一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统及方法，该系统主要包括冷藏箱冷能利用系统、供给管路系统和LNG燃料供给系统。当船舶在海上航行有LNG燃料消耗时，采用50％的乙二醇溶液作为冷媒与LNG燃料进行热交换，获得冷能的冷媒依次经供液管、快速接头和电磁阀进入冷藏集装箱换热器中，释放冷能用以制冷，从而实现将船舶LNG燃料的冷能用于冷藏集装箱制冷，不仅能够降低LNG燃料气化过程中对热源的消耗，而且降低了船舶电网负荷，解决了大型LNG动力集装箱船因冷藏集装箱制冷造成船舶电网负荷庞大的问题，实现了能量的合理利用，并且采用软管、快速接头等将供给管路系统和冷藏集装箱利用系统连接起来，解决了移动制冷装置对LNG冷能的利用的难题，大大地提高了船舶的经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统
本技术属于船舶
，涉及一种LNG动力船舶利用LNG冷能的冷藏箱系统。
技术介绍
国际海事组织(IMO)发布的“全球限硫令”即将来临，规定：自2020年起，全球范围内所有船舶燃油含硫量需从3.5％下降到0.5％。因此，船舶实现节能减排和寻求新的可替代能源已成为航运界迫在眉睫的首要任务。液化天然气(LNG)具有低温、气液膨胀比大、能效高、易于运输和储存等优点，LNG目前被公认是污染最少的矿石燃料，若是作为燃油的替代品，可以通过限制排放污染来减少温室气体排放，从而改善空气质量。由此，LNG动力船(以LNG为燃料的船舶)与现有的燃油动力船相比更加环保。随着世界集装箱运输市场竞争的日益激烈，为提高集装箱的运输效率和规模经济效益，集装箱船正日趋大型化，加之集装箱船对航速的要求较高，所以船舶的功率非常高，集装箱船每天的燃油消耗量特别大，船舶排放污染比较严重，若是以LNG作为燃料节能减排的作用更为明显，因此，新造的LNG动力集装箱船越来越多。LNG是一种低温液体，一般储存温度为-163℃，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统，其特征在于：包括驳运泵(1)、LNG燃料舱(2)、增压泵(3)、温控三通阀(4)、第一换热器(5)、第二换热器(6)、第一循环泵(7)、供液管(8)、第二循环泵(9)、第三换热器(10)、回液管(11)、回液管温包(12)、电磁阀(a)、温度继电器(b)、温包(c)、入口快速接头(d)、冷藏集装箱换热器(e)、出口快速接头(f),其中，所述一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统又划分成：冷藏箱冷能利用系统，供给管路系统和LNG燃料供给系统，所述供给管路系统包括：第一循环泵(7)、供液管(8)、回液管(11)、回液管温包(12)，用于输送冷媒A；/n所...

【技术特征摘要】
1.一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统，其特征在于：包括驳运泵(1)、LNG燃料舱(2)、增压泵(3)、温控三通阀(4)、第一换热器(5)、第二换热器(6)、第一循环泵(7)、供液管(8)、第二循环泵(9)、第三换热器(10)、回液管(11)、回液管温包(12)、电磁阀(a)、温度继电器(b)、温包(c)、入口快速接头(d)、冷藏集装箱换热器(e)、出口快速接头(f),其中，所述一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统又划分成：冷藏箱冷能利用系统，供给管路系统和LNG燃料供给系统，所述供给管路系统包括：第一循环泵(7)、供液管(8)、回液管(11)、回液管温包(12)，用于输送冷媒A；
所述LNG燃料供给系统包括：驳运泵(1)、LNG燃料舱(2)、增压泵(3)、温控三通阀(4)、第一换热器(5)及缸套水加热系统，LNG经驳运泵(1)从LNG燃料舱(2)中输运出来，通过增压泵(3)往船舶主动力装置中输送，考虑温度条件，途经第一换热器(5)释放一部分冷能，然后再经过第二换热器(6)，第二循环泵(9)所在的循环管路中充满冷媒B即40％的乙二醇水溶液，用于加热天然气，令其达到燃用所需温度20℃～45℃；或者是LNG不经过第一换热器，直接通过温控三通阀(4)的旁通回路通向第二换热器(6)；
所述冷藏箱冷能利用系统包括：电磁阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博洋，杨倩倩，张新光，张宝收，张瑞，张运秋，张晓荣，马钰强，
申请(专利权)人：青岛科技大学，
类型：新型
国别省市：山东;37