿（2）共设置有六组，且六组所述固定腿（2）分别均匀固定在承载盘（1）的外壁上。


3.根据权利要求1所述的一种车轮矢量传感器和车轮六分力传感器的动态连接装置，其特征在于：所述铰接销杆（10）的内部包括杆体（101）、防脱块（102）、螺母（103）和施力块（104），所述杆体（101）的一端固定焊接有防脱块（102），所述防脱块（102）的外侧套设安装有螺母（103），所述杆体（101）的另一端固定焊接有施力块（104），所述杆体（101）的外壁上均匀装配有螺纹，所述螺母（103）的内壁上均匀装配有螺纹，所述螺母（103）内壁上装配的螺纹与杆体（101）外壁上装配的螺纹相适配，所述螺母（103）通过螺纹的啮合与杆体（101）螺纹旋转连接，所述施力块（104）外侧装配的螺纹为自紧螺纹。


4.根据权利要求1所述的一种车轮矢量传感器和车轮六分力传感器的动态连接装置，其特征在于：所述第一连接头（11）通过铰接销杆（10）与固定套（9）左右转动连接，所述套筒（12）的内壁尺寸与第一连接头（11）的外侧尺寸相适配，所述套筒（12）与第一连接头（11）轴向转动连接，所述第二连接头（14）通过铰接销杆（10）与第一铰接座（13）前后转动连接。


5.根据权利要求1所述的一种车轮矢量传感器和车轮六分力传感器的动态连接装置，其特征在于：所述辅助扩展机构（17）包括圆盘（171）、滑轨（172）、延展杆（173）、定位连接块（174）、驱动螺杆（175）、移动螺套（176）、第一锥齿轮（177）、施力轴（178）和第二锥齿轮（179），所述圆盘（171）的右侧均匀固定安装有滑轨（172），且每组所述滑轨（172）的内部均插设有延展杆（173），每组所述延展杆（173）远离圆盘（171）中间位置的一侧均固定焊接有定位连接块（174），所述滑轨（172）的外侧通过支架插设有驱动螺杆（175），且每组所述驱动螺杆（175）的外侧套设安装有移动螺套（176），每组所述驱动螺杆（175）贴近于圆盘（171）中间位置的一侧均固定焊接有第一锥齿轮（177），所述圆盘（171）的右侧中间位置铰接安装有施力轴（178），所述施力轴（178）的外侧固定焊接有第二锥齿轮（179），所述圆盘（171）的外侧均匀开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部尺寸与固定螺杆（3）上装配的螺纹相适配，所述圆盘（171）上装配的螺纹孔与固定螺杆（3）的位置相对应。


6.根据权利要求5所述的一种车轮矢量传感器和车轮六分力传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶晏竣，周柳名，付吉平，
申请(专利权)人：奇石乐精密机械设备上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31