【技术实现步骤摘要】
缝合带软岩单线铁路隧道水平挤压大变形的施工控制方法
本专利技术涉及施工领域，尤其涉及一种缝合带软岩单线铁路隧道水平挤压大变形的施工控制方法。
技术介绍
板块缝合带意指不同大陆或岛弧在板块运动中碰撞衔接的部分。由于缝合带衔接的板块边界地质体地理位置曾相距甚远，受长期地壳运动汇聚过程的俯冲、折返等往复的构造作用影响，通常表现出岩石矿物组分冗杂，岩体结构形式多变，地质体内赋存高压、高应变、高应力等复杂的构造特征。隶属印支陆块区的中南半岛是由多组块地拼接而成的复杂地质构造结构，在地史演化进程中，不同地质历史阶段造成大地构造演化，造成多条板块缝合带错落交织，岩石强度松软，岩体节理裂隙发育，施工隧道易受地层构造应力影响，引发不同方位的挤压变形破坏问题，造成掌子面垮塌，初期支护钢架扭曲变形侵限，喷射混凝土开裂脱落，严重威胁施工作业人员安全，影响施工工期进度。炭质板岩作为变质岩的一种，多以板状或层状结构形式赋存于深部地层，因其层间结构面裂隙发育、矿物组分不同，赋存环境迥异，造成岩体力学性能的差别，施工期间揭示的炭质板岩因受地质构造影...
【技术保护点】
1.一种缝合带软岩单线铁路隧道水平挤压大变形的施工控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n步骤1，在缝合带隧道施工段进行地应力测试和岩体抗压强度测试，获得垂直隧道走向方位的主应力叠加值σ
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种缝合带软岩单线铁路隧道水平挤压大变形的施工控制方法，其特征在于，所述方法包括：
步骤1，在缝合带隧道施工段进行地应力测试和岩体抗压强度测试，获得垂直隧道走向方位的主应力叠加值σmax和岩体抗压强度σs；
步骤2，根据所述主应力叠加值σmax和所述岩体抗压强度σs，计算施工段围岩强度应力比σs/σmax；根据所述施工段围岩强度应力比σs/σmax，对施工段进行大变形等级判定；当所述大变形等级达到轻微～中等大变形的标准时，则继续进行以下施工；
步骤3，变更隧道开挖轮廓面；
步骤4，采用变更隧道开挖轮廓面，进行短台阶开挖施工，分步测试不同阶段松动圈范围；根据所述松动圈的测试结果，确定系统锚杆长度和补强系统锚杆长度，从而进行系统锚杆和补强系统锚杆的施工；
步骤5，所述系统锚杆和补强系统锚杆施工完成后，进行隧道仰拱施工。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
步骤6，多次重复所述步骤4和所述步骤5，直至完成缝合带软岩单线铁路隧道的轻微～中等大变形段的全部施工。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤4具体为：
采用短台阶施工方法由后向前依次开挖施工，中下台阶开挖时保证左右侧错台施工；
上台阶初期支护施做完成后，对开挖段进行围岩松动圈初测，确定上台阶开挖后松动圈范围L初；测试完成后施做系统锚杆，下台阶初期支护施做完成后，对开挖段进行围岩松动圈复测，确定隧道全环开挖后松动圈范围L终，测试完成后施做补强系统锚杆。
技术研发人员：谭忠盛，朱伯东，杨旸，肖仲红，李松涛，李永山，陈伟，
申请(专利权)人：北京交通大学，中铁八局集团有限公司，中铁八局集团昆明铁路建设有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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