车门通用储运包装箱制造技术

一种车门通用储运包装箱包括底座、安装在底座上的左支架和右支架、连接左右支架的后支架，其中底座包括四根第一立柱、两根第二立柱，左支架和右支架与第一立柱可旋转连接，后支架与第二立柱可旋转连接，左支架上安装有左压紧装置和移动定位槽，右支架上安装有右压紧装置和下压紧装置。本实用新型专利技术车门通用储运包装箱通过可折叠设计方便存储和运输，使其可以重复利用，节约资源和成本。

【技术实现步骤摘要】
车门通用储运包装箱
本技术涉及设备储运包装
，具体为一种车门通用储运包装箱。
技术介绍
目前我国铁路车辆进入大规模生产阶段，包括城际地铁、高铁动车、普通客车在内的铁路车辆都需要配备门系统。各铁路车辆主机厂对门系统产品有大量的需求。门系统产品的供应商以往运往主机厂的运输包装箱主要以木质包装箱为主，但是木质包装箱通常作为一次性使用的包装物，并且木质包装的原料是木材，拆解过程中往往是破坏性拆解，这对于木材资源造成很大的浪费，而且过程中产生了较大的人工成本。由此可见，提供一种拆装方便且可以反复利用的车门通用储运包装箱是本领域亟需解决的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术车门通用储运包装箱通过可折叠设计方便存储和运输，使其可以重复利用，节约资源和成本。为解决上述问题，本技术车门通用储运包装箱包括底座、安装在底座上的左支架和右支架、连接左右支架的后支架，其中底座包括四根第一立柱、两根第二立柱，左支架和右支架与第一立柱可旋转连接，后支架与第二立柱可旋转连接，左支架上安装有左压紧装置和移动定位槽，右支架上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门通用储运包装箱，其特征在于，所述车门通用储运包装箱包括底座(1)、安装在底座上的左支架(2)和右支架(3)、连接左右支架的后支架(4)，其中底座(1)包括四根第一立柱(101)、两根第二立柱(102)，左支架(2)和右支架(3)与第一立柱可旋转连接，后支架(4)与第二立柱(102)可旋转连接，左支架(2)上安装有左压紧装置(7)和移动定位槽(5)，右支架(3)上安装有右压紧装置(8)和下压紧装置(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门通用储运包装箱，其特征在于，所述车门通用储运包装箱包括底座(1)、安装在底座上的左支架(2)和右支架(3)、连接左右支架的后支架(4)，其中底座(1)包括四根第一立柱(101)、两根第二立柱(102)，左支架(2)和右支架(3)与第一立柱可旋转连接，后支架(4)与第二立柱(102)可旋转连接，左支架(2)上安装有左压紧装置(7)和移动定位槽(5)，右支架(3)上安装有右压紧装置(8)和下压紧装置(9)。


2.根据权利要求1所述的车门通用储运包装箱，其特征在于，所述左支架(2)包括两根与第一立柱(101)连接的左撑杆(201)、连接在两根左撑杆之间的滑轨(202)和左横杆(203)，所述移动定位槽(5)安装在滑轨(202)上。


3.根据权利要求1所述的车门通用储运包装箱，其特征在于，所述左压紧装置(7)包括套设在支架(2)上的左摆臂(701)、套设在第一立柱(101)上的左短臂(702)、连接在两个左摆臂(701)之间的左压板(703)、穿过左摆臂(701)连接到左压板(703)上的左调节旋钮(704)、用于固定左摆臂(701)与左短臂(702)位置的左弹簧轴销(705)。


4.根据权利要求1所述的车门通用储运包装箱，其特征在于，所述右支架(3)包括两根与第一立柱(101)连接的右撑杆(301)、连接在两根右撑杆之间的右横杆(302)，所述右压紧装置(8)安装在右横杆(302)上。


5.根据权利要求1所述的车门通用储运包装箱，其特征在于，所述右压紧装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎俊，陆培培，王桂涛，韦中华，王龙，
申请(专利权)人：南京中车物流服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32