一种发动机消音装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机消音装置，包括壳体、内插管和隔板，其特征在于，壳体为密封结构，内插管设置于壳体内部，内插管包括回流管和排气管；壳体底部设置有进气管，壳体顶部设置有排气管；隔板为两块并设置于壳体内部，隔板沿壳体横截面将壳体由上至下隔离成密闭的上腔室、中腔室和下腔室三个空间，进气管连通下腔室，排气管连通中腔室；还包括设置于壳体内部的通气管和回流管，通气管连通上腔室和下腔室，回流管连通上腔室和中腔室；本发明专利技术采用迷宫式三节扩张式抗性消音器结构，对各频率段噪声进行针对性的降低，且结构简单，压损小，消音效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机消音装置
本专利技术涉及发电机组的噪声控制
，尤其涉及一种发动机消音装置。
技术介绍
随着国家对能源与环境的重视，利用废气(瓦斯、沼气、工业尾气)等进行发电成为一种趋势，燃气发电机组得到较大的发展，对机组噪声的控制也越来越严，其中发动机排气噪声的控制是主要内容。现机组消音器多采用圆筒形结构，各容积分布不合理，对频率没有选择性，且内插管长度没有规则，阻力大，对低频噪声消除效果差，总容积偏小。
技术实现思路
本专利技术为解决上述问题，提供一种发动机消音装置，采用迷宫式三节扩张式抗性消音器结构，对各频率段噪声进行针对性的降低，且结构简单，压损小，消音效果好。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：发动机消音装置包括壳体、内插管和隔板，其特征在于，壳体为密封结构，内插管设置于壳体内部，内插管包括回流管和排气管；壳体底部设置有进气管，壳体顶部设置有排气管；隔板为两块并设置于壳体内部，隔板沿壳体横截面将壳体由上至下隔离成密闭的上腔室、中腔室和下腔室三个空间，进气管连通下腔室，排气管连通中腔室；还包括设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机消音装置，其特征在于：包括壳体(5)、内插管和隔板(9)，其特征在于，壳体(5)为密封结构，内插管设置于壳体(5)内部，内插管包括回流管(4)和排气管(8)；壳体(5)底部设置有进气管(2)，壳体(5)顶部设置有排气管(8)；隔板(9)为两块并设置于壳体内部，隔板(9)沿壳体(5)横截面将壳体(5)由上至下隔离成密闭的上腔室、中腔室和下腔室三个空间，进气管(2)连通下腔室，排气管(8)连通中腔室；还包括设置于壳体(5)内部的通气管(3)和回流管(4)，通气管(3)连通上腔室和下腔室，回流管(4)连通上腔室和中腔室；内插管为可调结构，通过调整三个空间内的内插管的长度来消除不同频率的...

【技术特征摘要】
1.一种发动机消音装置，其特征在于：包括壳体(5)、内插管和隔板(9)，其特征在于，壳体(5)为密封结构，内插管设置于壳体(5)内部，内插管包括回流管(4)和排气管(8)；壳体(5)底部设置有进气管(2)，壳体(5)顶部设置有排气管(8)；隔板(9)为两块并设置于壳体内部，隔板(9)沿壳体(5)横截面将壳体(5)由上至下隔离成密闭的上腔室、中腔室和下腔室三个空间，进气管(2)连通下腔室，排气管(8)连通中腔室；还包括设置于壳体(5)内部的通气管(3)和回流管(4)，通气管(3)连通上腔室和下腔室，回流管(4)连通上腔室和中腔室；内插管为可调结构，通过调整三个空间内的内插管的长度来消除不同频率的噪声；发动机燃烧排出气体由进气管(2)进入下腔室，经过通气管(3)进入上腔室，再由回流管(4)到中腔室，最后经由排气管(8)排出。


2.根据权利要求1所述的一种发动机消音装置，其特征在于，所述壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，
申请(专利权)人：西安科美动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61