一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构制造技术

一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构，包括高压进油管，高压进油管的末端固定连接有多通路接管的进口端上，多通路接管的出口端分别固定连接有第一油管，第一油管的末端固定连接有弯管，弯管上固定连接有第二油管，第二油管的末端固定连接有减压阀，减压阀的出口端固定连接有高压出油管。它利用减压阀的结构原理，当压力达到设定值后即泄压；进而可以避免单路高压出油管的压力波动对其余高压出油管的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构
：本技术涉及动静压轴承的
，更具体地说涉及一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构。
技术介绍
：动静压轴承在各领域的使用非常广泛，当主轴静止或转速低于某一临界值时，利用静压顶油装置，将主轴浮升并承受一定的外载荷，使轴承处于全液体状态，从而避免了在启动、低速运行或制动过程中的干磨擦或半干磨擦，减少启动扭矩和轴承磨损，提高轴承的使用寿命。动静压滑动轴承在一般设计过程中，往往采用多路并联的供油方式，即一路总管从高压泵引出后分成若干路支管为每个轴承提供高压油。其缺点是：几个轴承的受力情况不同，所需的高压顶起压力也不同，需要对每个支路的供油压力进行调节，在对单个支路进行调节时都会对其余支路产生影响，不仅调节难度大，而且有可能出现支路中的部分轴承压力不够，无法顶起。
技术实现思路
：本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构，其利用减压阀的结构原理，当压力达到设定值后即泄压；进而可以避免单路高压出油管的压力波动对其余高压出油管的影响。一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构，包括高压进油管，高压进油管的末端固定连接有多通路接头的进口端上，多通路接头的出口端分别固定连接有第一油管，第一油管的末端固定连接有弯管，弯管上固定连接有第二油管，第二油管的末端固定连接有减压阀，减压阀的出口端固定连接有高压出油管。优选的，所述的多通路接头包括若干个四通接管，四通接管包括直管，直管的外壁上分别成型有与直管内腔相连通的内螺纹接管和连接管，连接管的末端成型有外螺纹接管；四通接管的外螺纹接管螺接在相邻的四通接管的内螺纹接管内。优选的，所述多通路接头内一个四通接管的外螺纹接管上螺接有帽盖。优选的，所述的减压阀上均成型有泄压孔并成型有与泄压孔相连通的泄压接管。优选的，所述减压阀的泄压接管上固定连接有泄压管，泄压管的末端固定有回流管，回流管的末端固定有储油箱，储油箱上固定连接有出油管，出油管的末端固定连接有单向阀，单向阀上固定连接有管接头，管接头固定连接在多通路接头内四通接管的外螺纹接管上；所述的出油管上固定连接有油泵。优选的，所述单向阀的方向由储油箱流向多通路接头。本技术的有益效果在于：它利用减压阀的结构原理，当压力达到设定值后即泄压；进而可以避免单路高压出油管的压力波动对其余高压出油管的影响。附图说明：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术多通路接头的结构示意图；图3为本技术减压阀回油结构的示意图。图中：1、高压进油管；2、多通路接头；21、四通接管；211、内螺纹接管；212、连接管；213、外螺纹接管；22、帽盖；3、第一油管；4、弯管；5、第二油管；6、高压出油管；7、减压阀；8、泄压管；6、橡胶套；7、驱动套；71、卡槽；72、上连接套；8、压板；9、回流管；10、储油箱；11、油泵；12、出油管；13、单向阀；14、管接头。具体实施方式：实施例：见图1至3所示，一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构，包括高压进油管1，高压进油管1的末端固定连接有多通路接头2的进口端上，多通路接头2的出口端分别固定连接有第一油管3，第一油管3的末端固定连接有弯管4，弯管4上固定连接有第二油管5，第二油管5的末端固定连接有减压阀7，减压阀7的出口端固定连接有高压出油管6。优选的，所述的多通路接头2包括若干个四通接管21，四通接管21包括直管，直管的外壁上分别成型有与直管内腔相连通的内螺纹接管211和连接管212，连接管212的末端成型有外螺纹接管213；四通接管21的外螺纹接管213螺接在相邻的四通接管21的内螺纹接管211内。优选的，所述多通路接头2内一个四通接管21的外螺纹接管213上螺接有帽盖22。优选的，所述的减压阀7上均成型有泄压孔并成型有与泄压孔相连通的泄压接管。优选的，所述减压阀7的泄压接管上固定连接有泄压管8，泄压管8的末端固定有回流管9，回流管9的末端固定有储油箱10，储油箱10上固定连接有出油管12，出油管12的末端固定连接有单向阀13，单向阀13上固定连接有管接头14，管接头14固定连接在多通路接头2内四通接管21的外螺纹接管213上；所述的出油管12上固定连接有油泵11。优选的，所述单向阀13的方向由储油箱10流向多通路接头2。工作原理：本技术为新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构，本并联结构的主要技术特点在高压出油管6上安装了减压阀7，从而利用减压阀的结构原理，当压力达到设定值后即泄压，进而调节单路单路高压出油管的压力时，其单路高压出油管调节产生的压力波动可以避免对其余高压出油管的影响。所述实施例用以例示性说明本技术，而非用于限制本技术。任何本领域技术人员均可在不违背本技术的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本技术的权利保护范围，应如本技术的权利要求所列。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构，包括高压进油管(1)，其特征在于：高压进油管(1)的末端固定连接有多通路接头(2)的进口端上，多通路接头(2)的出口端分别固定连接有第一油管(3)，第一油管(3)的末端固定连接有弯管(4)，弯管(4)上固定连接有第二油管(5)，第二油管(5)的末端固定连接有减压阀(7)，减压阀(7)的出口端固定连接有高压出油管(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构，包括高压进油管(1)，其特征在于：高压进油管(1)的末端固定连接有多通路接头(2)的进口端上，多通路接头(2)的出口端分别固定连接有第一油管(3)，第一油管(3)的末端固定连接有弯管(4)，弯管(4)上固定连接有第二油管(5)，第二油管(5)的末端固定连接有减压阀(7)，减压阀(7)的出口端固定连接有高压出油管(6)。


2.根据权利要求1所述的一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构，其特征在于：所述的多通路接头(2)包括若干个四通接管(21)，四通接管(21)包括直管，直管的外壁上分别成型有与直管内腔相连通的内螺纹接管(211)和连接管(212)，连接管(212)的末端成型有外螺纹接管(213)；四通接管(21)的外螺纹接管(213)螺接在相邻的四通接管(21)的内螺纹接管(211)内。


3.根据权利要求2所述的一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构，其特征在于：所述多通路接头(2)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泳青，崔威，何熊挺，蔡鹤，
申请(专利权)人：浙江申科滑动轴承科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33