【技术实现步骤摘要】
一种车辆调度方法、装置及终端
本申请属于车辆智能调度
，尤其涉及一种车辆调度方法、装置及终端。
技术介绍
公交属于绿色出行系统，道路畅通则是绿色出行的核心，多乘坐公交能够有效减少路面上的私家车，有效减少道路拥堵，提高出行效率，并且降低道路维护成本，减少尾气排放，降低空气污染，保护环境。近年来，公交的智能驾驶技术研发成为热潮，然而针对新能源公交运营、管控、调度的智能技术应用，仍未有突破性的智能产品和成熟的解决方案，尤其是智慧出行、即时维保尤为关键。现有的公交调度系统依然存在很大问题，例如即使在上班高峰期频繁发车，依然会造成有人挤不上公交，乘客等待时间变长；而在非高峰期减少班次，还是会有大量空运串车的出现，产生不必要的资源浪费。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种车辆调度方法、装置及终端，以解决现有技术中车辆发生的拥堵造成乘客长时间等待及不必要资源浪费的问题。本申请实施例的第一方面提供了一种车辆调度方法，包括：获取设定计量单元中目标路段在目标时段下行驶车辆的车况数据、路...
【技术保护点】
1.一种车辆调度方法，其特征在于，包括：/n获取设定计量单元中目标路段在目标时段下行驶车辆的车况数据、路况数据及载运数据；/n基于所述车况数据、路况数据及载运数据，生成与所述设定计量单元相对应的复数赫斯特指数的匹配值；/n根据所述复数赫斯特指数的匹配值，结合车辆目标调度状态下对应的复数赫斯特指数的目标值，获取待发车辆的发车车型及发车时间；/n基于所述发车车型及所述发车时间，执行对应的发车策略。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆调度方法，其特征在于，包括：
获取设定计量单元中目标路段在目标时段下行驶车辆的车况数据、路况数据及载运数据；
基于所述车况数据、路况数据及载运数据，生成与所述设定计量单元相对应的复数赫斯特指数的匹配值；
根据所述复数赫斯特指数的匹配值，结合车辆目标调度状态下对应的复数赫斯特指数的目标值，获取待发车辆的发车车型及发车时间；
基于所述发车车型及所述发车时间，执行对应的发车策略。
2.根据权利要求1所述的车辆调度方法，其特征在于，所述基于所述车况数据、路况数据及载运数据，生成与所述设定计量单元相对应的复数赫斯特指数的匹配值，包括：
基于所述车况数据、路况数据及载运数据中所包含的数据内容，分别获取所述设定计量单元内的车繁忙度、人繁忙度及路繁忙度；
分别计算出与所述车繁忙度、人繁忙度及路繁忙度相对应的复数赫斯特指数；
基于分别计算出的所述复数赫斯特指数，得到所述复数赫斯特指数的匹配值。
3.根据权利要求2所述的车辆调度方法，其特征在于，所述车况数据包括：平均车速、最高车速、标准载荷、实际载荷、实际能耗、刹车次数及油门次数；所述路况数据包括：超车次数、被超次数及变道次数；所述载运数据包括：载客人数、上客人数、下客人数、免费乘车人数、免费乘车物数；所述基于所述车况数据、路况数据及载运数据中所包含的数据内容，分别获取所述设定计量单元内的车繁忙度、人繁忙度及路繁忙度，包括：
将所述车况数据、所述路况数据及所述载运数据中所包含的数据内容赋予预设的权重值；
结合所述权重值，计算得到：
人繁忙度＝wb1*载客人数+wb2*上客人数+wb3*下客人数+wb4*免费乘车人数+wb5*免费乘车物数；
车繁忙度＝wb1*平均车速+wb2*标准载荷+wb3*最高车速+wb4*实际载荷+wb5*实际能耗；
路繁忙度＝wb1*超车次数+wb2*被超次数+wb3*刹车次数+wb4*油门次数+wb5*变道次数；
其中，wb1、wb2、wb3、wb4、wb5均为所述权重值，wb1+wb2+wb3+wb4+wb5＝1。
4.根据权利要求1所述的车辆调度方法，其特征在于，所述获取设定计量单元中目标路段在目标时段下行驶车辆的车况数据、路况数据及载运数据，包括：
以汽车起步离开第一站点至汽车到达相邻的第二站点为所述设定计量单元，将所述设定计量单元中从汽车起步离开所述第一站点的时间至汽车到达所述第二站点的时间作为所述目标时段，将所述第一站点至所述第二站点之间的路段作为所述目标路段；
基于行驶于当前行驶路线中的不同行驶汽车，获取所述当前行驶路线所包含的所有所述设定计量单元中的车况数据、路况数据及运载数据。
5.根据权利要求4所述的车辆调度方法，其特征在于，所述根据所述复数赫斯...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡剑平，冯建社，何文强，黄佳敏，黄骏，
申请(专利权)人：深圳市海梁科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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