用于活塞式发动机的起动空气系统的管道元件和连接元件技术方案

用于活塞式发动机(20)的起动空气系统(1)的管道元件(15)包括：纵向中央导管(14)，其用于输送增压空气，所述中央导管(14)包括用于将所述管道元件(15)的圆筒状外表面连接到所述中央导管(14)的分支(14a)；用于控制空气的一组纵向传输导管(12.1、12.2、2.3、12.4、12.5、12.6、12.7、12.8、12.9、12.10)，所有传输导管都具有相同的直径并且被布置成与所述管道元件(15)的外表面相距相同的径向距离；以及用于控制空气的纵向连接导管(12.11)，所述连接导管(12.11)包括用于将所述管道元件(15)的圆筒状外表面连接到所述连接导管(12.11)的分支(12.11a)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于活塞式发动机的起动空气系统的管道元件和连接元件
本专利技术涉及根据权利要求1所述的用于活塞式发动机的起动空气系统的管道元件。本专利技术还涉及如另一独立权利要求中限定的与两个管道元件协作的连接元件。
技术介绍
诸如船舶发动机这样的大型内燃机通常是通过使用增压空气来起动的。在某些发动机中，使用气动起动马达。另一种选择是以适当的顺序将增压空气引入发动机的汽缸中，以使活塞移动并使曲轴旋转。因此，发动机的每个汽缸都设置有控制增压空气流入汽缸中的起动阀。起动阀可被气动地控制。气动控制的起动阀连接到控制空气管道。每个控制空气管道都连接到控制控制空气流向每个起动阀的正时设备。由于连续汽缸之间的距离不同，每个发动机都需要自己的发动机专用管路。因点火顺序不同，即使是特定发动机类型的不同汽缸配置也需要特定的管路布置。因此，需要大量不同的部件来构造不同发动机的起动空气系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供用于活塞式发动机的起动空气系统的改进的管道元件。在权利要求1中给出了根据本专利技术的管道元件的表征特征。本专利技术的另一目的是提供与两个管道元件协作的连接元件。在另一独立权利要求中给出了连接元件的表征特征。根据本专利技术的管道元件具有圆筒状外表面、在所述管道元件的第一端处的第一端面以及在所述管道元件的第二端处的第二端面。所述管道元件包括：中央导管，其用于输送增压空气，所述中央导管从所述管道元件的所述第一端面延伸到所述第二端面，并且包括用于将所述管道元件的圆筒状外表面连接到所述中央导管的分支；用于控制空气的一组传输导管，每个传输导管从所述管道元件的所述第一端面延伸到所述第二端面，所有传输导管都具有相同的直径并且被布置在距所述管道元件的外表面相同径向距离处；以及用于控制空气的连接导管，所述连接导管从所述管道元件的所述第一端面延伸至所述第二端面，其中，所述连接导管的直径与所述传输导管相同，并且所述连接导管与所述传输导管布置在距所述管道元件的外表面相同的径向距离处，并且包括用于将所述管道元件的圆筒状外表面连接到所述连接导管的分支。利用根据本专利技术的管道元件，可使用模块化元件构造活塞式发动机的起动空气系统，其中，所有控制空气管道都被集成到单个元件中。中央导管可被用作工作流体的通道。每个管道元件都包括用于一个汽缸的控制空气出口和例如用于起动空气系统的工作流体或用于其他目的的附加出口。相同的管道元件可被用于不同发动机的起动空气系统。根据本专利技术的连接元件包括主体，所述主体具有圆筒状空腔，所述空腔被配置为接纳管道元件的一端和另一相同的管道元件的相对端，使得所述两个管道元件被同心地定位并且所述两个管道元件的端面彼此面对，其中，所述主体包括第一钻孔和第二钻孔，所述第一钻孔从所述连接元件的外表面延伸到所述圆筒状空腔中以与所述管道元件之一的所述中央导管的所述分支流体连通，所述第二钻孔从所述连接元件的外表面延伸到所述圆筒状空腔中以与所述管道元件之一的所述连接导管的所述分支流体连通。利用根据本专利技术的连接元件，两个管道元件可被彼此连接。连接元件包括用于控制空气的出口和例如用于工作流体的附加出口。相同的连接元件可被用于不同发动机的起动空气系统中，并且连接元件允许控制空气管道和用于工作流体的通道被连接到与发动机的汽缸连接的起动阀。根据本专利技术的实施方式，所述传输导管仅在所述管道元件的所述第一端面和所述第二端面上具有开口。所述中央导管仅经由单个分支连接到所述管道元件的所述圆筒状外表面。另外，所述连接导管仅经由单个分支连接到所述管道元件的所述圆筒状外表面。因此，每个管道元件仅包括外表面上的两个出口，并且为发动机的单个汽缸提供连接。根据本专利技术的实施方式，所述中央导管与所述管道元件的纵向中心轴线同心地布置。根据本专利技术的实施方式，所述传输导管和所述连接导管围绕所述中央导管。根据本专利技术的实施方式，所述传输导管和所述连接导管沿着环形路径分布在所述管道元件中，使得每个传输导管或所述连接导管与前一导管相距相同的角距离。根据本专利技术的实施方式，所述管道元件包括一个连接导管和至少八个传输导管。根据本专利技术的实施方式，所述中央导管的直径大于所述传输导管。根据本专利技术的实施方式，所述中央导管的所述分支被布置成靠近所述管道元件的第二端。根据本专利技术的实施方式，所述连接导管的所述分支被布置成靠近所述管道元件的第二端。根据本专利技术的实施方式，所述中央导管的所述分支与所述连接导管的所述分支被布置成在所述管道元件的纵向方向上彼此相距一距离。根据本专利技术的实施方式，所述管道元件是挤压的铝型材。根据本专利技术的实施方式，所述连接元件包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽被布置在所述连接元件的所述圆筒状空腔中以在所述管道元件的所述中央导管的所述分支与所述连接元件的所述第一钻孔之间建立流体连通，所述第二凹槽被布置在所述连接元件的所述圆筒状空腔中以在所述管道元件的所述连接导管的所述分支与所述连接元件的所述第二钻孔之间建立流体连通。根据本专利技术的实施方式，所述第一凹槽和所述第二凹槽在所述连接元件的圆周方向上延伸。根据本专利技术的实施方式，所述第一凹槽和所述第二凹槽在所述连接元件的整个内周长上延伸。根据本专利技术的一种起动空气系统包括用于发动机的每个汽缸的上面限定的一个管道元件。根据本专利技术的实施方式，所述起动空气系统还包括在所述起动空气系统的任两个连续的管道元件之间的上面限定的连接元件。根据本专利技术的一种活塞式发动机包括上面限定的起动空气系统。附图说明以下，将参照附图来更详细地描述本专利技术的实施方式，在附图中，图1示意性示出了活塞式发动机的起动空气系统，图2示出了根据本专利技术的实施方式的管道元件的部分，图3示出了根据本专利技术的实施方式的连接元件，图4示出了图1的管道元件的剖视图，图5示出了图3的连接元件的剖视图，图6示出了管道元件和连接元件的剖视图，图7示出了连接到连接元件的两个管道元件，图8示出了图7的组件的剖视图，图9示出了起动空气系统的尾端件，图10示出了尾端件和管道元件的剖视图，图11示出了六缸直列式发动机的管道元件组件，以及图12示出了六缸直列式发动机的管道元件和连接元件的剖视图。具体实施方式图1示意性示出了活塞式发动机20的起动空气系统1。发动机20是诸如船舶的主发动机或辅助发动机或者在发电厂用于发电的发动机这样的大型内燃机。发动机20的汽缸直径至少为150mm。发动机的额定功率至少为150kW/缸。在图1的实施方式中，发动机20是包括六个汽缸3的直列式发动机。发动机20可包括任何合理数量的汽缸3。汽缸3也可被布置成V型配置。起动空气系统1被配置为将增压空气引入发动机20的汽缸3中，以使活塞移动并使发动机20的曲轴旋转，直到发动机20达到足以使燃烧开始的转速为止。起动空气可被引入发动机20的所有汽缸3中。然而，特别是在V型发动机中，起动空气可以仅被引入汽缸3中的一些中。起本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于活塞式发动机(20)的起动空气系统(1)的管道元件(15)，所述管道元件(15)具有圆筒状外表面、在所述管道元件(15)的第一端处的第一端面(15a)以及在所述管道元件(15)的第二端处的第二端面(15b)，所述管道元件(15)包括：/n-中央导管(14)，其用于输送增压空气，所述中央导管(14)从所述管道元件(15)的所述第一端面(15a)延伸到所述第二端面(15b)，并且包括用于将所述管道元件(15)的所述圆筒状外表面连接到所述中央导管(14)的分支(14a)，/n-用于控制空气的一组传输导管(12.1、12.2、12.3、12.4、12.5、12.6、12.7、12.8、12.9、12.10)，每个传输导管从所述管道元件(15)的所述第一端面(15a)延伸到所述第二端面(15b)，所有传输导管都具有相同的直径并且被布置在距所述管道元件(15)的外表面相同径向距离处，以及/n-用于控制空气的连接导管(12.11)，所述连接导管(12.11)从所述管道元件(15)的所述第一端面(15a)延伸至所述第二端面(15b)，其中，所述连接导管(12.11)的直径与所述传输导管(12.1、12.2、12.3、12.4、12.5、12.6、12.7、12.8、12.9、12.10)的直径相同，并且所述连接导管(12.11)与所述传输导管布置在距所述管道元件(15)的外表面相同的径向距离处，并且包括用于将所述管道元件(15)的圆筒状外表面连接到所述连接导管(12.11)的分支(12.11a)。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于活塞式发动机(20)的起动空气系统(1)的管道元件(15)，所述管道元件(15)具有圆筒状外表面、在所述管道元件(15)的第一端处的第一端面(15a)以及在所述管道元件(15)的第二端处的第二端面(15b)，所述管道元件(15)包括：
-中央导管(14)，其用于输送增压空气，所述中央导管(14)从所述管道元件(15)的所述第一端面(15a)延伸到所述第二端面(15b)，并且包括用于将所述管道元件(15)的所述圆筒状外表面连接到所述中央导管(14)的分支(14a)，
-用于控制空气的一组传输导管(12.1、12.2、12.3、12.4、12.5、12.6、12.7、12.8、12.9、12.10)，每个传输导管从所述管道元件(15)的所述第一端面(15a)延伸到所述第二端面(15b)，所有传输导管都具有相同的直径并且被布置在距所述管道元件(15)的外表面相同径向距离处，以及
-用于控制空气的连接导管(12.11)，所述连接导管(12.11)从所述管道元件(15)的所述第一端面(15a)延伸至所述第二端面(15b)，其中，所述连接导管(12.11)的直径与所述传输导管(12.1、12.2、12.3、12.4、12.5、12.6、12.7、12.8、12.9、12.10)的直径相同，并且所述连接导管(12.11)与所述传输导管布置在距所述管道元件(15)的外表面相同的径向距离处，并且包括用于将所述管道元件(15)的圆筒状外表面连接到所述连接导管(12.11)的分支(12.11a)。


2.根据权利要求1所述的管道元件(15)，其中，所述传输导管(12.1、12.2、12.3、12.4、12.5、12.6、12.7、12.8、12.9、12.10)仅在所述管道元件(15)的所述第一端面(15a)和所述第二端面(15b)上具有开口。


3.根据权利要求1或2所述的管道元件(15)，其中，所述中央导管(14)仅经由单个分支(14a)连接到所述管道元件(15)的所述圆筒状外表面。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的管道元件(15)，其中，所述连接导管(12.11)仅经由单个分支(12.11a)连接到所述管道元件(15)的所述圆筒状外表面。


5.根据前述权利要求中任一项所述的管道元件(15)，其中，所述中央导管(14)与所述管道元件(15)的纵向中心轴线同心地布置。


6.根据前述权利要求中任一项所述的管道元件(15)，其中，所述传输导管(12.1、12.2、12.3、12.4、12.5、12.6、12.7、12.8、12.9、12.10)和所述连接导管(12.11)围绕所述中央导管(14)。


7.根据前述权利要求中任一项所述的管道元件(15)，其中，所述传输导管(12.1、12.2、12.3、12.4、12.5、12.6、12.7、12.8、12.9、12.10)和所述连接导管(12.11)沿着环形路径分布在所述管道元件(15)中，使得每个传输导管或所述连接导管与前一导管(12.1、12.2、12.3、12.4、12.5、12.6、12.7、12.8、12.9、12.10、12.11)相距相同的角距离。


8.根据前述权利要求中任一项所述的管道元件(15)，其中，所述管道元件(15)包括一个连接导管(12.11)和至少八个传输导管(12.1、12.2、12.3、12.4、12.5、12.6、12.7、12.8、12.9、12.10)。


9.根据前述权利要求中任一项所述的管道元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：I·霍蒂，J·桑贝格，
申请(专利权)人：瓦锡兰芬兰有限公司，
类型：发明
国别省市：芬兰;FI