铁路道岔转辙机减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了铁路道岔转辙机减震装置，包括钢轨和与钢轨连接的底板，所述底板上固定有转辙机，所述转辙机的驱动端与钢轨的外壁之间固定连接有驱动板，所述底板的下侧壁固定有底座，所述底座的下侧壁开设有凹口，所述凹口内固定有设有活塞管，所述活塞管内滑动有活塞，所述活塞的上侧壁固定连接有与凹口内顶壁固定连接的移动杆，所述活塞管的下侧壁通过固定杆固定有水平板，所述水平板的两端均固定有缓冲管，每个所述缓冲管内均滑动有滑板。本实用新型专利技术在底板和转辙机震动进行上下抖动时，通过挤压液压油流动与钢珠接触摩擦对震动进行抵消，同时通过圆球对底座的限位，阻止往复震动的趋势，保证底板和转辙机快速恢复稳定。

【技术实现步骤摘要】
铁路道岔转辙机减震装置
本技术涉及铁路
，尤其涉及铁路道岔转辙机减震装置。
技术介绍
转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度。转辙机的端部直接与轨道连接，当火车驶过钢轨时，产生的震动会传递至转辙机上，在较大震动的情况下，转辙机自身会造成较大的抖动，进而可能造成内部卡阻、输出端折断等问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的铁路道岔转辙机减震装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：铁路道岔转辙机减震装置，包括钢轨和与钢轨连接的底板，所述底板上固定有转辙机，所述转辙机的驱动端与钢轨的外壁之间固定连接有驱动板，所述底板的下侧壁固定有底座，所述底座的下侧壁开设有凹口，所述凹口内固定有设有活塞管，所述活塞管内滑动有活塞，所述活塞的上侧壁固定连接有与凹口内顶壁固定连接的移动杆，所述活塞管的下侧壁通过固定杆固定有水平板，所述水平板的两端均固定有缓冲管，每本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路道岔转辙机减震装置，包括钢轨(1)和与钢轨(1)连接的底板(4)，其特征在于，所述底板(4)上固定有转辙机(2)，所述转辙机(2)的驱动端与钢轨(1)的外壁之间固定连接有驱动板(3)，所述底板(4)的下侧壁固定有底座(5)，所述底座(5)的下侧壁开设有凹口，所述凹口内固定有设有活塞管(11)，所述活塞管(11)内滑动有活塞，所述活塞的上侧壁固定连接有与凹口内顶壁固定连接的移动杆，所述活塞管(11)的下侧壁通过固定杆固定有水平板(10)，所述水平板(10)的两端均固定有缓冲管(6)，每个所述缓冲管(6)内均滑动有滑板(16)，所述滑板(16)的下侧壁与缓冲管(6)的内底壁固定有拉伸弹簧，...

【技术特征摘要】
1.铁路道岔转辙机减震装置，包括钢轨(1)和与钢轨(1)连接的底板(4)，其特征在于，所述底板(4)上固定有转辙机(2)，所述转辙机(2)的驱动端与钢轨(1)的外壁之间固定连接有驱动板(3)，所述底板(4)的下侧壁固定有底座(5)，所述底座(5)的下侧壁开设有凹口，所述凹口内固定有设有活塞管(11)，所述活塞管(11)内滑动有活塞，所述活塞的上侧壁固定连接有与凹口内顶壁固定连接的移动杆，所述活塞管(11)的下侧壁通过固定杆固定有水平板(10)，所述水平板(10)的两端均固定有缓冲管(6)，每个所述缓冲管(6)内均滑动有滑板(16)，所述滑板(16)的下侧壁与缓冲管(6)的内底壁固定有拉伸弹簧，两个所述滑板(16)的上侧壁均固定连接有连接杆(8)，所述底座(5)的外壁设有斜面，两个所述连接杆(8)的上端均固定有与斜面相接触的圆球(9)。


2.根据权利要求1所述的铁路道岔转辙机减震装置，其特征在于，所述活塞与活塞管(11)的内底壁之间填充...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文艾，杜巧玲，王茹玉，王月太，田宇航，
申请(专利权)人：西安交通工程学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61