本实用新型专利技术公开了一种连接电动汽车动力线束的电气装置，包括接线柱本体和蓄电池，所述接线柱本体的顶端两侧插设有限位杆，且限位杆的顶端固定连接有旋帽，所述旋帽的底端固定连接有第二固定套，所述第二固定套的底端固定连接有橡胶垫，所述接线柱本体的顶端固定连接有线束连接块，且线束连接块的顶端固定连接有第一固定块，所述第一固定块的两侧插设有内杆，且内杆的右侧焊接有弹簧，所述弹簧焊接在第一固定块的内壁，所述内杆的左侧固定连接有第二固定块。本实用新型专利技术设置有第二固定块和第二固定套，转动第二固定套，从而将线束连接块包裹在第二固定套内部，对线束连接块表面线路形成保护。
【技术实现步骤摘要】
一种连接电动汽车动力线束的电气装置
本技术涉及线束装置
，具体为一种连接电动汽车动力线束的电气装置。
技术介绍
几乎所有的有电器都设计了一个方便与导线连接的金属螺栓与螺母，导线就要绕在那个螺栓上，然后用螺母拧紧，用来接导线的柱子就叫接线柱，就是接电线用的连接处插导线的地方。目前，高电压和高电流设计的混合动力汽车及纯电动汽车动力线束的连接，存在操作复杂，连接不可靠，连接柱上的线路在使用过程中接线不稳定，容易被拉扯掉，因此亟需一种连接电动汽车动力线束的电气装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种连接电动汽车动力线束的电气装置，以解决上述
技术介绍
中提出的连接柱线路连接不稳定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连接电动汽车动力线束的电气装置，包括接线柱本体和蓄电池，所述接线柱本体的顶端两侧插设有限位杆，且限位杆的顶端固定连接有旋帽，所述旋帽的底端固定连接有第二固定套，所述第二固定套的底端固定连接有橡胶垫，所述接线柱本体的顶端固定连接有线束连接块，且线束连接块的顶端固定连接有第一固定块，所述第一固定块的两侧插设有内杆，且内杆的右侧焊接有弹簧，所述弹簧焊接在第一固定块的内壁，所述内杆的左侧固定连接有第二固定块，所述接线柱本体的底端设置有连接杆，且连接杆的表面套接有第一固定套，所述第一固定套的内部插设有齿条，所述齿条的外侧表面插设在连接套的内部，所述连接套的底端固定连接有蓄电池，连接杆的底端固定有限位块，且限位块的底端固定连接有滑块，且滑块插设在第一固定套的内壁表面。优选的，所述连接杆的表面固定有梯形凸块，且梯形凸块均匀等距离环绕分布在连接杆的表面。优选的，所述连接套的顶端内侧设置有内螺纹，所述第一固定套的顶端表面装配有外螺纹，所述第一固定套的外螺纹与连接套的内螺纹相配合使用。优选的，所述连接套的顶端内侧与齿条相对应的位置处开设有卡槽，且卡槽的内壁与齿条的表面相接触，所述齿条与连接套的连接关系为卡合连接。优选的，所述滑块为L形结构，所述第一固定套的内壁与滑块相对应的位置处开设有滑槽，且滑槽的内壁与滑块的表面相接触，所述滑块与第一固定套的连接关系为转动连接。优选的，所述第二固定套的内侧设置有内螺纹，所述第二固定块的表面装配有外螺纹，所述第二固定块的外螺纹与第二固定套的内螺纹相配合使用。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置设置有第二固定块和第二固定套，转动第二固定套，从而将线束连接块包裹在第二固定套内部，对线束连接块表面线路形成保护。(1)该装置设置有第二固定块和第二固定套，将线路缠绕在线束连接块表面，转动第二固定套，使其在第二固定块表面运动，从而将线束连接块包裹在第二固定套内部，对线束连接块表面线路形成保护，同时对线路进行固定，避免拉扯使线路松动。(2)通过设置有齿条，连接杆转动使齿条运动，从而使齿条卡合在连接套内壁卡槽，避免在日常使用过程中，接线柱本体松动掉落，影响正使用。附图说明图1为本技术的结构正视剖面示意图；图2为本技术的图1中A处结构放大示意图；图3为本技术的连接杆和齿条结构俯视剖面示意图；图4为本技术的第一固定套和滑块结构仰视剖面示意图。图中：1、接线柱本体；2、连接杆；3、连接套；4、第一固定套；5、蓄电池；6、滑块；7、限位块；8、齿条；9、线束连接块；10、第一固定块；11、第二固定套；12、旋帽；13、限位杆；14、橡胶垫；15、第二固定块；16、内杆；17、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种连接电动汽车动力线束的电气装置，包括接线柱本体1和蓄电池5，接线柱本体1的顶端两侧插设有限位杆13，且限位杆13的顶端固定连接有旋帽12，旋帽12的底端固定连接有第二固定套11，第二固定套11的内侧设置有内螺纹，第二固定块15的表面装配有外螺纹，第二固定块15的外螺纹与第二固定套11的内螺纹相配合使用，第二固定套11转动中在第二固定块15表面运动，从而将线束连接块9包裹在内部，对线束连接块9表面的线束进行防护并且固定，第二固定套11的底端固定连接有橡胶垫14，接线柱本体1的顶端固定连接有线束连接块9，线束连接块9的表面开设有环形凹槽。凹槽的表面用来缠绕线路，且线束连接块9的顶端固定连接有第一固定块10，第一固定块10的两侧插设有内杆16，且内杆16的右侧焊接有弹簧17，弹簧17焊接在第一固定块10的内壁，内杆16的左侧固定连接有第二固定块15，接线柱本体1的底端设置有连接杆2，且连接杆2的表面套接有第一固定套4，连接杆2的表面固定有梯形凸块，且梯形凸块均匀等距离环绕分布在连接杆2的表面，连接套3的表面与齿条8向啮合，连接杆2转动带动齿条8运动，从而控制齿条8在第一固定套4内部的伸缩距离，第一固定套4的内部插设有齿条8，齿条8的外侧表面插设在连接套3的内部。连接套3的顶端内侧设置有内螺纹，第一固定套4的顶端表面装配有外螺纹，第一固定套4的外螺纹与连接套3的内螺纹相配合使用，连接套3的顶端内侧与齿条8相对应的位置处开设有卡槽，且卡槽的内壁与齿条8的表面相接触，齿条8与连接套3的连接关系为卡合连接，第一固定套4在连接套3内部旋转，将接线柱本体1安装在连接套3内部，连接杆2转动使齿条8在第一固定套4内部滑动，插入连接套3内壁卡槽内部，从而对接线柱本体1进行二次固定，连接套3的底端固定连接有蓄电池5，连接杆2的底端固定有限位块7，且限位块7的底端固定连接有滑块6，滑块6为L形结构，第一固定套4的内壁与滑块6相对应的位置处开设有滑槽，且滑槽的内壁与滑块6的表面相接触，滑块6与第一固定套4的连接关系为转动连接，滑块6在第一固定套4内壁旋转，同时第一固定套4内壁的滑槽对滑块6进行限位，避免其在转动中发生偏移，且滑块6插设在第一固定套4的内壁表面。工作原理：使用时，根据附图1、附图2和附图3，将相关的线路缠绕在线束连接块9表面的环形凹槽内部，同时转动第二固定套11，使第二固定套11在第二固定块15表面移动，限位杆13在接线柱本体1内壁滑动，当第二固定套11旋转移动到一定位置时，橡胶垫14与接线柱本体1表面凹槽相接触，对线路进行保护固定，同时转动第一固定套4，使第一固定套4在连接套3内部移动，从而将，第一固定套4固定在连接套3内部，此时旋转接线柱本体1，接线柱本体1带动连接杆2旋转，连接杆2转动中使齿条8在第一固定套4内部移动，同时连接杆2通过限位块7带动滑块6在第一固定套4内壁滑槽转动，当齿条8移动到一定位置时，齿条8卡合在连接套3内壁的卡槽内部，从而对接线柱本体1进行二次固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种连接电动汽车动力线束的电气装置，包括接线柱本体(1)和蓄电池(5)，其特征在于：所述接线柱本体(1)的顶端两侧插设有限位杆(13)，且限位杆(13)的顶端固定连接有旋帽(12)，所述旋帽(12)的底端固定连接有第二固定套(11)，所述第二固定套(11)的底端固定连接有橡胶垫(14)，所述接线柱本体(1)的顶端固定连接有线束连接块(9)，且线束连接块(9)的顶端固定连接有第一固定块(10)，所述第一固定块(10)的两侧插设有内杆(16)，且内杆(16)的右侧焊接有弹簧(17)，所述弹簧(17)焊接在第一固定块(10)的内壁，所述内杆(16)的左侧固定连接有第二固定块(15)，所述接线柱本体(1)的底端设置有连接杆(2)，且连接杆(2)的表面套接有第一固定套(4)，所述第一固定套(4)的内部插设有齿条(8)，所述齿条(8)的外侧表面插设在连接套(3)的内部，所述连接套(3)的底端固定连接有蓄电池(5)，连接杆(2)的底端固定有限位块(7)，且限位块(7)的底端固定连接有滑块(6)，且滑块(6)插设在第一固定套(4)的内壁表面。/n
【技术特征摘要】
1.一种连接电动汽车动力线束的电气装置，包括接线柱本体(1)和蓄电池(5)，其特征在于：所述接线柱本体(1)的顶端两侧插设有限位杆(13)，且限位杆(13)的顶端固定连接有旋帽(12)，所述旋帽(12)的底端固定连接有第二固定套(11)，所述第二固定套(11)的底端固定连接有橡胶垫(14)，所述接线柱本体(1)的顶端固定连接有线束连接块(9)，且线束连接块(9)的顶端固定连接有第一固定块(10)，所述第一固定块(10)的两侧插设有内杆(16)，且内杆(16)的右侧焊接有弹簧(17)，所述弹簧(17)焊接在第一固定块(10)的内壁，所述内杆(16)的左侧固定连接有第二固定块(15)，所述接线柱本体(1)的底端设置有连接杆(2)，且连接杆(2)的表面套接有第一固定套(4)，所述第一固定套(4)的内部插设有齿条(8)，所述齿条(8)的外侧表面插设在连接套(3)的内部，所述连接套(3)的底端固定连接有蓄电池(5)，连接杆(2)的底端固定有限位块(7)，且限位块(7)的底端固定连接有滑块(6)，且滑块(6)插设在第一固定套(4)的内壁表面。
2.根据权利要求1所述的一种连接电动汽车动力线束的电气装置，其特征在于：所述连接杆(2)的表面固定有梯形...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔德芳，
申请(专利权)人：威海职业学院，
类型：新型
国别省市：山东;37
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