一种智慧交通人行横道控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智慧交通人行横道控制装置，包括支架、双向螺杆、导向杆、正反电机、控制器、第一滑移块和第二滑移块；支架呈门形，支架的下端设有门形框，所述双向螺杆转动连接于支架之间，双向螺杆其中一个螺纹段螺纹连接第一滑移块，另一螺纹段螺纹连接第二滑移块；所述支架之间安装导向杆，所述导向杆贯穿第一滑移块和第二滑移块；所述双向螺杆一端贯穿支架连接正反电机输出轴；控制器输入端连接红绿灯控制系统，输出端连接正反电机；第一滑移块和第二滑移块下端连接均连接挡板。在司机礼让行人的同时，加装本实用新型专利技术所述的装置可进一步减少行人闯红灯的可能，可减少交通事故的发生率，保护行人和车辆的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧交通人行横道控制装置
本技术涉及智慧交通领域，特别涉及一种智慧交通人行横道控制装置。
技术介绍
人行横道指的是在车行道上用斑马线等标线或其他方法标示的规定行人横穿车道的步行范围。是防止车辆快速行驶时伤及行人而在车行道上标线指定需减速让行人过街的地方。目前，车辆礼让行人，斑马线上的交通事故大幅度减少，但是还是有部分行人不遵守交通规则，闯红灯过斑马线，危及自身和交通安全。
技术实现思路
针对现实中存在的问题和缺陷，本技术提供一种智慧交通人行横道控制装置。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种智慧交通人行横道控制装置，包括支架、双向螺杆、导向杆、正反电机、控制器、第一滑移块和第二滑移块；所述支架呈门形，支架的下端设有门形框，所述双向螺杆转动连接于支架之间，双向螺杆其中一个螺纹段螺纹连接第一滑移块，另一螺纹段螺纹连接第二滑移块；所述支架之间安装导向杆，所述导向杆贯穿第一滑移块和第二滑移块；所述双向螺杆一端贯穿支架连接正反电机输出轴；所述控制器输入端连接红绿灯控制系统，输出端连接正反电机；所述第一滑移块和第二滑移块下端连接均连接挡板。优选的，所述支架上端安装报警器，所述报警器连接控制器输出端。优选的，所述报警器为蜂鸣报警。优选的，所述支架为铝合金材质。优选的，所述支架上端设有遮雨棚。采用上述技术方案，其一、将本装置安装于人行横道的两端，人行横道红灯时，红绿灯控制系统传输信号给控制器，正反电机驱动双向螺杆转动，第一滑移块和第二滑移块相向运动，挡板挡住人行横道斑马线，防止行人闯红灯；人行横道绿灯时，正反电机反向转动，第一滑移块和第二滑移块相背移动，行人正常通行。其二、人行横道绿灯即将结束时，控制器控制报警器响起，提示行人快速通过斑马线，也提示行人挡板即将挡住人行横道，提示行人快速通过。有益效果：在司机礼让行人的同时，加装本技术所述的装置可进一步减少行人闯红灯的可能，可减少交通事故的发生率，保护行人和车辆的安全。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术支架侧面结构示意图。图中：1、支架；2、双向螺杆；3、导向杆；4、正反电机；5、第一滑移块；6、第二滑移块；7、挡板；8、报警器；9、遮雨棚；10、门形框。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一，一种智慧交通人行横道控制装置，参照附图1-2，包括支架1、双向螺杆2、导向杆3、正反电机4、控制器(图中未示出)、第一滑移块5和第二滑移块6；所述支架1呈门形，支架1的下端设有门形框10，所述双向螺杆2转动连接于支架1之间，双向螺杆2其中一个螺纹段螺纹连接第一滑移块5，另一螺纹段螺纹连接第二滑移块6；所述支架1之间安装导向杆3，所述导向杆3贯穿第一滑移块5和第二滑移块6；所述双向螺杆2一端贯穿支架1连接正反电机4输出轴；所述控制器输入端连接红绿灯控制系统，输出端连接正反电机4；所述第一滑移块5和第二滑移块6下端连接均连接挡板7。实施例二，一种智慧交通人行横道控制装置，参照附图1-2，包括支架1、双向螺杆2、导向杆3、正反电机4、控制器(图中未示出)、第一滑移块5和第二滑移块6；所述支架1呈门形，支架1的下端设有门形框10，所述双向螺杆2转动连接于支架1之间，双向螺杆2其中一个螺纹段螺纹连接第一滑移块5，另一螺纹段螺纹连接第二滑移块6；所述支架1之间安装导向杆3，所述导向杆3贯穿第一滑移块5和第二滑移块6；所述双向螺杆2一端贯穿支架1连接正反电机4输出轴；所述控制器输入端连接红绿灯控制系统，输出端连接正反电机4；所述第一滑移块5和第二滑移块6下端连接均连接挡板7。所述支架1上端安装报警器8，所述报警器8连接控制器输出端。实施例三，一种智慧交通人行横道控制装置，参照附图1-2，包括支架1、双向螺杆2、导向杆3、正反电机4、控制器(图中未示出)、第一滑移块5和第二滑移块6；所述支架1呈门形，支架1的下端设有门形框10，所述双向螺杆2转动连接于支架1之间，双向螺杆2其中一个螺纹段螺纹连接第一滑移块5，另一螺纹段螺纹连接第二滑移块6；所述支架1之间安装导向杆3，所述导向杆3贯穿第一滑移块5和第二滑移块6；所述双向螺杆2一端贯穿支架1连接正反电机4输出轴；所述控制器输入端连接红绿灯控制系统，输出端连接正反电机4；所述第一滑移块5和第二滑移块6下端连接均连接挡板7。所述支架1上端安装报警器8，所述报警器8连接控制器输出端，所述报警器8为蜂鸣报警。实施例四，一种智慧交通人行横道控制装置，参照附图1-2，包括支架1、双向螺杆2、导向杆3、正反电机4、控制器、第一滑移块5和第二滑移块6；所述支架1呈门形，支架1的下端设有门形框10，所述双向螺杆2转动连接于支架1之间，双向螺杆2其中一个螺纹段螺纹连接第一滑移块5，另一螺纹段螺纹连接第二滑移块6；所述支架1之间安装导向杆3，所述导向杆3贯穿第一滑移块5和第二滑移块6；所述双向螺杆2一端贯穿支架1连接正反电机4输出轴；所述控制器输入端连接红绿灯控制系统，输出端连接正反电机4；所述第一滑移块5和第二滑移块6下端连接均连接挡板7。所述支架1为铝合金材质。实施例五，一种智慧交通人行横道控制装置，参照附图1-2，包括支架1、双向螺杆2、导向杆3、正反电机4、控制器(图中未示出)、第一滑移块5和第二滑移块6；所述支架1呈门形，支架1的下端设有门形框10，所述双向螺杆2转动连接于支架1之间，双向螺杆2其中一个螺纹段螺纹连接第一滑移块5，另一螺纹段螺纹连接第二滑移块6；所述支架1之间安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智慧交通人行横道控制装置，其特征在于：包括支架、双向螺杆、导向杆、正反电机、控制器、第一滑移块和第二滑移块；/n所述支架呈门形，支架的下端设有门形框，所述双向螺杆转动连接于支架之间，双向螺杆其中一个螺纹段螺纹连接第一滑移块，另一螺纹段螺纹连接第二滑移块；所述支架之间安装导向杆，所述导向杆贯穿第一滑移块和第二滑移块；所述双向螺杆一端贯穿支架连接正反电机输出轴；/n所述控制器输入端连接红绿灯控制系统，输出端连接正反电机；/n所述第一滑移块和第二滑移块下端连接均连接挡板。/n

【技术特征摘要】
1.一种智慧交通人行横道控制装置，其特征在于：包括支架、双向螺杆、导向杆、正反电机、控制器、第一滑移块和第二滑移块；
所述支架呈门形，支架的下端设有门形框，所述双向螺杆转动连接于支架之间，双向螺杆其中一个螺纹段螺纹连接第一滑移块，另一螺纹段螺纹连接第二滑移块；所述支架之间安装导向杆，所述导向杆贯穿第一滑移块和第二滑移块；所述双向螺杆一端贯穿支架连接正反电机输出轴；
所述控制器输入端连接红绿灯控制系统，输出端连接正反电机；
所述第一滑移块和第二滑移块下端连接均连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵宗翰，
申请(专利权)人：上海汇智融合科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31