一种地铁换乘站施工用临时支承结构制造技术

本实用新型专利技术公开了地铁车站施工技术领域的一种地铁换乘站施工用临时支承结构，包括盖板、侧边支柱、中间支柱和横梁，侧边支柱的顶端固定有顶板和侧板，顶板与盖板固定连接，侧板与横梁外侧端固定连接，中间支柱的顶端固定有支撑槽，且支撑槽与横梁的内侧端对应连接，本实用新型专利技术通过将横梁一端的连接板通过固定孔、第二连接孔、螺栓和螺母等结构固定于侧边支柱的侧板上，两个横梁的内侧端位于中间支柱的支撑槽中，通过支撑槽为横梁内侧端提供支撑，将盖板通过沉头孔、第一连接孔、螺栓和螺母固定连接，完成拼接，拼接安装以及拆卸简单方便，并且减小单个结构的尺寸，从而便于加工、运输和吊装等。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁换乘站施工用临时支承结构
本技术涉及地铁车站施工
，具体为一种地铁换乘站施工用临时支承结构。
技术介绍
地铁是城市公共交通运输的一种形式，通常是指在地下运行为主的城市轨道交通系统，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。随着轨道交通的不断发展，地铁轨道由单一线路逐渐建设为复杂的交通网络，因此，换乘站越来越多，叠线车站也不可避免地出现，在施工地铁换乘车站时，一般会预留足够空间给两条地铁线路区间进行施工，并在上下空间之间浇筑永久结构的中板，在中板上进行施工，但是在施工时容易对永久结构的中板造成损伤，影响后续正常使用，因此，现有地铁施工时，会采用临时支承结构代替，施工完成后拆除即可。现有的临时支承结构一般包括盖板、横梁和支撑柱等结构，其中，各结构多为整体结构，盖板的面积以及横梁、支撑柱的长度较大，因此，在加工、运输以及吊装使用不方便。基于此，本技术设计了一种地铁换乘站施工用临时支承结构，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁换乘站施工用临时支承结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁换乘站施工用临时支承结构，包括盖板，盖板的四角处均设置有多个沉头孔，且底面四角处对应设置有侧边支柱，侧边支柱的顶端固定有顶板，顶板的内侧端底部垂直固定有侧板，顶板上对应沉头孔的位置设有多个第一连接孔，侧板上设有多个第二连接孔，且第一连接孔通过螺栓和螺母与对应的沉头孔固定连接；位于同一侧的两个侧边支柱之间设有中间支柱，中间支柱的顶端固定有支撑槽，且支撑槽的顶面和两端设置为开口状，支撑槽中滑动连接有两个对称设置的横梁，横梁的外侧端伸出支撑槽，并固定有连接板，且连接板上设有固定孔，固定孔和第二连接孔一一对应，并通过螺栓和螺母固定连接。优选的，盖板的每个侧角处均设有四个呈矩形阵列分布的沉头孔，相邻沉头孔之间的距离相等，顶板上对应位置也设有四个呈矩形阵列分布的第一连接孔。优选的，侧板的底部均匀设置有三个第二连接孔，且中部对称设置有两个第二连接孔，连接板的底部和中部对应位置设置固定孔，且横梁的外侧端固定于连接板的中上部。优选的，支撑槽的底面两侧与中间支柱的侧壁之间固定有第一加强板，通过第一加强板提高支撑槽的稳定性。优选的，支撑槽的顶面中间固定有竖直的支撑柱，支撑柱的顶端固定有支撑板，且支撑板的顶面与横梁的顶面高度相等，横梁的内侧端顶部对应设置有板槽，且支撑板的两端分别位于两侧横梁上的板槽中。优选的，支撑板的底面两侧与支撑柱侧壁之间固定有第二加强板，且板槽的底面对应设置有加强槽，第二加强板位于加强槽中，通过第二加强板提高支撑板的稳定性。优选的，侧边支柱和中间支柱的顶部均固定有底座，通过底座增大底部支撑面积，提高支撑效果，也可在底座上设置安装孔等结构，以便将底座固定安装在对应位置，提高支撑结构的整体稳定性。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过将横梁一端的连接板通过固定孔、第二连接孔、螺栓和螺母等结构固定于侧边支柱的侧板上，两个横梁的内侧端位于中间支柱的支撑槽中，通过支撑槽为横梁内侧端提供支撑，将盖板通过沉头孔、第一连接孔、螺栓和螺母固定连接，完成拼接，拼接安装以及拆卸简单方便，并且减小单个结构的尺寸，从而便于加工、运输和吊装等。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术盖板的边角处结构示意图；图3为本技术横梁的外侧端结构示意图；图4为本技术侧边支柱的结构示意图；图5为本技术支撑槽的第一种结构示意图；图6为本技术支撑槽的第二种结构示意图；图7为本技术横梁的内侧端结构示意图；图8为本技术单列盖板连接示意图；图9为本技术多列盖板连接示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-盖板，101-沉头孔，2-横梁，201-连接板，202-固定孔，203-板槽，204-加强槽，3-中间支柱，301-支撑槽，302-第一加强板，303-支撑柱，304-支撑板，305-第二加强板，4-侧边支柱，401-顶板，402-侧板，403-第一连接孔，404-第二连接孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅附图，本技术提供一种技术方案：一种地铁换乘站施工用临时支承结构，包括盖板1，盖板1的四角处均设置有多个沉头孔101，盖板1的每个侧角处均设有四个呈矩形阵列分布的沉头孔101，相邻沉头孔101之间的距离相等；盖板的底面四角处对应设置有侧边支柱4，侧边支柱4的顶端固定有顶板401，顶板401的内侧端底部垂直固定有侧板402，顶板401上对应沉头孔101的位置也设有四个呈矩形阵列分布的第一连接孔403，且第一连接孔403通过螺栓和螺母与对应的沉头孔101固定连接，侧板402的底部均匀设置有三个第二连接孔404，且中部对称设置有两个第二连接孔404；位于同一侧的两个侧边支柱4之间设有中间支柱3，中间支柱3的顶端固定有支撑槽301，支撑槽301的顶面和两端设置为开口状，支撑槽301的底面两侧与中间支柱3的侧壁之间固定有第一加强板302，通过第一加强板302提高支撑槽301的稳定性；支撑槽301中滑动连接有两个对称设置的横梁2，横梁2的外侧端伸出支撑槽301，并固定有连接板201，且连接板201的底部和中部对应位置设置多个固定孔202，固定孔202和第二连接孔404一一对应，并通过螺栓和螺母固定连接，横梁2的外侧端固定于连接板201的中上部，与固定孔位置错开，并预留安装螺栓的空间；侧边支柱4和中间支柱3的顶部均固定有底座，通过底座增大底部支撑面积，提高支撑效果，也可在底座上设置安装孔等结构，以便将底座固定安装在对应位置，提高支撑结构的整体稳定性。本实施例的工作原理为：将横梁2一端的连接板201通过固定孔202、第二连接孔404、螺栓和螺母等结构固定于侧边支柱4的侧板402上，两个横梁2的内侧端位于中间支柱3的支撑槽301中，通过支撑槽301为横梁2内侧端提供支撑，将盖板1通过沉头孔101、第一连接孔403、螺栓和螺母固定连接，完成拼接，拼接安装以及拆卸简单方便，并且减小单个结构的尺寸，从而便于加工、运输和吊装等。当单列多个盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁换乘站施工用临时支承结构，包括盖板(1)，其特征在于：所述盖板(1)的四角处均设置有多个沉头孔(101)，且底面四角处对应设置有侧边支柱(4)，所述侧边支柱(4)的顶端固定有顶板(401)，顶板(401)的内侧端底部垂直固定有侧板(402)，所述顶板(401)上对应沉头孔(101)的位置设有多个第一连接孔(403)，侧板(402)上设有多个第二连接孔(404)，且第一连接孔(403)通过螺栓和螺母与对应的沉头孔(101)固定连接；位于同一侧的两个所述侧边支柱(4)之间设有中间支柱(3)，中间支柱(3)的顶端固定有支撑槽(301)，且支撑槽(301)的顶面和两端设置为开口状，所述支撑槽(301)中滑动连接有两个对称设置的横梁(2)，横梁(2)的外侧端伸出支撑槽(301)，并固定有连接板(201)，且连接板(201)上设有固定孔(202)，所述固定孔(202)和第二连接孔(404)一一对应，并通过螺栓和螺母固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁换乘站施工用临时支承结构，包括盖板(1)，其特征在于：所述盖板(1)的四角处均设置有多个沉头孔(101)，且底面四角处对应设置有侧边支柱(4)，所述侧边支柱(4)的顶端固定有顶板(401)，顶板(401)的内侧端底部垂直固定有侧板(402)，所述顶板(401)上对应沉头孔(101)的位置设有多个第一连接孔(403)，侧板(402)上设有多个第二连接孔(404)，且第一连接孔(403)通过螺栓和螺母与对应的沉头孔(101)固定连接；位于同一侧的两个所述侧边支柱(4)之间设有中间支柱(3)，中间支柱(3)的顶端固定有支撑槽(301)，且支撑槽(301)的顶面和两端设置为开口状，所述支撑槽(301)中滑动连接有两个对称设置的横梁(2)，横梁(2)的外侧端伸出支撑槽(301)，并固定有连接板(201)，且连接板(201)上设有固定孔(202)，所述固定孔(202)和第二连接孔(404)一一对应，并通过螺栓和螺母固定连接。


2.根据权利要求1所述的地铁换乘站施工用临时支承结构，其特征在于：所述盖板(1)的每个侧角处均设有四个呈矩形阵列分布的沉头孔(101)，相邻沉头孔(101)之间的距离相等，所述顶板(401)上对应位置也设有四个呈矩形阵列分布的第一连接孔(403)。


3.根据权利要求1所述的地铁换乘站施工用临时支承结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙代洪，
申请(专利权)人：孙代洪，
类型：新型
国别省市：四川;51