内燃发动机和机动车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的内燃发动机(1)，其具有至少一个排气返回系统(5)和具有至少一个油雾分离器(12)的至少一个曲轴箱通风系统(8)，至少一个油雾分离器(12)经由供应管线(9)被连接到内燃发动机(1)的曲轴箱(10)，并且经由排出管线(11)被连接到内燃发动机(1)的进气歧管(3)。为了提供更紧凑且更能量有效的内燃发动机(1)，内燃发动机(1)具有至少一个涡轮(14)，至少一个涡轮(14)具有至少一个涡轮转子(19)和接收涡轮转子(19)的涡轮外壳(15)，其中油雾分离器(12)具有至少一个离心分离器，至少一个离心分离器具有分离器转子(17)和分离器外壳(16)，分离器转子(17)借助于轴(18)以旋转固定方式被连接到涡轮转子(19)，分离器外壳(16)接收分离器转子(17)，其中涡轮外壳(15)形成排气返回系统(5)的管线部分。

【技术实现步骤摘要】
内燃发动机和机动车辆
本专利技术涉及一种用于机动车辆的内燃发动机，该内燃发动机具有至少一个排气返回系统和至少一个曲轴箱通风系统，该至少一个曲轴箱通风系统具有至少一个油雾分离器，该至少一个油雾分离器借助于供应管线被连接到内燃发动机的曲轴箱，并且经由排出管线被连接到内燃发动机的进气歧管。
技术介绍
内燃发动机的曲轴箱中发生漏气，漏气经由内燃发动机的通风系统从曲轴箱排出，并且特别地由于环境保护原因，漏气被引入到内燃发动机的进气道。为此目的，可以使用曲轴箱与进气道之间的压差。通风系统具有从曲轴箱到进气道的通风管线，油雾分离器被布置在通风管线上以便将漏气中含有的油雾与漏气分离。分离的油然后从油雾分离器被返回到曲轴箱内。JP2005069205A公开了一种具有空气冷却式排气冷却器的内燃发动机，排气冷却器被布置在排气返回管线上，排气返回管线被连接到内燃发动机的排气歧管和进气歧管。此外，内燃发动机具有风扇，该风扇借助于排气返回管线中的排气流被驱动以便利用该风扇向排气冷却器供应冷却空气。KR20100116208A公开了一种用于控制内燃发动机系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的内燃发动机(1)，所述内燃发动机(1)具有至少一个排气返回系统(5)和至少一个曲轴箱通风系统(8)，所述至少一个曲轴箱通风系统(8)具有至少一个油雾分离器(12)，所述至少一个油雾分离器(12)经由供应管线(9)被连接到所述内燃发动机(1)的曲轴箱(10)，并且经由排出管线(11)被连接到所述内燃发动机(1)的进气歧管(3)，/n其特征在于/n至少一个涡轮(14)，所述至少一个涡轮(14)具有至少一个涡轮转子(19)和接收所述涡轮转子(19)的涡轮外壳(15)，其中所述油雾分离器(12)具有至少一个离心分离器，所述至少一个离心分离器具有分离器转子(17)和分离器外壳(16...

【技术特征摘要】
20190221 DE 102019202342.81.一种用于机动车辆的内燃发动机(1)，所述内燃发动机(1)具有至少一个排气返回系统(5)和至少一个曲轴箱通风系统(8)，所述至少一个曲轴箱通风系统(8)具有至少一个油雾分离器(12)，所述至少一个油雾分离器(12)经由供应管线(9)被连接到所述内燃发动机(1)的曲轴箱(10)，并且经由排出管线(11)被连接到所述内燃发动机(1)的进气歧管(3)，
其特征在于
至少一个涡轮(14)，所述至少一个涡轮(14)具有至少一个涡轮转子(19)和接收所述涡轮转子(19)的涡轮外壳(15)，其中所述油雾分离器(12)具有至少一个离心分离器，所述至少一个离心分离器具有分离器转子(17)和分离器外壳(16)，所述分离器转子(17)借助于轴(18)以旋转固定方式被连接到所述涡轮转子(19)，所述分离器外壳(16)接收所述分离器转子(17)，其中所述涡轮外壳(15)形成所述排气返回系统(5)的管线部分。...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·狄龙，R·基恩，G·卢旺，C·尼德胡特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US