本实用新型专利技术提供了一种电梯轿厢减震止动装置，属于电梯部件技术领域。它包括轿厢主体，轿厢主体底部连有水平设置的托架，所述的托架与轿厢主体之间还设有若干块止震橡胶，所述的止震橡胶端部固定在托架上，止震橡胶与托架通过一号螺栓直接固定连接。止震橡胶与托架通过一号螺栓直接固定连接，止震橡胶与轿厢主体底部通过螺丝直接固定连接，相对于现有技术中电梯轿厢减震止动件通过附加的钣金折弯件与托架、轿底组件通过螺丝间接连接减少了原先独立的钣金折弯件安装的空间要求，能最大化的压缩电梯井道尺寸，从而实现最大化电梯井道的利用率，此结构简单明了，成本也大大降低，工地现场也能提高安装效率。
【技术实现步骤摘要】
电梯轿厢减震止动装置
本技术属于电梯部件
，涉及一种电梯轿厢减震止动装置。
技术介绍
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，电梯运行时会对轿厢产生较大的震动，影响乘坐的舒适性，现有技术中电梯轿厢减震止动件一般通过附加的钣金折弯件与托架、轿底组件通过螺丝直接连接，对轿底与托架之间须预留好折弯件支架安装空间，对现有加工工艺有比较高的要求，并且对托架和轿底组件的净宽尺寸有一定限制，不能最大化的压缩电梯井道尺寸，从而不能实现最大化电梯井道的利用率。为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种一种多重电梯减震装置，申请号：(CN201710784464.X)，包括电梯轿厢、设置在电梯轿厢中的踏板，该踏板与电梯轿厢底部之间的空间设置为空腔；空腔通过分隔板均匀分隔成两个子空腔；踏板安装在电梯支撑架上；且电梯支撑架安装在空腔内；电梯支撑架下设置有减震装置；电梯支撑架与所述减震装置接触。本技术通过在电梯踏板下方安装电梯支撑架，一方面起到支撑踏板作用，另一方面起到避震减震作用，而在电梯支撑架下方接触减震装置，进行二次缓冲减震，具有优秀的减震效果。另外，电梯支撑架分别安装在两个子空腔内，在减震的同时，采用分散减震的方法，与启动或者停止的时候的作用力相互抵消，达到启停的瞬时不会有超重或失重的感觉的作用。该方案具有减震效果好的优点，但是也存在不能实现最大化电梯井道的利用率的缺点。技术内容本技术的目的是针对上述问题，提供一种电梯轿厢减震止动装置。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种电梯轿厢减震止动装置，包括轿厢主体，轿厢主体底部连有水平设置的托架，所述的托架与轿厢主体之间还设有若干块止震橡胶，所述的止震橡胶端部固定在托架上，止震橡胶与托架通过一号螺栓直接固定连接，止震橡胶远离托架一端与轿厢主体底部相连。在上述的电梯轿厢减震止动装置中，轿厢主体内设有轿厢底板，轿厢底板与止震橡胶远离托架一端相连，轿厢主体底部设有与轿厢底板相连的底托，底托由若干根槽钢首尾拼接而成，且底托与托架之间具有一号减震间隙。在上述的电梯轿厢减震止动装置中，底托的截面呈环四边形，且底托的外壁与轿厢主体的侧壁齐平，轿厢底板上连有两块与轿厢底板平行设置的减震槽钢，底托内设有若干根平行设置且两端与底托固定连接的固定槽钢，减震槽钢与止震橡胶相连。在上述的电梯轿厢减震止动装置中，两块减震槽钢沿轿厢底板的中心线对称设置，且其中一块减震槽钢位于轿厢底板靠近轿厢主体的轿门处，所述的若干块止震橡胶与减震槽钢端部相连。在上述的电梯轿厢减震止动装置中，顶腰端部通过焊接与轿厢底板侧壁相连，所述的底托嵌入至减震槽钢的凹槽内，底托底部与底腰紧贴配合，底托与减震槽钢的凹槽底部具有相配适的二号减震间隙。在上述的电梯轿厢减震止动装置中，所述的止震橡胶截面呈F型，止震橡胶由橡胶主体和与橡胶主体相连的两根大小、形状相同且平行设置的橡胶夹脚组成，橡胶主体远离橡胶夹脚一端与托架相连，其中一根橡胶夹脚插入至二号减震间隙中并与减震槽钢端部相连。在上述的电梯轿厢减震止动装置中，橡胶主体远离橡胶夹脚一端设有圆心线与橡胶夹脚的轴心线平行且与一号螺栓相配适的螺栓孔，橡胶主体远离橡胶夹脚一端与托架紧贴配合，两根橡胶夹脚之间设有与减震槽钢端部相配适的三号减震间隙，所述的减震槽钢端部插入至三号减震间隙内且靠近螺栓孔的橡胶夹脚插入至二号减震间隙中。在上述的电梯轿厢减震止动装置中，所述的托架由两根平行设置并与减震槽钢相互垂直的一号直角槽钢以及若干根固定在一号直角槽钢底部并与一号直角槽钢相互垂直的固定支架组成，所述的一号直角槽钢的竖直端两侧各连有一个止震橡胶，止震橡胶远离一号直角槽钢的竖直端一侧与减震槽钢相连，一号直角槽钢的水平端远离固定支架一侧与底托之间的间隙为一号减震间隙。在上述的电梯轿厢减震止动装置中，所述的轿厢主体与托架外侧还套有竖直设置的轿架，轿架底部与固定支架平行设置，且轿架位于轿厢主体与托架的中部。在上述的电梯轿厢减震止动装置中，所述的减震槽钢上还连有轿厢地坎，轿厢地坎通过若干个平行排列的二号螺栓与减震槽钢相连，所述的轿厢地坎靠近轿厢主体一侧连有两块沿减震槽钢的中心线对称设置的二号直角槽钢，二号直角槽钢上设有调节槽，调节槽上通过三号螺栓固定连接有止动杆，止动杆远离调节槽一端与底托固定连接，且止动杆、二号直角槽钢与底托围合形成一个呈三角形的止动空间。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、止震橡胶与托架通过一号螺栓直接固定连接，止震橡胶与轿厢主体底部通过螺丝直接固定连接，相对于现有技术中电梯轿厢减震止动件通过附加的钣金折弯件与托架、轿底组件通过螺丝间接连接减少了原先独立的钣金折弯件安装的空间要求，能最大化的压缩电梯井道尺寸，从而实现最大化电梯井道的利用率，此结构简单明了，成本也大大降低，工地现场也能提高安装效率。2、底托与托架之间具有一号减震间隙能够使电梯在运行时减少底托与托架之间的接触，既能减少底托与托架接触产生的震动，还能降低底托与托架接触产生的噪音。3、二号减震间隙与止震橡胶配合能防止底托与底腰撞击产生噪音以及震动。4、轿厢地坎以及层门地坎能够防止乘客进出电梯时脚卡进电梯井中发生危险，固定在二号直角槽钢上的止动杆端部与底托相连，且止动杆、二号直角槽钢与底托围合形成一个呈三角形的止动空间能够在底托出现震动时将震动产生的力通过止动杆传递到轿厢地坎上，通过固定的轿厢地坎使底托的震动迅速停止，调节槽可以通过调节止动杆的角度改变止动空间的形状，从而根据轿厢运行过程中的情况增强轿厢的抗震冲击性能，通过轿底的减震装置与止动空间的有效结合，不但可以根据不同前后、左右反作用力的不同任意调节轿厢运行过程中的抗震冲击性能，达到良好的减震抗震效果，有效的避免了电梯运行中对轿厢的冲击倾覆危害，提高了轿厢的使用寿命和安全性能，而且有效的保证了电梯轿厢运行过程中的平稳稳定性能，有效的降低了电梯运行过程中的噪音，有效的提高了电梯乘坐过程中的舒适度，有效的提高了企业的产品品质质量，提高了企业的经济效益。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是本技术提供的整体结构示意图；图2是本技术的爆炸示意图；图3是止震橡胶处的局部结构示意图；图4是止震橡胶的结构示意图；图5是轿厢主体底部的结构示意图；图6是一号减震间隙处的局部结构示意图；图7是轿厢地坎的结构示意图；图8是轿厢地坎与减震槽钢连接处的结构示意图。图中，轿厢主体1、托架2、止震橡胶3、轿厢底板4、底托5、减震槽钢6、顶腰7、底腰8、二号减震间隙9、橡胶主体10、橡胶夹脚11、螺栓孔12、一号减震间隙13、三号减震间隙本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电梯轿厢减震止动装置，包括轿厢主体(1)，其特征在于，轿厢主体(1)底部连有水平设置的托架(2)，所述的托架(2)与轿厢主体(1)之间还设有若干块止震橡胶(3)，所述的止震橡胶(3)端部固定在托架(2)上，止震橡胶(3)与托架(2)通过一号螺栓(19)直接固定连接，止震橡胶(3)远离托架(2)一端与轿厢主体(1)底部相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢减震止动装置，包括轿厢主体(1)，其特征在于，轿厢主体(1)底部连有水平设置的托架(2)，所述的托架(2)与轿厢主体(1)之间还设有若干块止震橡胶(3)，所述的止震橡胶(3)端部固定在托架(2)上，止震橡胶(3)与托架(2)通过一号螺栓(19)直接固定连接，止震橡胶(3)远离托架(2)一端与轿厢主体(1)底部相连。
2.根据权利要求1所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，轿厢主体(1)内设有轿厢底板(4)，轿厢底板(4)与止震橡胶(3)远离托架(2)一端相连，轿厢主体(1)底部设有与轿厢底板(4)相连的底托(5)，底托(5)由若干根槽钢首尾拼接而成，且底托(5)与托架(2)之间具有一号减震间隙(13)。
3.根据权利要求2所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，底托(5)的截面呈环四边形，且底托(5)的外壁与轿厢主体(1)的侧壁齐平，轿厢底板(4)上连有两块与轿厢底板(4)平行设置的减震槽钢(6)，底托(5)内设有若干根平行设置且两端与底托(5)固定连接的固定槽钢(18)，减震槽钢(6)与止震橡胶(3)相连。
4.根据权利要求3所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，两块减震槽钢(6)沿轿厢底板(4)的中心线对称设置，且其中一块减震槽钢(6)位于轿厢底板(4)靠近轿厢主体(1)的轿门处，所述的若干块止震橡胶(3)与减震槽钢(6)端部相连。
5.根据权利要求4所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，顶腰(7)端部通过焊接与轿厢底板(4)侧壁相连，所述的底托(5)嵌入至减震槽钢(6)的凹槽内，底托(5)底部与底腰(8)紧贴配合，底托(5)与减震槽钢(6)的凹槽底部具有相配适的二号减震间隙(9)。
6.根据权利要求5所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，所述的止震橡胶(3)截面呈F型，止震橡胶(3)由橡胶主体(10)和与橡胶主体(10)相连的两根大小、形状相同且平行设置的橡胶夹脚(11)组成，橡胶主体(10)远离橡胶夹脚(11)一端与托架(2)相连，其中一根橡胶夹脚(...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔志勇，张彬彬，郭晨阳，申健，
申请(专利权)人：布劳恩电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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