用于水利涵洞的波纹涵管辅助叠套运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于水利涵洞的波纹涵管辅助叠套运输装置，包括运输底座，所述运输底座上表面分别设置有放置大直径波纹涵管的缓存区和用于传送小直径波纹涵管的传送区，所述传送区包括传送辊轮，所述对应传送区位置的运输底座上表面制有右侧凹槽，所述右侧凹槽内安装有多个上抬气缸，所述上抬气缸的输出轴顶端共同固装有支撑板，所述支撑板上表面均布间隔安装有多个传送辊轮，所述传送辊轮右侧的支撑板上还设置有一前推气缸，所述前推气缸的输出轴的方向与传送辊轮的传送方向一致，所述前推气缸的输出轴上固装有一前推板，所述前推板的下部高于传送辊轮的高度。本实用新型专利技术设计科学合理、结构简单、叠套速度快且对管壁磨损较少。

【技术实现步骤摘要】
用于水利涵洞的波纹涵管辅助叠套运输装置
本技术属于管的运输装置
，涉及波纹涵管辅助运输装置，尤其是用于水利涵洞的波纹涵管辅助叠套运输装置。
技术介绍
在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国率先进行金属波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着金属波纹涵管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品金属波纹涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹涵管进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。金属波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明金属波纹涵管在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。然而波纹管的直径的选择较广，大小差距较为悬殊，当需要同时运输不同直径的涵管时，若在卡车上只是简单的管与管之间叠放困扎运输的话，大大降低了涵管的运输效率从而提高了运输成本，现有技术在运输不同直径的涵管时，常常采用大管套小管的叠套方式进行空间充分利用，但是由于波纹涵管一般为金属材质，体积较大的同时质量也大，而且其波纹的形状，在进行叠套时极为不方便，而且由于内外管在叠加时的摩擦，会对管壁造成磨损，。因此急需一种辅助波纹涵管叠套的装置。通过检索未发现与本申请相关的专利文献。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计科学合理、结构简单、叠套速度快且对管壁磨损较少的用于水利涵洞的波纹涵管辅助叠套运输装置。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种用于水利涵洞的波纹涵管辅助叠套运输装置，包括运输底座，所述运输底座上表面分别设置有放置大直径波纹涵管的缓存区和用于传送小直径波纹涵管的传送区，所述传送区包括传送辊轮、上抬气缸、前推气缸以及前推板，所述对应传送区位置的运输底座上表面一体制有右侧凹槽，所述右侧凹槽内对称安装有多个上抬气缸，所述上抬气缸的输出轴顶端共同固装有一支撑板，所述支撑板与右侧凹槽相适配，所述支撑板上表面均布间隔安装有多个传送辊轮，所述传送辊轮右侧的支撑板上还设置有一前推气缸，所述前推气缸的输出轴的方向与传送辊轮的传送方向一致，所述前推气缸的输出轴上固装有一前推板，所述前推板的下部高于传送辊轮的高度。而且，缓存区位置的运输底座上表面制有一左侧凹槽，所述左侧凹槽内平铺有锯齿形板，所述锯齿形板最高点与运输底座上表面高度相同，锯齿形板的空隙处填充有发泡胶。而且，所述缓存区最左端的运输底座上表面还铰装有一挡板，所述挡板右侧表面为硅胶。而且，所述运输底座下表面还设置有滑轮组，所述滑轮组包括多个滑轮，所述每个滑轮上均设置有刹车机构。而且，所述缓存区的运输底座上和传送区的支撑板上均对称制有与左右方向垂直的滑槽，在所述滑槽内均滑动安装有两个滑块，所述滑块内嵌装有可伸缩的限位杆。本技术的优点和积极效果是：本技术设计科学合理、结构简单、叠套速度快且对管壁磨损较少。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术传送状态示意图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种用于水利涵洞的波纹涵管辅助叠套运输装置，包括运输底座1，所述运输底座上表面分别设置有放置大直径波纹涵管4的缓存区和用于传送小直径波纹涵管6的传送区，所述对应缓存区位置的运输底座上表面制有一左侧凹槽2，所述左侧凹槽内平铺有锯齿形板，所述锯齿形板最高点与运输底座上表面高度相同，为了增加缓存区的缓冲能力，在锯齿形板的间隔处填充有发泡胶；所述传送区包括传送辊轮9、上抬气缸11、前推气缸8(10)以及前推板7，所述对应传送区位置的运输底座上表面一体制有右侧凹槽，所述右侧凹槽内对称安装有多个上抬气缸，所述上抬气缸的输出轴顶端共同固装有一支撑板12，所述支撑板与右侧凹槽相适配，所述支撑板上表面均布间隔安装有多个传送辊轮，所述传送辊轮右侧的支撑板上还设置有一前推气缸，所述前推气缸的输出轴的方向与传送辊轮的传送方向一致，所述前推气缸的输出轴上固装有一前推板，用于推动小直径管道，所述前推板的下部高于传送辊轮的高度。在本技术具体实施中，为了防止大直径波纹涵管由于传送的推力而送缓存区滑出，在所述缓存区最左端的运输底座上表面还铰装有一挡板3，所述挡板表面为硅胶，防止对管口的挤压和破坏。在本技术具体实施中，为了更好的转移本装置，在所述运输底座下表面还设置有滑轮组，所述滑轮组包括多个滑轮13，所述每个滑轮上均设置有刹车机构。在本技术具体实施中，为了更好的实现不同直径的波纹管可以快速管口对准叠套，在所述缓存区的运输底座上和传送区的支撑板上均对此制有与左右方向垂直的滑槽，在所述滑槽14内均滑动安装有两个滑块5，所述滑块内嵌装有可伸缩的限位杆，所述滑块不拿出出限位杆时，滑块的的高度与滑槽相同，不会影响吊装涵管的障碍。本技术具体操作时，操作人员首先通过吊车将大直径波纹涵管放置在缓存区上，然后通过调节限位杆，将大直径波纹涵管至于缓存区中部，然后再通过大吊车将小直径波纹涵管放置在传送区，同样通过调节限位杆进行限位，然后将挡板立起固定，启动上抬气缸，将支撑板上抬，当支撑板的下表面的位置与大直径波纹管最低点位置相同时，关闭气缸，然后启动前推气缸，在传送辊轮的配合下快速将小直径波纹涵管转移到大直径波纹涵管内，大大提高了传送效率。尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于水利涵洞的波纹涵管辅助叠套运输装置，其特征在于：包括运输底座，所述运输底座上表面分别设置有放置大直径波纹涵管的缓存区和用于传送小直径波纹涵管的传送区，所述传送区包括传送辊轮、上抬气缸、前推气缸以及前推板，所述对应传送区位置的运输底座上表面一体制有右侧凹槽，所述右侧凹槽内对称安装有多个上抬气缸，所述上抬气缸的输出轴顶端共同固装有一支撑板，所述支撑板与右侧凹槽相适配，所述支撑板上表面均布间隔安装有多个传送辊轮，所述传送辊轮右侧的支撑板上还设置有一前推气缸，所述前推气缸的输出轴的方向与传送辊轮的传送方向一致，所述前推气缸的输出轴上固装有一前推板，所述前推板的下部高于传送辊轮的高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于水利涵洞的波纹涵管辅助叠套运输装置，其特征在于：包括运输底座，所述运输底座上表面分别设置有放置大直径波纹涵管的缓存区和用于传送小直径波纹涵管的传送区，所述传送区包括传送辊轮、上抬气缸、前推气缸以及前推板，所述对应传送区位置的运输底座上表面一体制有右侧凹槽，所述右侧凹槽内对称安装有多个上抬气缸，所述上抬气缸的输出轴顶端共同固装有一支撑板，所述支撑板与右侧凹槽相适配，所述支撑板上表面均布间隔安装有多个传送辊轮，所述传送辊轮右侧的支撑板上还设置有一前推气缸，所述前推气缸的输出轴的方向与传送辊轮的传送方向一致，所述前推气缸的输出轴上固装有一前推板，所述前推板的下部高于传送辊轮的高度。


2.根据权利要求1所述的用于水利涵洞的波纹涵管辅助叠套运输装置，其特征在于：缓存区位置的运输底座上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳温学，付崇砚，
申请(专利权)人：天津润木科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12