燃料喷射泵制造技术

燃料喷射泵(101)包括具有与凸轮(17)接触的滚子(51)的驱动机构(50)，该滚子沿着凸轮(17)的外形旋转并往复运动。挺杆(54)被由挺杆腔(41)的内壁形成的引导部(42)所引导并且与滚子(51)的运动一起在最低点和最高点之间往复运动。壳体(40)形成直接从燃料供应通道或经由凸轮室(18)而与挺杆室(41)连通的连通通道(45)，并在挺杆(54)处于最低位置时位于凸轮(17)与挺杆(54)的中心之间的位置处开口。当挺杆(54)处于最低位置时，流体保持室(61)形成在连通通道(45)的开口附近以接收从连通通道(45)供应的流体。

【技术实现步骤摘要】
燃料喷射泵
本专利技术涉及一种燃料喷射泵。
技术介绍
传统上，燃料喷射泵已经与柴油发动机共轨系统等一起使用。在这种燃料喷射泵的一个示例中，柱塞通过挺杆往复运动，该挺杆又根据凸轮的旋转而往复运动。结果，燃料喷射泵能够在压缩室中压缩燃料，并且然后排出高压燃料。例如，下面列出的专利文献1公开了一种高压燃料泵，其中，供应路径(50)形成于壳体(48)中。供应路径将燃料引导至挺杆滑动部。现有技术文献专利文献【专利文献1】DE102016225633A1
技术实现思路
当凸轮旋转时，随着凸轮与滚子接触点的半径增大，挺杆被向上推动。此时，挺杆的下端沿旋转方向被向前推动，即，沿使挺杆倾斜的方向的力作用在挺杆上。当这种情况发生时，挺杆的外壁与挺杆室的内壁之间的间隙在挺杆沿旋转方向的后方增大，并且由于该间隙中的缝隙体积的扩大而产生负压。由于该负压，操作期间产生的气穴量也增加。这导致在气穴崩解时由冲击压力引起的更大气穴侵蚀(即表面缺陷)。另外，由于对增大泵送能力的需求，可以使用多缸燃料喷射泵。多缸燃料喷射泵通常包括用于每个凸轮的多组挺杆、柱塞等。每个柱塞是单独泵单元的一部分，并且这些泵单元在不同的时间交替进行泵送。例如，在V形两缸燃料喷射泵中，由于凸轮轴的运动速度增加而进一步增加了作用在挺杆上的侧向力，而凸轮轴的运动速度增加又是在切换泵送缸时由于所施加的负载方向的变化而引起的。在这种情况下，存在可能进一步增加挺杆滑动部处的气穴侵蚀的担忧。在专利文献1的高压燃料泵中，供应路径沿高度方向形成于挺杆的中心的上方，即与凸轮相反的一侧。当从该供应路径引入燃料时，该燃料的目的是改善挺杆的滑动部的润滑，因此认为该燃料对减少气穴侵蚀几乎没有影响。鉴于这些观点，本专利技术的目的在于提供一种燃料喷射泵，其减少了挺杆滑动部的气穴侵蚀。本专利技术的燃料喷射泵通过燃料供应通道(5)从燃料箱(1)接收燃料，并且压缩和排出燃料。该燃料喷射泵包括：凸轮轴(16)，其包括与内燃发动机的输出轴一起旋转的凸轮(17)；壳体(40)，其形成容纳凸轮的凸轮室(18)以及与凸轮室连通的挺杆室(41)，该壳体(40)构造成将燃料或油保持在凸轮室中；以及至少一个驱动机构(50)。驱动机构包括与凸轮接触的滚子(51)，该滚子沿凸轮的外形旋转并往复运动；挺杆(54)，其被由挺杆室的内壁形成的引导部(42)引导，该挺杆构造成与滚子的运动一起在最靠近凸轮轴的最低点和最远离凸轮轴的最高点之间往复运动，所述至少一个驱动机构构造成通过滚子将凸轮的旋转运动转换成挺杆的往复运动；至少一个柱塞(31)，其由驱动机构驱动以与挺杆一体地往复运动；以及固定至壳体的至少一个气缸(20)，该至少一个气缸形成柱塞于其中滑动的柱塞滑动孔(23)以及通过柱塞的往复运动而吸入和压缩燃料的压缩室(24)，该压缩室设置在柱塞滑动孔的远离驱动机构的端部部分处。壳体形成至少一个连通通道(45)，该连通通道直接从燃料供应通道或通过凸轮室与挺杆室连通，当挺杆位于最低位置处时，该至少一个连通通道在凸轮与挺杆的中心之间的位置处开口。在以下中的至少一个中形成至少一个流体保持室(61、63、64、65、66)：挺杆在挺杆处于最低位置时面向连通通道的开口的外壁；以及围绕连通通道的开口的引导部，该至少一个流体保持室构造成接收从连通通道供应的流体。在旨在改善挺杆的滑动部的润滑的现有技术的装置中，相对于挺杆在高度方向上的中心在柱塞附近形成供应路径，以便将燃料散布到挺杆的尽可能多的部分处。相反，当挺杆处于最低位置时，本专利技术的连通通道在比挺杆的中心更低的位置处打开，即，处于凸轮和挺杆的中心之间。结果，根据本专利技术，当挺杆由于凸轮的旋转而倾斜并且在挺杆后方挺杆滑动部处沿旋转方向的缝隙体积增大时，燃料从连通通道供应到流体保持室。结果，减小了体积扩大部分中的压降并且减少了气穴量。通过减少气穴量，可以减少气穴侵蚀。附图说明图1是根据本实施例的V形两缸燃料喷射泵的整体构造图。图2是示出在切换泵送缸时由于所施加负载的方向的变化而引起的凸轮轴的运动的示意图。图3是用于说明凸轮轴的运动对挺杆的侧向运动的影响的示意图。图4是示出根据第一实施例的燃料喷射泵的一个泵单元的整体构造图。图5是驱动机构在图4的燃料喷射泵的挺杆的最低点处的横截面图。图6(a)是沿图5的线VIa-VIa截取的横截面图，并且图6(b)是沿着图5的线VIb-VIb截取的横截面图。图7是当挺杆上升时驱动机构的横截面图。图8是当挺杆下降时驱动机构的横截面图。图9是根据第二实施例的燃料喷射泵的驱动机构的横截面图。图10(a)是沿图9的线Xa-Xa截取的横截面图，并且10(b)是与图10(a)对应的第二实施例的变形例的横截面图。图11是根据第三实施例的燃料喷射泵的驱动机构的横截面图。图12是根据第四实施例的燃料喷射泵的驱动机构的横截面图。图13(a)是根据第四实施例的变形例的对应于图12中的线XIIIa-XIIIa的横截面图，并且图13(b)是其作为第四实施例的另一变形例的图。图14是根据第五实施例的燃料喷射泵的驱动机构的横截面图。图15是根据第六实施例的燃料喷射泵的驱动机构的横截面图。图16(a)是沿着图14的线XVIa-XVIa截取的横截面图，并且图16(b)是沿着图15的线XVIb-XVIb截取的横截面图。具体实施方式在下文中，将参照附图描述燃料喷射泵的多个实施例。在以下多个实施例中，相同的附图标记用于基本上相同的元件，并且为了简洁可以省略其描述。以下的第一至第六实施例可以统称为“本实施例”。本实施例的燃料喷射泵100例如可以实现为用于将高压燃料泵送至柴油发动机的共轨系统中的共轨的供应泵。首先，将参照图1描述V形两缸燃料喷射泵100的整体构造。燃料喷射泵100包括用于一个凸轮轴16的两个泵单元，第一泵单元110和第二泵单元120。凸轮轴16包括与内燃发动机的输出轴一起旋转的凸轮17。在本说明书中，每个泵单元可以被称为“气缸”，并且包括多个泵单元的系统被称为“多缸”系统。每个泵单元包括在气缸20内往复运动以泵送燃料的柱塞31以及驱动柱塞31的驱动机构50。即，多缸燃料喷射泵包括多组气缸20、柱塞31以及驱动机构50。驱动机构50包括与凸轮17接触的滚子51以及根据凸轮17的旋转而沿着挺杆室41的内壁往复运动的挺杆54。驱动机构50的详细操作将在后面描述。在本说明书中，主要参考柱塞31的轴线Z1和Z2来描述泵单元110和120的轴线。在图1所示的V形两缸燃料喷射泵100中，两个柱塞31的轴线Z1和Z2在围绕凸轮轴16定中心的同时沿彼此不同的方向延伸。轴线Z1和Z2例如可以彼此偏移大约90°。另外，当沿图1所示的定向进行观察时，两个柱塞31的轴线Z1和Z2在与凸轮轴16正交的平面上共面。接下来，将描述燃料的流动。图1中的实线箭头表示从燃料箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料喷射泵，其通过燃料供应通道(5)从燃料箱(1)接收燃料并且压缩和排出所述燃料，所述燃料喷射泵包括：/n凸轮轴(16)，其包括与内燃发动机的输出轴一起旋转的凸轮(17)；/n壳体(40)，其形成容纳所述凸轮的凸轮室(18)以及与所述凸轮室连通的挺杆室(41)，所述壳体(40)构造成将燃料或油保持在所述凸轮室中；/n至少一个驱动机构(50)，其包括：/n与所述凸轮接触的滚子(51)，其沿着所述凸轮的外形旋转并往复运动，/n挺杆(54)，其被由所述挺杆室的内壁形成的引导部(42)引导，所述挺杆构造成与所述滚子的运动一起在最靠近所述凸轮轴的最低点和最远离所述凸轮轴的最高点之间往复运动，所述至少一个驱动机构构造成通过所述滚子而将所述凸轮的旋转运动转换成所述挺杆的所述往复运动，/n至少一个柱塞(31)，其由所述驱动机构驱动以与所述挺杆一体地往复运动，以及/n固定至所述壳体的至少一个气缸(20)，其形成所述柱塞在其中滑动的柱塞滑动孔(23)以及通过所述柱塞的所述往复运动在其中抽吸和压缩燃料的压缩室(24)，所述压缩室设置在所述柱塞滑动孔的远离所述驱动机构的端部部分处，其中，/n所述壳体形成或者直接从所述燃料供应通道或者经由所述凸轮室而与所述挺杆室连通的至少一个连通通道(45)，所述至少一个连通通道在当所述挺杆位于最低位置时位于所述凸轮和所述挺杆的中心之间的位置处开口，以及/n至少一个流体保持室(61、63、64、65、66)形成在以下中的至少一个中：/n所述挺杆的在所述挺杆位于所述最低位置时面对所述连通通道的所述开口的外壁，以及/n围绕所述连通通道的所述开口的所述引导部，所述至少一个流体保持室构造成接收从所述连通通道供应的流体。/n...

【技术特征摘要】
20190220 JP 2019-0283681.一种燃料喷射泵，其通过燃料供应通道(5)从燃料箱(1)接收燃料并且压缩和排出所述燃料，所述燃料喷射泵包括：
凸轮轴(16)，其包括与内燃发动机的输出轴一起旋转的凸轮(17)；
壳体(40)，其形成容纳所述凸轮的凸轮室(18)以及与所述凸轮室连通的挺杆室(41)，所述壳体(40)构造成将燃料或油保持在所述凸轮室中；
至少一个驱动机构(50)，其包括：
与所述凸轮接触的滚子(51)，其沿着所述凸轮的外形旋转并往复运动，
挺杆(54)，其被由所述挺杆室的内壁形成的引导部(42)引导，所述挺杆构造成与所述滚子的运动一起在最靠近所述凸轮轴的最低点和最远离所述凸轮轴的最高点之间往复运动，所述至少一个驱动机构构造成通过所述滚子而将所述凸轮的旋转运动转换成所述挺杆的所述往复运动，
至少一个柱塞(31)，其由所述驱动机构驱动以与所述挺杆一体地往复运动，以及
固定至所述壳体的至少一个气缸(20)，其形成所述柱塞在其中滑动的柱塞滑动孔(23)以及通过所述柱塞的所述往复运动在其中抽吸和压缩燃料的压缩室(24)，所述压缩室设置在所述柱塞滑动孔的远离所述驱动机构的端部部分处，其中，
所述壳体形成或者直接从所述燃料供应通道或者经由所述凸轮室而与所述挺杆室连通的至少一个连通通道(45)，所述至少一个连通通道在当所述挺杆位于最低位置时位于所述凸轮和所述挺杆的中心之间的位置处开口，以及
至少一个流体保持室(61、63、64、65、66)形成在以下中的至少一个中：
所述挺杆的在所述挺杆位于所述最低位置时面对所述连通通道的所述开口的外壁，以及
围绕所述连通通道的所述开口的所述引导部，所述至少一个流体保持室构造成接收从所述连通通道供应的流体。


2.根据权利要求1所述的燃料喷射泵，其中，所述至少一个连通通道中的至少一个的轴线(X)位于包括所述柱塞的轴线(Z)并且与所述滚子的旋转轴线(Yr)正交的平面(Pxz)上。


3.根据权利要求2所述的燃料喷射泵，其中，所述至少一个连通通道中的至少一个形成在所述凸轮的...

【专利技术属性】
技术研发人员：稗岛利明，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP